來源：中國新聞網

中新網遂寧4月29日電 (記者 劉忠俊)4月29日，四川成都至達州至重慶萬州高速鐵路(以下簡稱“成達萬高鐵”)全線控制性工程之一的遂寧涪江特大橋首節鋼箱梁順利吊裝完成，標志著橋梁正式進入主跨鋼梁拼接組裝關鍵階段，為成達萬高鐵早日建成奠定了堅實基礎。

首節鋼箱梁運往吊裝現場。記者劉忠俊攝

遂寧涪江特大橋位于四川省遂寧市船山區境內，是全線“3隧4橋”重難點控制性工程之一，大橋長約5585.4米。主橋為“H”型特殊結構雙塔雙索面鋼混結合梁斜拉橋，主跨長305米，在雙塔雙索面鋼混結合梁斜拉橋中，其主跨長度位居西南第一、全國第二。大橋由中鐵工程設計咨詢集團有限公司設計，中鐵十七局承建。本次吊裝的鋼箱梁位于91號主塔小里程端，長10米、寬15.6米、高4.2米，總重達145.6噸。

中鐵工程設計咨詢集團有限公司橋梁院總工程師焦亞萌表示，為滿足涪江泄洪和通航要求，在結合線路標高后，最終采用了高塔斜拉橋設計，主跨長305米。同時，設計了27段鋼箱梁，通過吊裝方式進行組裝。“為降低箱梁的重量，設計單位優化了結構設計，在箱梁中腹板上采用了桁式結構，在保證施工質量情況下，有效降低了工程造價。”焦亞萌稱，該結構形式也是首次在國內高鐵斜拉橋上采用。

首節鋼箱梁安全吊裝到位，旁邊鐵路線上一列動車組快速駛過。記者劉忠俊攝

由于大橋橫跨涪江，項目施工團隊創新采用了“浮運+橋面吊裝”方案，先將鋼箱梁通過浮箱從碼頭運輸至江心指定位置，再運用150噸橋面吊機進行精準提升。“面對水域施工復雜、安全風險高等困難，團隊提前優化施工方案，強化設備調試與人員培訓，并通過智能控制系統實時監控吊裝全過程，確保首節梁段安全平穩就位。”中鐵十七局成達萬高鐵項目二工區總工程師單立國稱。

塔吊頂端工人師傅通過精調將首節鋼箱梁安裝到位。記者劉忠俊攝

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路西起四川省成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站，對四川省打通直達長三角、京津冀經濟區高速鐵路大通道，構建軌道上的成渝地區雙城經濟圈具有重要意義。(完)