封面新聞記者 曹菲

4月28日上午，慶祝中華全國總工會成立100周年暨全國勞動模范和先進工作者表彰大會在北京人民大會堂舉行，四川66位全國勞動模范接受表彰，其中，就包括中鐵二局測量中心一級專家郭平。自1993年參加工作以來，郭平一直堅守測量崗位，先后參與京津、京滬、武廣、西成、成蘭等300余項重點工程控制測量工作，工程里程超過10000公里，從未發生過測量事故。29日，被問及獲得“全國勞動模范”稱號的心情，他說：“獲獎從來都不是工作和努力的終點，我們把每一次獲獎當作新的起點，繼續測量領域的攻堅克難和測量技術的創新引領。”

郭平被授予“全國勞動模范”榮譽稱號

從小耳濡目染 如愿加入精測隊

1974年，郭平出生在重慶銅梁的一個小鄉村。家中多位長輩和鄰居都是中鐵二局的老工人，從小耳濡目染，讓他對鐵路產生了特殊的感情。中考后，他也如愿進入成都鐵路工程學校。

進入學校的第一堂課，老師就告訴同學們：學鐵道工程的兩大看家本領就是測量和制圖。因此，郭平學習這兩門課時格外努力。1993年畢業前夕，中鐵二局精測隊到學校選人，郭平幸運地被選中，前往南昆鐵路參與9392米的米花嶺隧道控制測量實習。

當年的測量工作條件十分艱難，沒有先進設備，只能靠人工一步步測量。每天，郭平都要在山上進行十個小時以上的野外作業，中午只能就著山泉水啃幾口干糧；下班時天色已晚，他還要摸黑走兩個小時的山路下山。近30天的外業測量結束后，一同實習的另外兩名同學選擇了放棄，只有郭平堅持了下來。

由于實習期間表現良好，畢業后，他順利進入中鐵二局精測隊，開啟了32年的工程測量職業生涯。

郭平在施工現場

走遍祖國山河 用腳步丈量出經典工程

郭平參加工作之初，國內交通條件遠不如現在，測量設備也十分簡陋，精測隊只有一臺測距儀，連全站儀都沒有。一條線路下來，每一條河、每一座山都要靠測量人員用雙腳一步一步丈量。接樁選點走一遍、測量走一遍、放重要控制樁再走一遍，還有重測返工等不確定因素，常常需要多走好幾遍……有時一個點位就要測量10多個小時。

即便是到了現在，洞外測量主要依靠衛星定位測量，但是為了選擇一個觀測條件較好的點位，測量人員仍然常常需要爬到常人難以到達的地方。翻山越嶺、爬坡攀巖是“測量人”的基本技能，風吹霜打、日曬雨淋則是他們的家常便飯。在北方零下20多度的天氣里，他們要在戶外呆上一整天，啃著凍成冰塊的牛奶，渾身凍得僵硬；在隧道內，他們一工作就是十二小時以上，累了就靠著隧道邊墻打個盹；在南方的灌木叢林里穿行，還要隨時提防馬蜂、毒蛇的襲擊。

穿越荊棘密布的險途，終抵繁花似錦的彼岸。32年來，累累碩果已經綴滿郭平的征途。

他先后主持和參與了中鐵二局京津、京滬、武廣、西成等鐵路，寶天、京珠、京雄等高速公路，以及北京、上海、廣州、成都、西安等地共計300余項重點工程控制測量工作，工程里程超過10000公里。他負責的所有工程測量項目，從未出現一例測量事故，20多個項目獲得國家級優質工程獎、魯班獎、詹天佑土木工程獎等多項大獎。

多年來，郭平長期奔波在外，一年當中有200多天在出差，最長的一次連續出差99天。“我們要在野外工作，是比較辛苦。”他說，“但是工作的同時還能看看祖國的山山水水，我還是挺喜歡的。更重要的是，每次看到自己參與的交通工程順利完工，都很有成就感。”

郭平在施工現場

以每個榮譽為新起點 繼續測量領域的攻堅克難

在參與一個個工程項目的同時，郭平不忘個人技能的提升。2011年，國家新開設注冊測繪師考試，他高分通過，成為中鐵二局第一位注冊測繪師。他還先后獲聘中國鐵道學會標準化專委會委員、四川省測繪地理信息學會教育與科普委員會委員、英國皇家特許測量師（MRICS）。此后，他還評上了正高級高工和首席技師，實現了職稱和技能等級雙 “封頂”。

在測量領域摸爬滾打多年，郭平始終懷揣著對這份事業的熱愛與執著，并對技術創新和技能突破有著更高的追求。2017年，以郭平名字命名的勞模創新工作室成立，他以工作室為陣地，持續加強人才培養。多年來，300多名高級測量技能人才在他身邊成長起來，其中3人晉升工匠技師、30余人成長為特級技師。

在科技創新的道路上，郭平帶領團隊取得了豐碩的成果——20余項科技成果獎、20多項授權專利、5項省部級工法、6項軟件著作權，20余篇論文在國家核心期刊和國家級期刊發表，其中4篇獲得國家鐵路局重大科技創新成果，1篇獲中國測繪地理信息學會世景杯首屆全國注冊測繪師優秀論文獎。他主筆編寫的《高速鐵路長大隧道平面控制測量關鍵技術》入選全國總工會優秀技術工人百工百法叢書，這是對他多年來在專業領域鉆研的肯定。

談及獲得“全國勞動模范”稱號的心情，他說：“肯定是很激動，這是對我們團隊的認可。獲獎肯定不是我們工作和努力的終點，每一次獲獎都是新的起點。我們會以工作室為平臺，繼續測量領域的攻堅克難和測量技術的創新引領。”

（中鐵二局供圖）