（監測周期：4.21-4.26）

如需項目詳情可垂詢雨前顧問

028-65258122

1、大型飛機AG600獲TC證，成都企業參與研發
2、OFC大會上CPO展現商用化前景

大型飛機AG600獲TC證，成都企業參與研發

我國自主研制的大型水陸兩棲飛機AG600“鯤龍”于4月20日獲頒型號合格證（TC證），標志著這款與波音737體格相當的國產大飛機正式進入量產階段。AG600機身長38.9米，翼展38.8米，機高11.7米，具有速度快、航程遠、載重大等特點，可執行滅火、運輸、通信中繼等多樣化任務。

雨前認為，AG600作為我國首個全自主研制的大型水陸兩棲飛機，三個方面值得關注：

一是立足國產配套供應，AG600全機5萬多個結構和系統零部件全都由國內供應商提供，成為我國現代民機中國產化程度最高的機型，實現了包括發動機、關鍵機載系統在內的100%國內自研和國產配套，推動了民機產業鏈和供應鏈國產化進程。

二是民機產業歷史性跨越，通過AG600的研發制造，我國建立了涵蓋“飛機設計、生產制造、保障服務”的大型水陸兩棲飛機的全生命周期，實現了我國民機產業發展在大型特種用途飛機領域的歷史性跨越。

三是成都企業參與眾多，成飛民機作為國內大飛機機頭專業戶，承擔飛機機頭部段的研制工作；中航工業凱天承擔了飛機航電系統、起落架系統、動力和結構系統等20余型產品的研制工作；電科航電承擔研制了通信導航系統。

（裝備制造研究部 何繼承

OFC大會上CPO展現商用化前景

2025年OFC全球光通信大會已于4月3日在美國舊金山落下帷幕，作為光通信領域的全球頂級盛會，OFC大會一向是前沿技術商業化的風向標，其中，CPO共封裝光學技術是本屆大會聚焦關注的熱點之一。

CPO共封裝技術通過縮短光引擎和交換芯片的距離從而加快電信號傳輸速度，相較于目前的可插拔光模塊，能夠降低功耗、提高效率和減少占用空間。過去谷歌和博通、英偉達等頭部企業對于CPO的態度不盡相同，谷歌曾認為這項技術帶來的問題比解決方案更多，博通、英偉達等公司則認為如果能實現更高能效、更低成本且更可靠的光學方案，可插拔模塊將不再是唯一選擇。而在今年OFC大會上，業內達成了共識：對于規模化擴展的網絡互連，CPO可能是唯一可行的解決方案。

英偉達在今年3月的GTC大會上發布了硅光CPO交換機產品，博通已在以太網交換系統CPO技術領域取得多項行業首創成就，在OFC大會上展示了最新XPU（定制AI芯片）-CPO方案，此外AMD、思科、IBM、Marvell、英特爾、臺積電都是CPO技術的推動者。

國內廠商也在積極布局，在OFC 2025上，華工正源發布了全球首款適配下一代AI訓練集群的3.2T液冷CPO超算光引擎，采用硅光集成與Chiplet架構，大幅提升數據中心光互連效率210；中際旭創展示了其1.6T CPO模塊，通過將光引擎與交換機芯片直接封裝，降低30%以上的功耗，并已與國際大客戶展開合作；天孚通信的高速光引擎組件（如FAU、POSA）為CPO提供了關鍵無源器件支持，覆蓋800G/1.6T全系列，進一步推動CPO技術的商業化落地。目前CPO技術生態系統初現雛形，未來規模化商用指日可待。

（電子信息

研究部 曹悅

? Copyright

雨前顧問原創作品 | 未經授權請勿轉載 | 歡迎分享朋友圈