一直以來，中國車界都流傳著三大未解之謎——

首先，為何蔚來車主總是在換電站自拍。

其次，法拉第未來的老總到底哪周回國。

以及...

工匠派的小跑車SC01到底什么時候上市啊！

但！是！今！天！

它來了，預熱時長兩年半的它，終于來了。

小跑車SC01

or

江鈴羿馳01

畢竟是年輕人第一臺兩門兩座小跑車嘛。

所以價格嘛，自爆哥也就不跟你們扭扭捏捏了，直接附上——

22.98萬元

在小米SU7問世之前，我覺得車企大抵就只分兩個賽道。

一，給富豪造超跑的小廠。

二，給平民造代步的大廠。

可是今天這臺車，硬生生劈出了第三條賽道——

用改裝廠的路子

造不敢想的車子

首先，來看看SC01的外觀。

雖然是一款誕生于21世紀20年代的新車，但SC01的設計思路，倒是上世紀的藍旗亞Stratos很是接近。

都是車頭前傾低趴，車尾極其高挑的俯沖姿態。

（SC01 | Stratos）

SC01前臉采用了全封閉式設計，大燈的形狀也是極其妖媚。

如果你把大燈和下唇連在一起看的話，甚至冥冥之中還有點法拉利的既視感...反正就這抹紅色，開在路上的辨識度肯定是沒得說的。

汽車前蓋是目前市面上非常少見的前翻式。

不過帥歸帥，但前翻式機蓋必須要割舍的一點，那就是《變形金剛1》里，梅根·福克斯趴在科邁羅引擎蓋上的樣子，你在這臺車上肯定是見不到的了。

哦~不好意思。

忘了你們既沒有大黃蜂，也沒有女朋友。

前半身的設計誠然是很前衛，但SC01車尾部分就有些讓人難評。

側著看倒是還好。

該凸的地方凸，該凹的地方凹，線條感還是很不錯的。

可如果是正著看...

腫么總感覺有雙卡姿蘭大眼睛在盯著我呢。

不過話又說回來了。

遙想自爆哥第一次坐在捷達車里練科目三時。

教練在副駕就一臉慈祥地望著我說，在路上遇到圓形尾燈的車子的時候，千萬不要跟它挑釁，因為縱使你的起步練得再好，在它面前也只有吃灰的份。

我知道他說的是法拉利。

但我覺得在SC01這兒，也一樣可以成立。

是，SC01電機的總功率是只有320KW，總扭矩也才560N·M，在一眾雙電機性能車里，確實連號都排不上。

但是！全鋼管車身的它和保時捷718一樣都才只有1.37噸，也就是只有兩臺五菱宏光MINI EV的程度。

這樣一來就有意思了。

中等功率+極輕車重這樣的組合搭配，也就使得的SC01，2.9秒就能實現0~100km/h加速。

雖然是一臺電動車，但頭尾很多部分都預留了機腳。

也就是說，你要是愿意折騰的話，塞個燒油的發動機都不是什么問題。

只能說，小作坊下料就是猛。

和加速一樣。

剎車能力，也是這類性能車最不可忽視的一環。

先不說SC01搭載了前六后四一體鑄造的黃色卡鉗、專門設計了一個剎車散熱系統，就連剎車盤，用的也是350mm直徑的。

可能有的機友不太能理解，在SC01這樣一臺小車車上，用上350mm直徑的剎車盤是種什么概念。

舉個尺寸相近的例子好了。

就拿斯巴魯BRZ來說，它原廠標配的剎車盤都才只有280mm上下，唯有通過改裝，才能上到330mm。

可就算是這樣，也還是沒有SC01原廠的剎車盤大。

斯巴魯都這樣了，那4米不到的馬自達MX5就更別說了。

所以在一般情況下，要么就是小米SU7 Max、極氪001這樣的高性能車，要么是中大型SUV的剎車盤，才會上到350mm的程度。

可SC01才多少？

才4.1米呀...

再加上SC01的電池布局跟咱們傳統的電車還不太一樣，它沒有放在底部，而是在中置電池布局，也就是放在駕駛位后面。

這樣一來，底盤就可以更低。

駕駛者就更能以貼地飛行的姿態駕駛。

總而言之，SC01的三圍尺寸真的非常感人，車長4106毫米，車寬1830毫米，車高1170毫米，軸距則是2503mm。

尺寸，是要比真·小跑車馬自達MX5要大上那么一圈。

但是在現如今一眾5米長的新能源汽車里邊，4.1米長的SC01不說是極限操控，就連側方位都比你們這些大家伙好停多了。

至于內飾，SC01也非常有特色。

想必大家都已經發現，拋棄一切花里胡哨的它，既沒有后排，也沒有中控屏。

空調、門鎖、除霧、轉向燈、雨刷…

幾乎所有按鈕、撥桿不是轉移到了后視鏡的頂上，就是在方向盤上。

而這也就使得，開車的時候如果要打開個什么東西，根本就不需要低頭前傾，更不用在屏幕上滑來滑去，直接右手一抬，就能直接控制開關。

指哪打哪了屬于是。

雖然，這是一款改裝潛力很大的家伙。

但在自爆哥看來，這就跟絕大多數的Jeep都沒踩過泥坑，五十多萬的小米SU7 Ultra也不是一定就要下賽道的道理一樣。

我二十來萬的SC01，就街上開咋！么！辣！

只不過，由于它才剛剛上市。

自爆哥也不知道這家伙開起來咋樣，是不是真的有那么爽。

但作為國內屈指可數的純電+兩門跑車，市面上，就算有同類型的名爵Cyberster、哪吒GT，但，也不構成直接競爭的關系。

（名爵Cyberster）

至于小米SU7嘛，那就更不構成了。

四門五座VS兩門兩座，動動腳指頭都知道不是一個類目...

非要拉上來類比的話，那我覺得，SC01更像是一臺完全拋棄了“家用屬性”，只追求最純粹競速的小米SU7 Ultra。

大家都知道，兩門小車的市場比轎跑都還要小眾。

可奈何每個男人心里，或多或少都懷揣著一臺，或馬自達MX5、或野馬、或科邁羅、或道奇挑戰者、或GTR、或AE86...的夢想。

特立獨行的SC01在我看來，無異于打響了中國叛逆汽車的第一槍。

考慮到小跑車有小米的持股和投資…

你說，如果賣得好的話，小米的兩門小跑車是不是也不遠了？

圖片來自網絡