2025上海車展，雷克薩斯全新一代ES（以下簡(jiǎn)稱：第八代ES）全球首發(fā)，這是這屆車展上主流豪華品牌中唯一一臺(tái)全球首發(fā)車型。

2018年，第七代ES在北京車展全球首發(fā)，7年后，第八代ES繼續(xù)選擇中國(guó)的上海車展再度全球首發(fā)，足以看出雷克薩斯品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。

對(duì)第八代ES，雷克薩斯國(guó)際總工程師千足浩平更是道出了選擇在中國(guó)全球首發(fā)的深層意義：第八代ES是雷克薩斯動(dòng)真格、下決心以中國(guó)消費(fèi)者的需求為起點(diǎn)開發(fā)打造的面向全球的主力車型。

必 須 脫 胎 換 骨 地 加 以 變 化

大家都對(duì)在1989年創(chuàng)下雷克薩斯香檳塔奇跡的LS 400記憶深刻，殊不知第一代ES亦是同年推出。至今，ES歷經(jīng)七代車型，每一代車型都有著不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)，是雷克薩斯名副其實(shí)的全球戰(zhàn)略車型。

36年后的今天，全球汽車市場(chǎng)的電動(dòng)化趨勢(shì)愈發(fā)明朗；中國(guó)，不僅連續(xù)十幾年榮膺全球最大汽車市場(chǎng)的稱號(hào)，而且還是電動(dòng)化最活躍、最成熟的汽車市場(chǎng)。在這樣的背景之下，雷克薩斯悄然地把中國(guó)定為第八代ES開發(fā)的「起點(diǎn)」——而且是早在5年前的時(shí)候。

LEXUS雷克薩斯國(guó)際總工程師 千足浩平

雷克薩斯國(guó)際總工程師千足浩平表示，自己從2020年開始有兩年的時(shí)間在中國(guó)工作和生活，這兩年時(shí)間是了解、學(xué)習(xí)中國(guó)文化最重要的一段時(shí)間，「回到日本之后我就接手了全新一代ES的研發(fā)工作，當(dāng)時(shí)我有個(gè)想法，ES必須脫胎換骨地加以變化，打造一款全新的能夠引領(lǐng)轎車時(shí)尚的車型」。

「現(xiàn)在世界變化的中心就在中國(guó)」，在千足浩平看來，中國(guó)客戶更加注重電動(dòng)化、智能化，以中國(guó)客戶不斷變化的需求進(jìn)行研發(fā)和設(shè)計(jì)，與雷克薩斯「不懼變化」的精神不謀而合。

從ES車型進(jìn)化的角度看，第八代ES無疑是最富顛覆性的一代車型——它從大家耳熟能詳?shù)睦卓怂_斯家族標(biāo)志性的紡錘形前格柵，進(jìn)化到紡錘形車身，而紡錘形車身又與當(dāng)下流行的電動(dòng)化設(shè)計(jì)語言高度契合。

變化的設(shè)計(jì)語言，不變的是一以貫之的優(yōu)雅。千足浩平表示，「雅韻、從容以及讓人感到舒心愉悅的座艙體驗(yàn)是我們想要強(qiáng)調(diào)的」。

線條以及由線條勾勒出的形體，使第八代ES的優(yōu)雅具象成頎長(zhǎng)的車身與溜背造型——線條從引擎罩自然向后方延伸并匯于車尾，強(qiáng)化了車身寬度的同時(shí)，營(yíng)造出低矮、動(dòng)感的車身姿態(tài)，豪華感更加濃郁。

與七代車型相比，第八代ES車身長(zhǎng)度增加了165mm，軸距加長(zhǎng)了80mm，考慮到車型變大之后能不能既大氣又很經(jīng)濟(jì)，第八代ES設(shè)計(jì)師熊井彌彥透露，「在車輛開發(fā)之時(shí)，我充分考慮了空氣動(dòng)力學(xué)，讓車子的阻力降到最小」。溜背造型似乎成為兼融優(yōu)雅大氣與優(yōu)秀的經(jīng)濟(jì)性的不二之選。

相比于外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)同樣是第八代ES脫胎換骨的重頭戲部分。

LEXUS雷克薩斯國(guó)際首席設(shè)計(jì)師 熊井彌彥

第八代ES的內(nèi)設(shè)計(jì)遵循「時(shí)光即奢華」的理念，熊井彌彥表示，我們把重點(diǎn)放在如何讓駕乘者在空間里有更好的體驗(yàn)，目的就是為駕乘者提供一段從容優(yōu)雅的駕乘時(shí)光。他解釋說，具體來說就是去除一切冗余的東西，營(yíng)造一個(gè)能夠讓人感受到愉悅、從容、干凈的的空間。

中控連屏、電子檔以及去物理按鍵式的設(shè)計(jì)，一股科技感撲面而來，而且還折射出些許東方人「留白」的審美意識(shí)。總的來說，第八代ES，無論從外觀還是內(nèi)，的確做到了脫胎換骨的變化。

蘊(yùn) 藏 細(xì) 節(jié) 里 的 豪 華

以人為本的設(shè)計(jì)是詮釋豪華最好的理念，設(shè)計(jì)服從于功能是彰顯優(yōu)雅的最好方法。

第八代ES內(nèi)采用隱藏式響應(yīng)按鍵，這是全球首款旨在巧妙增強(qiáng)用戶交互的物理按鍵，當(dāng)手靠近時(shí)，原本隱匿的圖標(biāo)會(huì)亮起，為用戶營(yíng)造出從「無」到「有」的儀式感。

提到原來的豪華車，物理按鍵都是比較多的，而在電動(dòng)化時(shí)代又一股腦把功能集中到觸控屏幕中去，這兩種方式在第八代ES設(shè)計(jì)師熊井彌彥看來似乎都不可取，「我們對(duì)按鈕設(shè)計(jì)分為兩個(gè)部分，第一個(gè)是按需配置，需要的時(shí)候才會(huì)出現(xiàn)，其他時(shí)候是隱藏的，另外一部分按鍵，是我們就隨時(shí)需要看到的，是需要自己進(jìn)行控制的」。

雷克薩斯始終以駕乘者，以人為出發(fā)點(diǎn)、以人為中心來思考，「我們并不認(rèn)為把所有新的科技手段都匯集在車上是最好的解決方案」，千足浩平解釋說：我們想做的是讓科技的手段、科技的設(shè)置能夠在你需要的時(shí)候，恰如其分地發(fā)揮作用。

座椅，也是千足浩平引以為傲的「杰作」。

第八代ES座椅在全新開發(fā)理念基礎(chǔ)之上開發(fā)，它所的意義有兩個(gè)，一個(gè)是要為營(yíng)造更大內(nèi)空間服務(wù)，另一個(gè)就是要為駕乘者提供更舒適乘坐感受。在這種要求下，座椅要盡量薄和緊湊，這樣才不會(huì)占用過多的使用空間。

是的，在大家都認(rèn)為座椅越厚越好的認(rèn)知中，第八代ES座椅力求薄和緊湊，似乎有悖常理。但千足浩平給出的解釋是，雷克薩斯工程師對(duì)座椅各個(gè)部分它會(huì)承受身體哪個(gè)地方帶來的壓力，帶來怎樣的一些反饋?zhàn)隽藦氐椎难芯浚M(jìn)而設(shè)計(jì)出了能夠?yàn)轳{乘者提供更好包裹感的座椅，這和以前的座椅完全不一樣，「我們的開發(fā)目標(biāo)是，無論開多長(zhǎng)時(shí)間的高速都不會(huì)感到疲勞」。

的確，第八代ES的座椅靠背并非一體，而是肩胛部分和腰部采用分體式設(shè)計(jì)；現(xiàn)場(chǎng)乘坐體驗(yàn)中，我的感受是不再是傳統(tǒng)的沙發(fā)座椅，而是類似于更符合人機(jī)工學(xué)的「功能性座椅」。

熊井彌彥進(jìn)一步表示，第八代ES的內(nèi)室就是這樣一厘米、一毫米來進(jìn)行努力，去打造乘客更加舒心的寬敞空間的。

值得一提的是，第八代ES車門飾板采用雷克薩斯首創(chuàng)竹層透光飾板工藝，搭配全新感官禮賓功能，營(yíng)造出隨燈光、音樂、香氛同步變幻的光影效果，在細(xì)節(jié)與儀式感層面為用戶營(yíng)造更好的優(yōu)雅氛圍。

這種設(shè)計(jì)，是極富東方雅韻的手法，運(yùn)用光影來凸顯一種隱約之中的含蓄美。在《陰翳禮贊》中，谷崎潤(rùn)一郎就表達(dá)了東方人美的獨(dú)特理解：美，不存在于物體之中，而存在于物與物產(chǎn)生的陰翳的波紋與明暗中。

越 是 中 國(guó) 的 越 是 世 界 的

在熊井彌彥看來，第八代ES作為面向電動(dòng)化時(shí)代的車型，承載著雷克薩斯品牌更深層的意義——它應(yīng)該是一款面向全球的、反映全球愿景的，但又有中國(guó)品的車。

中國(guó)是電動(dòng)化成熟度最高的汽車市場(chǎng)之一，而且在審美意識(shí)上與代表著東方豪華的雷克薩斯有著相同的文化基因，這會(huì)讓第八代ES的產(chǎn)品力構(gòu)建更富前瞻性與普世性。

第八代ES的內(nèi)的配色，專門配備了一種青竹色的顏色。這也是從東方美學(xué)中汲取的靈感；竹子，是中國(guó)人的偏愛，象征著儒雅、溫潤(rùn)與氣節(jié)。這種配色看起來「很中國(guó)」，但熊井彌彥透露，在研究、吸收消費(fèi)者需求后發(fā)現(xiàn)，中國(guó)消費(fèi)者的一些需求也是其他國(guó)家消費(fèi)者同樣歡迎的。

人在車?yán)锏臅r(shí)候，車是環(huán)境；人在車外面的時(shí)候，車則是物體。力求寬闊的視覺感受、舒適的座椅、優(yōu)雅的配色，無不是設(shè)計(jì)師營(yíng)造自然、通透、愉悅「環(huán)境空間」的巧思妙想，而中國(guó)人又是非常注重這種意境之美的。

中國(guó)汽車市場(chǎng)不斷成熟，中國(guó)消費(fèi)者與全球消費(fèi)者的共鳴愈發(fā)強(qiáng)烈；作為代表東方審美意識(shí)的豪華品牌，雷克薩斯對(duì)中國(guó)消費(fèi)者喜好的尊重與研究，為產(chǎn)品更好的全球化起到了非常積極的作用。

事實(shí)上，第七代ES車型，就在原有經(jīng)典幾款外觀顏色之上增加了「凌波玉」的顏色，推出后深受中國(guó)消費(fèi)者的喜歡，而且在全球市場(chǎng)收獲了極好的評(píng)價(jià)。以致熊井彌彥說，越是中國(guó)的就越可能是世界的。

寫 在 后 面：全新一代ES是雷克薩斯第八代ES，但從另一角度上說，這也是雷克薩斯面對(duì)電氣化時(shí)代開發(fā)的「第一代ES」——與過去七代車型相比，變化是脫胎換骨的，但熟悉的優(yōu)雅依然歷歷在目。