在汽車產業變革的浪潮中，電動化與智能化的融合重塑著出行的定義。當全球MPV市場逐漸呈現“高端化+新能源化”趨勢時，奔馳憑借Vision V概念車在2025上海車展的全球首秀，揭開了其MPV未來發展的新篇章，同時也展示了全新VAN.EA純電架構平臺的戰略布局。這一平臺的推出，不僅是奔馳在電動化轉型道路上的關鍵一步，更顯示出其在MPV細分市場中引領變革、重新定義豪華出行的決心。

是由于這款概念車如此之重要，我們專門與奔馳商務車全球業務負責人柯孟林（Thomas Herbert Klein）和研發負責人安德烈亞斯·齊根博士（Dr. Andreas Zygan）進行了一場對話。

快速變化中的中國MPV市場

近年來，隨著家庭收入增加、生活方式改變以及中產階級崛起，中國家庭對MPV的需求持續上升，同時商務需求也保持穩定，因此市場規模正在逐步擴大。據預測，2025年MPV市場將保持年均10%以上的增長率。

在這個過程中，隨著消費者環保意識提高，加上政府政策支持，新能源MPV市場份額正在不斷變大。今后幾年，純電和插混等技術路線將成為主流，燃油MPV的銷量會逐漸萎縮。

與此同時，隨著消費者對品質、配置、舒適性、多功能性和智能化需求提升，MPV高端化趨勢也日益明顯。預測現實，2025年，中國MPV市場高端車型占比有望超過40%。

此外，除傳統家用和商務車型外，針對特定細分市場的定制化車型也逐漸增多，產品結構更加多樣。今后，MPV車型在設計、內飾、配置等方面也將更加注重差異化，以滿足消費者的個性化需求。

由此可見，中國MPV市場正在快速且顯著地發生著變化。那么對于奔馳來說，是如何看待這種變化的呢？“我們非常清晰地認識到，無論是中國市場，還是全球其它核心市場，MPV市場都是一個極具吸引力且持續增長的重要細分領域。2016年，當國內提供MPV的制造商寥寥無幾時，我們以奔馳V級（參數丨圖片）車和后續推出的威霆革新了中國的MPV市場”，柯孟林說。

“隨著出行需求升級和家庭對大型車輛需求的增長，MPV細分市場持續蓬勃發展，我十分認同這是一個藍海市場。而今天我們為大家提前預覽的VAN.EA平臺，為我們進一步開拓市場提供了絕佳機遇。基于這一平臺，我們能夠打造像Vision V概念車這樣的私享豪華MPV，它還是一輛高效的純電車型。不僅如此，VAN.EA平臺具備高度靈活性，未來的產品序列將涵蓋高品質家庭出行、高端商務用車到擁有超大空間的移動私享豪華MPV。我堅信，憑借這樣強大的產品實力，我們將在這個持續增長的細分市場中占據重要地位”，他補充道。

Vision V概念車全球首秀驚艷全場

本屆車展上，奔馳推出的Vision V概念車是全球首次亮相。當它載著奔馳董事會主席康林松（Ola K?llenius）緩緩駛上舞臺中央之時，全場為之驚嘆。

Vision V概念車采用創新設計，氣場強大。車頭發光鍍鉻格柵配備3條橫向排列的照明飾片，以近200個照明單元環繞鍍鉻邊框，引擎蓋下方的開放式車身間隙中，更配備約190個照明飾片。結合引擎蓋上首次搭載的可發光三叉星徽立標、帶照明飾片的24英寸輪轂、以及超過450個3D照明飾片環繞構成的后窗光幕，打造出移動的光影雕塑。

Vision V概念車的座艙內，智能可變透光玻璃將乘客艙與駕駛艙分隔，可在毫秒間實現透明度的無級調節。水晶白色Nappa皮飾與白色絲光綢緞，和大面積開孔胡桃木飾件形成鮮明對比，格調優雅。頭等艙級座椅采用未來主義設計風格，擁有多種調節模式，甚至可調節至舒適的平躺展開。兩側木質飾板內嵌精致展柜，雙獨立座椅之間的中控臺同樣設計為精致展柜，集成可折疊桌板，桌板展開后呈現為一塊精致的國際象棋棋盤，致敬經典之美。

65英寸影院級顯示屏可自如升降，以4K超清畫質呈現震撼視覺效果。7臺投影儀集成于車頂及地板，側窗更化身為輔助“屏幕”，構建360度全景體驗。帶杜比全景聲的環繞立體聲音響系統配備42個揚聲器，包含座椅內的振蕩器，能提供如繭房般全方位環繞感官的數字體驗。架構平臺的前瞻之作，Vision V概念車以“私享貴賓廳”為理念，融合豪華空間、專屬尊享與沉浸式數字體驗，為出行帶來“奔馳式”的豪華體驗。

探究VAN.EA架構

Vision V概念車的全球首秀，正式揭開了奔馳VAN.EA純電架構平臺（Van Electric Architecture）的序幕。2026年起，奔馳將基于這個模塊化、靈活、可擴展的VAN.EA純電架構平臺，推出首臺豪華MPV產品。柯孟林特意告訴我們：Vision V概念車就是VAN.EA純電架構平臺高端版本車型的前瞻之作。

在柯孟林看來：“Vision V概念車揭示了未來4座頂級豪華私享MPV的藍圖構想，VAN.EA平臺未來的產品矩陣將包含7座或8座MPV，以及擁有超大空間的私享禮賓座駕等多種車型。VAN.EA純電架構平臺具有模塊化、靈活，且可擴展的技術特性，既能實現動力系統的靈活配置，又能適配多元化的使用場景，而這樣的靈活性正是市場所必需的”。

在技術細節方面，負責研發的齊根博士告訴我們：“平臺研發之初，我們考察了所有核心市場的需求，而不同市場的需求確實存在顯著差異。另一個關鍵考量是我們想要打造擁有超大空間的私享豪華MPV。因此，基于這些市場需求和對于車型的規劃，我們制定了全新戰略：開創一個全新的細分市場，重新定義未來出行方式。由此，我們從零開始打造全新的VAN.EA純電架構平臺，將帶來宜商宜家的奔馳VLE及頂級豪華版本車型奔馳VLS。VAN.EA純電架構平臺采用模塊化設計，我們未來的7座、6座、4座MPV車型都將基于同一個架構生產”。

在齊根博士看來，VAN.EA平臺在縱向尺寸與驅動組合上的靈活性和可擴展性，是其與其它平臺的根本差異所在。基于該平臺之上的所有車型均采用相同的前模組，后模組提供四驅或前驅模式選擇，中部模組可根據車輛尺寸或電池容量靈活調整長度尺寸，帶來更大的空間。

舉個例子，這種“高度靈活性”體現在座椅的設置上——從標準的3排座椅設置，到配備獨立座椅的4座豪華設置，充分滿足客戶的多元需求。電機位于車輛后軸（VAN.EA車型的后模組），且處于相對低的位置，讓車輛底部更加平整，為座艙的內飾布局提供更靈活的可能性。例如，Vision V概念車的座椅甚至可以完全放平。

當然，在VAN.EA平臺的規劃中，將同時承載商用車和豪華MPV兩條不同的產品線。在產品線的區隔方面，柯孟林專門強調：“盡管共享同一平臺，商用車和私享豪華MPV看起來會完全不同。私享豪華MPV的客戶會更追求優雅設計和豪華質感，商用車客戶則更注重車輛的載貨能力。因此我們會采用不同的懸掛系統，不同的車輛框架。雖然VAN.EA平臺車型在配件的應用上會有重疊，這是為了成本的規模效應，但是對于不同類別的車型，我們也會做很多的針對性設計。當你看到VAN.EA平臺的高品質家庭出行、高端商務用車和私享豪華MPV時，你一定想不到它們源自同一個平臺，因為它們的設計有明顯差異”。

在安全與智能化方面，基于VAN.EA純電架構平臺打造的所有車型，也必須達到嚴格的五星安全標準，并且會經歷與其他車型同等次數的嚴苛安全測試。VAN.EA平臺車型還將搭載奔馳最新的智能輔助駕駛科技，如主動式制動輔助、主動式變道輔助、智能泊車系統等，同時還配備后輪主動轉向系統、800伏電氣架構等先進技術，在智能化領域不僅與奔馳其他車型保持同步，甚至更勝一籌。

VLS：錨定中美高凈值人群

從把視角放到全球范圍，四座豪華MPV的主要市場仍舊在中國。歐洲則以更多地講究多用途與實用性。于是，即將誕生的奔馳VLS和VLE就有了各自不同的目標市場。對此，柯孟林是非常認同的。他說：“VLS確實主要是為中國市場量身打造的，這源自于我們對本土市場調研的反饋。

此外，美國可能也會是VLS的優質市場，因為美國也有很多的高凈值人群，對這一車型品類感興趣。相對來說，VLE可能更偏向走量車型，現有的V級車在歐洲、中國和其他市場也非常受歡迎。因此，VLE面向全球市場，VLS則主要針對中國或美國市場。正如康林松先生說的那樣，VLS就像是擁有更大空間的邁巴赫S級轎車，邁巴赫不是走量品牌”。

結語

VAN.EA純電架構平臺的誕生，是奔馳基于對全球核心市場、尤其是中國市場的需求深入考察后做出的戰略決策。而且，基于VAN.EA平臺打造的全新豪華純電MPV車型也將由福建奔馳國產。目前，量產車項目已進入硬件開發的測試階段，包括極寒環境冬季測試、電子元件測試等，且進展順利。

這種深度理解中國消費者需求、快速推出新產品的行動方式正是20年來奔馳深耕中國市場的明確體現。與此同時，奔馳在中國的研發也已步入“以中國創新，領全球風潮”的發展新階段，以越來越多的技術反哺全球市場。相信在未來，奔馳還會繼續擴大在華投入，以史上最強的產品和技術攻勢，開啟中國研發生產新篇章。