在日本豪華轎車市場(chǎng)還在尋求自家“豪華印記”之時(shí)，三菱于1987年推出了Debonair V3000 Royal AMG——這不僅是Debonair系列的高端車型，更是全球首款官方AMG改裝的日系量產(chǎn)車。外觀上它擁有獨(dú)特的AMG空氣動(dòng)力學(xué)套件與專屬合金輪轂，車身尺寸為4860mm×1725mm×1425mm，整備質(zhì)量約1510kg。盡管并未在底盤或動(dòng)力上獲得增益，加之全系產(chǎn)量極其稀少，Debonair Royal AMG卻憑借“官方AMG”光環(huán)，成為當(dāng)時(shí)日本市場(chǎng)最炙手可熱的“貴族性能轎車”之一。

第二代Debonair（S11A/S12A；1986–1992）是三菱首款搭載V6“Cyclone”發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華轎車，同步推出的還有側(cè)重商務(wù)的延長(zhǎng)軸距版與限量加長(zhǎng)禮賓車。1987年，三菱與梅賽德斯-奔馳旗下高性能部門AMG達(dá)成合作，將Debonair 3.0 L V6版本官方改裝為“V 3000 Royal AMG”，成為全球第一款在日本車型上標(biāo)配AMG套件的量產(chǎn)車型。官方宣傳中，這一改裝更多體現(xiàn)在車身造型與內(nèi)飾氛圍上，而非機(jī)械性能升級(jí)——AMG并未對(duì)原車的SOHC V6發(fā)動(dòng)機(jī)或前驅(qū)底盤進(jìn)行深度改造，因此動(dòng)力規(guī)格與普通版Debonair V 3000一致。

Royal AMG版Debonair最顯著的變化在于其專屬的空氣動(dòng)力學(xué)套件：前唇、側(cè)裙與鴨尾式尾翼均由AMG團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，加之“AMG”標(biāo)識(shí)點(diǎn)綴的多幅輕量化鋁合金輪圈，讓整車在視覺上更顯低趴與運(yùn)動(dòng)氣息；車身顏色常見銀色或深藍(lán)，并可選裝獨(dú)特的內(nèi)飾絨面材質(zhì)與AMG專用方向盤，在豪華氛圍中多了一絲戰(zhàn)斗氣質(zhì)汽車趨勢(shì)汽車目錄。盡管車內(nèi)豪華配置以真皮座椅與自動(dòng)空調(diào)為主流，但AMG版增添的專屬縫線和徽標(biāo)，讓車主在進(jìn)入駕駛室的瞬間即可感受到與眾不同的身份象征。

Debonair V3000 Royal AMG搭載的是6G72 SOHC V6發(fā)動(dòng)機(jī)，排量3.0L，官方標(biāo)定148HP，峰值扭矩231Nm，通過四速自動(dòng)變速箱驅(qū)動(dòng)前輪。壓縮比為8.9:1，使用普通汽油即可滿足需求；雖然AMG未對(duì)機(jī)械輸出進(jìn)行增強(qiáng)，但原車自然吸氣引擎以其線性平順和可靠性而聞名，能夠帶來平順而有力的加速體驗(yàn)。

Debonair Royal AMG從1987年開始限量生產(chǎn)，最初的“標(biāo)準(zhǔn)”版車型產(chǎn)量?jī)H數(shù)百臺(tái)；隨后1990年推出加長(zhǎng)軸距的“V 3000 Royal AMG 150”版，進(jìn)一步細(xì)分了豪華級(jí)別，但總產(chǎn)量估計(jì)不超過千臺(tái)，使其在JDM市場(chǎng)中極度稀有。其上市價(jià)格高出普通Debonair數(shù)成，目標(biāo)客戶為對(duì)“官方AMG”標(biāo)簽情有獨(dú)鐘的企業(yè)主和富裕精英，不僅滿足日常通勤，也具備一定的面子象征意義。

雖然Debonair Royal AMG并未在性能上與梅賽德斯-奔馳AMG車型平起平坐，但它打開了日本豪華車與歐洲高性能改裝廠合作的新篇章，影響了后續(xù)日系豪華車型的個(gè)性化定制市場(chǎng)。如今，Royal AMG版Debonair已成為JDM收藏家追捧的對(duì)象，少有的官方改裝背景、典雅的設(shè)計(jì)與80年代末的“跨洋合作”故事，為其增添了不可替代的文化與歷史價(jià)值