河北
在4月27日這天，中國自主制造的全球最大裝載量汽車運輸船 —— 比亞迪 “深圳號” 從江蘇太倉港起航，載超 7000 輛新能源汽車前往巴西，預計航程 30 余天。
“深圳號” 有 9200 個車位，其龐大載貨能力為比亞迪增加運力、降低成本，助力海外市場的拓展與產品競爭力的提升，比亞迪深圳號啟航巴西，這也開啟了中國汽車產業 “國車自運” 時代。
如今越來越多的中國汽車制造商注重自有船隊建設，減少對第三方物流公司依賴，背后是中國汽車產業在國際市場的擴張需求，尤其在新能源汽車領域。自建船隊能更靈活地控制運輸時效性和成本，提升產品在國際市場上的競爭力。
2024 年中國汽車出口量突破 640 萬輛，成為全球最大汽車出口國，比亞迪、奇瑞、上汽等車企在國際市場份額漸長。然而，中國在汽車海運能力方面仍有差距，行業整體海運能力需提升，運輸效率、運力調配及成本控制等問題亟待解決，隨著國際市場需求增長，中國車企要進一步強化海運能力，以保持全球市場中的競爭地位。
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