近日，東風日產N7正式上市了，新車共有5個版本，售價區間11.99萬-14.99萬元。

同時新車訂購權益有：東風日產本品牌車主置換至高10000元補貼，增購5000元補貼；非東風日產品牌車主置換至高5000元補貼；0首付最長5年期低息金融方案，送保費平價服務包；整車4年/12萬公里質保，首任個人非營運享受三電終身質保，贈送家用智能充電樁及上門安裝；終身免費基礎流量及3年免費娛樂流量（10G/月）；MAX版專享組合駕駛輔助保障權益。

還沒完，東風日產還宣布，這款車的副駕AI零壓云毯座椅，智能冷暖冰箱，智能靈動燈語系統，主駕雙通道頭枕音響，前排雙升降揚聲器，燕麥米選裝配色，都是限時免費贈送。

初看這個價格，可能不會覺得有什么稀奇的，畢竟在很多人心中，都把東風日產劃到實惠好用的品牌里。

但如果知道了這款車所用的配置，估計大家都會對這個價格不淡定了。

大空間里的滿配智能

東風日產N7是一款中大型純電轎車，在4930mm的車身長度下，是2915mm的軸距。同時這款車還有1022mm的前排頭部空間，707mm后排膝部空間，555mm的后排過道空間，305mm的后排坐姿高度，可以說座艙空間很寬敞。

其實“大空間”，或者說“空間魔法”，一直都是日系車的天賦，畢竟他們誕生之初，本土市場就對“小車大空間”有剛需。

但你要說有哪款中大型轎車，頂配才14.99萬的，無論是合資品牌還是中國品牌，都非常少見。所以即便不看其它，光是空間表現，東風日產N7都很實惠。

然后在這個大空間的基礎上，東風日產N7由里到外用了很多新技術和新功能。

外觀上，東風日產配備了無框車門，蚌式機蓋，0.208的風阻系數，有882顆OLED發光單元的頭燈+日行燈帶，超大的一體式全景天幕，e-latch智能電控門等。當然，這些富有科技和新能源屬性的配置，都基于的是東風日產的大廠品質和安全標準。

在車內，東風日產N7配備了256色光瀑式智能氛圍燈，麂皮織物/云紋軟包覆蓋，超纖仿生面料座椅，AI零壓云毯座椅，14揚聲器的7.1環繞立體聲音響系統，智能冷暖冰箱，15.6英寸2.5K中控屏，高通驍龍8295P座艙芯片，全新的NISSAN OS系統，AI助手小尼，前排50W手機無線充電等。

這里重點介紹的，一個是AI零壓云毯座椅。它有12點按摩，主動側翼支撐，60mm氣動坐墊，14向電動調節，以及日產獨創的Spina人體工學座椅設計。更重要的是，這款座椅竟然有AI智能算法，49個傳感器，用來掌握乘客的身形，并為每個人設定最佳座椅狀態。

還有一個是全新的NISSAN OS系統，它有8295P高性能芯片的加持，采用全新UI界面，有豐富的智能應用，接入全面生態的能力，以及各種車手互聯方式。

還有AI助手小尼，它有科大訊飛星火大模型+DeepSeek-R1的加持，能做到四音區語音識別，400ms的交互響應速度，更快、更準確地進行交互控車操作。

然后是智能冷暖冰箱，它是壓縮機制冷和制熱，支持支持-6～10°C制冷，35～55°C制熱，有5.8L儲物空間，5種預設模式。

最后一部分，我們來看看東風日產N7的運動能力。動力系統上，新車全系都是單電機前驅，但電機的最大輸出功率160kW和200kW兩個規格，峰值扭矩都是305Nm。

另外東風日產N7根據版本不同，將分別配備58kWh和73kWh兩種規格的3C超充電池包。其中58kWh電池包CLTC續航會有540km（510 Air）、525km（510 Pro）、510km（510Max）三種。而72kWh電池包則有635km（625 Pro）、625km（625 Max）兩種。

底盤懸架上，新車采用前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架組合，還有舒適停車、極致防暈車等能力。

然后就是智駕輔助系統了，這次東風日產選擇與Momenta深入合作，共同研發了適配東風日產N7的一段式端到端駕駛輔助系統，它使用的是英偉達Orin智駕芯片，以及非激光雷達的傳感器組合。這套智駕輔助系統具備高速領航輔助NOA、城市記憶領航輔助NOA、各種泊車輔助系統，以及豐富的主動安全技能。關鍵是這套智駕輔助系統還有很好的學習和記憶能力，我們走一次或停一次的地方，下次都可以讓智駕來走來停。

整體來看，東風日產N7變成了一款非常典型的“新世代”純電轎車，在繼承了品牌原有良好基因的基礎上，也有了一線水平的智能座艙和智能駕駛輔助，甚至還有一套完整的電子電氣架構——天演架構。

再加上這個11.99萬-14.99萬元的價位，所以東風日產N7不僅帶給消費者一個純電轎車的優質選擇，更是東風日產進入主流一線純電轎車市場的資格證。

五個版本應該怎么選？

接下來我們快速梳理一下，東風日產N7這五個版本應該怎么選？

從版本名稱上可以看到，這款新車按續航能力，大致可以分為“510”和“625”兩個系列，然后配置由低到高，分別是Air、Pro、Max。

所以大家選購時，可以先看續航需求。不過在兩個系列里，續航能力與配置水平，也是成正比的。如果就要跑得遠，配置能舍棄，那就選13.99萬的625 Pro版，它能跑635km。要是還想兼顧配置，就選14.99萬元的625 Max版，能跑625km。

另外，這個入門版11.99萬元的510 Air版，就是比較實在的代步車。它在安全防護都滿配的情況下，并沒有非常復雜的座椅、駕駛輔助等配置。不過8155車機芯片、全新的NISSAN OS系統、主副駕座椅電動調節等功能都有，還是挺不錯的。

然后是“510 Pro”和“625 Pro”，它們座艙使用的是8155車機芯片，另外智駕輔助也沒有高速領航輔助NOA、城市記憶領航輔助NOA、各種泊車輔助等能力。不過它們在智能交互，以及舒適便利配置上，已經比較齊全了。

最后當然就是兩個“Max”版本，它們之間相差1萬元，具體差異也只有115km的續航。

所以在這種配置價格體系下，東風日產N7最均衡的，或許還是13.99萬元的“625 Pro”版，續航和配置水平都還行，能照顧到更多需求。但如果你的預算在15萬左右，那首選肯定還是14.99萬元的頂配。

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根據東風日產官方統計，N7上市之后，累計訂單已經達到10138臺。說實話，這樣的成績，并不讓我們感到驚訝，畢竟從日產再到東風日產，是擅長做轎車的，軒逸、藍鳥、天籟，都是經典。而且日產“買車送沙發”的定位，也是從轎車開始的。

因此在N7獲得初步佳績之后，我們更是對東風日產積極擁抱智能電動化，感到欣喜和欣慰。目前市場競爭越來越激烈，但誰也不希望這些老牌廠商掉隊，更不希望他們長久積累的技術經驗和對市場的洞察，被埋沒和浪費。

希望東風日產以N7為起點和標準，繼續打造更多符合需求的智能電動化產品，跟上時代大潮。