圖片中這個上海牌小轎車，若小時候誰家父母有這樣的車，那至少也是處級干部。

我記得那時基層領導用車是這樣劃分的。大部分鄉鎮干部都開吉普車，因為下鄉非常方便，比較適合那時候的路況。

但如果是縣處級以上干部，開的大概率是上海汽車。這車雖然有各種各樣的毛病，但好在價格便宜，在桑塔納還沒有進入中國之前，這已經是基層能用到的最好車輛。

這款車的外觀極為莊嚴肅穆，哪怕放到現在，其設計也一點都不過時。最主要的就是乘坐舒適感非常好，這才讓它在問世之后很快取代了吉普車，成為了妥妥的官車。

那時候的國內還是以蘇聯汽車為主，像伏爾加，拉達這樣的小車就有不少。上海牌汽車問世之后，因為其價格相對低廉，便也占據了一定的市場份額。

這款車的外觀有著較為濃厚的蘇聯工業產品影子，感覺挺像伏爾加的，配備有國產的六缸發動機，最高能跑到130km。在國內賣得最火爆的是1975年生產的sh760A型，總共賣出了7萬多輛，這在當年已經是相當令震驚的成績了。

我第一次看見這款車的時候是在1983年，那時候的胡同比較寬。我鄰居家里就有當官的，經常看司機就在胡同里擦車。

那天司機又在擦車，我親眼看著他把引擎蓋打開，里面露出了無數復雜的機械裝置。那時候根本就不知道這些東西都干嘛用的，只覺得這是多么令人驕傲的作品，而我這輩子永遠不可能坐進這樣的車里面。

結果到了第二天就坐進去了。當時快過年了，我就和鄰居小孩約好一起去買鞭炮。剛好他爸那輛車就停在胡同，于是就讓司機帶著我們去買。

當時印象特別深，他那車后座是帶著簾子的，簾子是半透明白色，拉開之后就能看到外面趕集買年貨的人群。車里面非常整潔，座椅上還套著座套，乘坐起來比家里面的竹子沙發可要舒服多了。

這一晃居然過去了四十二年，再回頭想想，這是除了全民福利之外自己唯一一次占了公家的便宜，從那之后，就再也沒占過什么便宜，想來也夠慘的。

后來隨著大眾和中國的合約簽訂，越來越多的德系車進入中國，極大沖擊了上海轎車的市場，導致這款車逐漸退出中國。而那時，我的鄰居家早換成了桑塔納。只是那時候的我已經長大，也再也沒這臉皮去蹭人家的車了。