引言：當S7的純電基因與GT轎跑美學共同勾勒品牌新圖景，這家21年合資車企始終保持著馬拉松跑者的清醒——電動化長跑，終將屬于敬畏造車本質的躬身行者。

魔都的驟雨洗去浮塵，卻未澆熄2025年上海車展的熱浪。

在人來人往的喧囂聲中，東風本田展臺呈現出一份異于行業浮躁的定力——沒有參數競速（參數丨圖片）的標語，也不見顛覆性口號，取而代之的是首款純電平臺車型S7、旗艦轎跑GT與“創未來2030”戰略的務實布局。

這家成立21年的合資車企，正以“油電雙線并進”的體系化變革，在電動化轉型的馬拉松中跑出自己的節奏。鐘叔駕道恰好有機會與其深入溝通，窺見正在蓄勢待發，超越過往的東風本田。

?技術底氣，油電同智的戰略定力?

“單純以犧牲利潤換份額不可持續，我們需要在燃油車基盤上為電動化蓄能。”東風本田汽車有限公司總經理渡邊 丈洋的這句話，揭示了傳統車企轉型的核心邏輯。

面對行業對“油電切換生死時速”的焦慮，東風本田選擇了一條更復雜的道路——依托本田70年技術沉淀，通過燃油車與電動車的雙向技術反哺，構建漸進式轉型的護城河。

在武漢新能源工廠，0.1毫米級的裝配精度標準、全流程數字化追溯系統，將本田的制造基因與電動化需求深度融合。這座本田全球首個新能源標桿工廠，不僅是S7、GT等戰略車型的生產基地，更是其“中國速度”研發的試驗場。

與Momenta聯合開發的端到端大模型輔助駕駛系統，已實現20億公里數據訓練；DeepSeek的AI算法則為智能座艙注入本土化交互邏輯。當被問及如何延續“本田精神”時，渡邊丈洋給出獨特解讀：“電動車時代的駕趣應該是可掌控的快。”總經理渡邊丈洋強調，GT車型的運動基因與AI沉浸式座艙的平衡，正是技術反哺的具象化呈現。

這種“油電雙軌并行”并非簡單妥協。燃油車制造經驗為電動車品控提供底層支撐，而電動車的智能化成果反向升級燃油車體驗。東風本田汽車有限公司執行副總經理潘建新透露，2030年前推出的10款新能源車，將全部基于“技術雙向賦能”邏輯開發。

體系重塑，從850萬用戶基盤到生態化反哺?

“傳統4S店模式必須向場景化體驗突圍，但現有基盤仍是觸達用戶的核心觸點。”面對新能源渠道建設的行業性難題，潘建新給出了反直覺答案：暫不獨立建EV網，而是推動850家燃油經銷商漸進轉型。

事實上，這種“不顛覆，只進化”的策略，源于對存量價值的清醒認知——截至2024年，東風本田已積累850萬基盤用戶，這一數據資產成為其對抗新勢力用戶運營的獨特壁壘。

東風本田汽車有限公司執行副總經理助理/營銷領域負責人龔熙主導的“本家”用戶品牌，正將數據資產轉化為產品迭代動能。通過連續三年的“本家DAY”活動、客戶體驗戰略部的直連機制，企業實現了從需求收集到產品定義的閉環。S7車型的定價策略便是典型案例：基于用戶反饋快速調整售價，并同步推出老用戶保價政策，既維護品牌忠誠度，又避免價格戰對價值的損耗。

而在供應鏈體系的重構，更能突顯戰略縱深。東風本田與寧德時代深化磷酸鐵鋰電池合作，采購成本降低15%；Momenta、DeepSeek等本土科技企業的聯合開發，使智能駕駛研發周期縮短30%。

中國市場的創新速度，正在倒逼全球技術體系的進化。渡邊丈洋坦言，武漢工廠的生產管理系統（MES）已開始向東南亞基地輸出，這種“中國智造標準全球化”的現象，改寫了傳統合資模式的技術擴散路徑。

安全底線，21年合資口碑的堅守?

“安全不是口號，而是舍得投入、敢于較真的實踐。”在龔熙看來，S7五重電池防護結構中，潛艇級高強鋼用量增加27%，軟件冗余設計覆蓋12個核心控制模塊。武漢工廠的全數字化質量追溯系統，不僅將電池故障預判率提升40%，更以0.1毫米級裝配偏差監控，延續本田70年的工程嚴謹性。

這種安全哲學的升維，在GT車型上體現為“零死角預判”體系。電池包30分鐘熱失控抑制能力、智能駕駛決策的保守邏輯設置，展現出日系車企特有的審慎。龔熙認為，安全不是口號，而是舍得投入、敢于較真的實踐，東風本田安全觀深植于血脈之中。

事實上，當行業追逐算力競賽時，東風本田更關注技術激進與安全保守的平衡。一方面與Momenta的合作既引入大數據訓練，又堅持“安全優先”的決策機制，這種矛盾統一恰是合資車企的差異化競爭力。

在歐盟將電池火災預警納入強制標準、中國提升熱失控防護認證門檻的背景下，東風本田的投入正在獲得市場回報。某第三方調研顯示，其用戶對“可感知安全”的支付意愿高于行業均值9個百分點。

綜述

從油電雙軌的技術反哺，到850萬用戶的漸進運營，從毫米級制造標準到系統冗余設計，東風本田的轉型沒有顛覆性宣言，卻以體系化的“長跑邏輯”重構價值坐標。

從“油電同智”的產品哲學，到與Momenta、DeepSeek的跨界共創，再到“本家”用戶社群的精細化運營，這家企業正在證明：真正的轉型不是非此即彼的顛覆，而是在傳承中迭代的進化。這場屬于勇敢者的變革旅途，或許正在為合資車企趟出一條穿越周期的全新道路。