最近上海車展的熱度持續(xù)不減，領(lǐng)克展臺成了人氣最旺的區(qū)域之一。現(xiàn)場觀眾里三層外三層圍得嚴(yán)嚴(yán)實實，舉著手機拍照的、湊近看展車的、拉著工作人員咨詢的，人群里還能聽見不少外語交談聲。這種場景倒不讓人意外，畢竟這兩年領(lǐng)克在海外市場的動作確實挺扎眼。

翻翻最新的成績單，截止到今年3月，領(lǐng)克累計向海外發(fā)運了8.4萬多臺新車，業(yè)務(wù)觸角伸到了39個國家，光線下門店就開了101家。這個數(shù)字什么概念？相當(dāng)于每天有近百臺領(lǐng)克車從國內(nèi)港口出發(fā)，漂洋過海送到全球消費者手里。更值得說道的是他們未來的計劃：2025年海外市場要賣4.68萬臺車，門店數(shù)量要翻到150家，還要再開拓10個新市場。

要說領(lǐng)克在海外站穩(wěn)腳跟的敲門磚，領(lǐng)克01絕對功不可沒。自打2020年啟動歐洲戰(zhàn)略，這款車就陸續(xù)進駐了多個歐洲城市。記得前陣子看梁朝偉演的那部《獵狐·行動》，里頭領(lǐng)克01警車在歐洲街頭飆車的鏡頭特別帶感。后來一打聽才知道，這可不是電影特效，而是領(lǐng)克01在當(dāng)?shù)卣鎸嵉氖褂脠鼍啊?/p>

不過真正讓歐洲人買賬的，還得是領(lǐng)克獨創(chuàng)的“訂閱模式”。簡單來說，用戶不用掏全款買車，而是像租共享汽車那樣按月付費，想開多久開多久。這種玩法在歐洲特別吃香，領(lǐng)克已經(jīng)連續(xù)三年穩(wěn)坐4萬歐元以上中國品牌銷量榜首。要我說，能在奔馳寶馬老家把車賣到這個價位，這本身就是張硬氣的成績單。

當(dāng)然，光有銷售模式創(chuàng)新還不夠，技術(shù)底子得夠硬才行。領(lǐng)克主推的EM-P智能電混系統(tǒng)，算是把混動技術(shù)的使用場景琢磨透了。這套系統(tǒng)能在純電、混動、增程三種模式間自動切換，日常通勤用純電，跑長途就切混動，遇到?jīng)]充電樁的情況還能當(dāng)增程車用。這種“三合一”的靈活勁兒，剛好對上了歐洲人愛跨國自駕的胃口。

具體到車型上，領(lǐng)克08 EM-P就是個典型代表。作為新能源出海的主力選手，它創(chuàng)下了個挺有意思的紀(jì)錄——成為歐洲首款WLTP工況下純電續(xù)航突破200公里的插混車型。這個數(shù)據(jù)什么水平？這么說吧，很多歐洲本土品牌的插混車，純電續(xù)航也就100公里出頭。領(lǐng)克這波操作，相當(dāng)于在人家最擅長的領(lǐng)域里，硬是撕開了一道口子。

看著領(lǐng)克現(xiàn)在這股子闖勁，很難想象這個品牌誕生才不過幾年時間。從在歐洲核心城市扎體驗店，到把警車開上歐洲街頭，再到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)反哺全球市場，每一步都走得挺扎實。按照規(guī)劃，接下來他們還要往巴西、墨西哥這些新興市場探路，甚至要和極氪聯(lián)手開拓東南亞、澳洲這些區(qū)域。

站在上海車展的展臺前，看著那些舉著手機拍照的外國面孔，突然覺得中國汽車品牌出海這事兒，好像真的開始變得不一樣了。以前總說“讓世界認(rèn)識中國制造”，現(xiàn)在領(lǐng)克們正在做的，是讓全球消費者主動來認(rèn)識中國品牌。從產(chǎn)品輸出到技術(shù)輸出，從賣車到賣生活方式，這條路雖然還長，但至少已經(jīng)能看到清晰的腳印了。