汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，兩位知情人士透露，日產(chǎn)汽車（Nissan）計(jì)劃在2026年3月31日前，結(jié)束其在國(guó)內(nèi)武漢工廠的整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

（圖片來源：路透社）

這一決定出爐，背景是該廠的產(chǎn)能利用率持續(xù)低迷。根據(jù)日本《讀賣新聞》此前報(bào)道，這座設(shè)計(jì)年產(chǎn)能30萬輛的工廠，主要生產(chǎn)Ariya電動(dòng)車和奇駿（X-Trail）SUV，但在激烈的本土競(jìng)爭(zhēng)中，運(yùn)營(yíng)狀況大幅下滑。

一位知情人士表示，自2022年投產(chǎn)以來，該工廠的年產(chǎn)量?jī)H維持在約1萬輛左右。該工廠由日產(chǎn)從東風(fēng)汽車集團(tuán)（Dongfeng Motor）租賃使用。

由于未獲授權(quán)公開發(fā)言，兩位消息人士均要求匿名。

大幅減值，日產(chǎn)預(yù)計(jì)創(chuàng)紀(jì)錄虧損

就在周四，日產(chǎn)發(fā)布預(yù)警稱，受資產(chǎn)減值沖擊，預(yù)計(jì)截至2025年3月31日的財(cái)年將出現(xiàn)7000億至7500億日元（約合48.7億至52.2億美元）的創(chuàng)紀(jì)錄凈虧損。

武漢工廠業(yè)務(wù)的調(diào)整，正是日產(chǎn)針對(duì)在華業(yè)務(wù)低效進(jìn)行的結(jié)構(gòu)性改革的一部分。

外資車企在華面臨雙重挑戰(zhàn)

日產(chǎn)的調(diào)整并非個(gè)例。今年以來，多家國(guó)際車企已對(duì)在華業(yè)務(wù)進(jìn)行了不同程度的戰(zhàn)略調(diào)整或收縮：

• 福特汽車（Ford）宣布縮減在中國(guó)市場(chǎng)的傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品線，轉(zhuǎn)而集中資源開發(fā)電動(dòng)車型和智能座艙系統(tǒng)；

• 現(xiàn)代汽車（Hyundai）加速退出部分低效合資工廠，同時(shí)積極推動(dòng)與國(guó)內(nèi)科技企業(yè)的合作；

• 大眾汽車集團(tuán)（Volkswagen）則通過與小鵬汽車合作，深化本地研發(fā)布局，試圖快速跟上智能化節(jié)奏。

外資品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正面臨雙重挑戰(zhàn)：一方面，價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)壓縮利潤(rùn)空間；另一方面，本土品牌在智能化、電動(dòng)化技術(shù)上的快速追趕，使傳統(tǒng)車企優(yōu)勢(shì)地位受到嚴(yán)重挑戰(zhàn)。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Yang）