神舟二十號升空的喜悅還沒消，

神舟十九號既定返回的時間卻突遭“變故”！

一則推遲返回的消息讓眾人憂心，難不成美國宇航員滯留太空的情況又要上演了？

究竟神舟十九號遇見了什么樣的狀況呢？

神舟十九號推遲返回時間

按照原計劃，神舟十九號返回的時間應該是4月29日的下午14時左右。

每一次宇航員乘坐載人飛船返回地球的時候，都有一個最讓人擔心的過程——穿越黑障區。

這個過程是整個返回過程中最容易遇到危險的一段時間。

之所以稱之為黑障區，從字面上理解就是漆黑一片，形成了屏障。

事實上，也的確如此。

當飛行器以高速穿過大氣層的時候，和空氣產生劇烈摩擦后，就會導致電磁波被屏蔽。

一旦屏蔽地面就難以接收到飛行器的信號，無法掌控飛行器的情況和動態，這段時間就有一些“自生自滅”的味道了。

一旦這個時候出現了什么事情，真的是叫天天不應，叫地地不靈。

當飛船出來黑障區之后，對于飛船的測控和快速預報落腳點都造成了影響。

這個難題也一直都在困擾著全球的科學家，每當飛行器進入到“死亡黑障區”的時候，大家的心瞬間提了起來。

然而這個世界性的難題，如今卻被我國的科學家解決了，實現了技術上的重大突破。

早在神舟十五號的時候就已經開始用雷達和光學這兩種類型的設備對于飛船進行全程定位跟蹤，保證實時能夠在黑障區也能監控飛船狀態。

這無疑是對于飛行員的安全保障上再上了一個臺階，安全性顯著提高。

這一次這個技術同樣會在神舟十九號返回的時候運用，酒泉中心的雷達測算精確到毫秒，速度上誤差控制在0.02米/秒。

就當這一切準備就緒，萬事俱備只欠東風的時候。

突然傳來了有關神舟十九號要推遲返回的消息，讓大家紛紛懷疑不會出什么岔子了吧？

畢竟這是在太空，不是在咱們的“地盤上“，一旦出問題可就嚇人了。

面對大家的眾多原因，官方也發布了消息，解開了大家的疑惑……

神舟十九號推遲原因曝光

要知道上一個推遲返回時間的還是美國。

2024年的時候，美國的兩個宇航員本來要去國際空間站執行任務，結果飛船推進器出現了故障，并且發生氦氣泄漏。

本來8天的短期出差一拖到了2個月、半年、最后延長到九個月。

兩個人的面部變化也是看起來就很驚人，基本已經看不到本來的樣子，臉瘦成了錐子。

要知道長時間待在太空當中會讓肌肉萎縮、視力下降等等，而且對于身心來講都有很大的考驗。

但是相較于美國這方面的“不靠譜”，中國還是非常靠譜的。

之所以選擇這次選擇推遲神舟十九號的返回，并不是故障原因，而恰恰是為了宇航員們更加安全考慮。

神舟十九號返回的時間都不是隨意選擇的，要精準的降落到東風著陸場，這就需要測算的極為準確。

美國之所以經常選擇在海上著陸，也不是因為它喜歡大海，而是大海降落的范圍能夠廣一些。

在飛行器，下落的過程中，也要從原來速度極快的情況下，降低下降速度。

最后這一段時間需要打開一個降落傘，相當于三個籃球場那么大。

如此大的降落傘，就非常容易受到風力的影響。

所以地面上的氣象因素就成為了是否能夠著陸的關鍵。

經過對于氣象的評估，4月份的時候東風著陸場被風沙天氣干擾。

大風很可能會讓降落傘帶著飛行器降落的位置發生比較嚴重的偏移，這對于地面人員及時的搜救方面會加大難度。

沙塵天氣也會進一步干擾視線，對于飛船著陸的觀測上產生影響。

所以為了能夠更好的保障宇航員自身的安全，選擇更加良好的氣象條件返回是很有必要的。

此次神舟十九號采取的是五圈快速返回，全程需要的時間僅僅只有九個小時，著陸過程大約需要50分鐘，可謂速戰速決。

在神舟十九號正式返回前夕，東風著陸場4月25日就進行了最后一次綜合演習。

地面分隊演習了整個搜救流程，保證過程的嚴謹和科學性，人員的裝備狀態都極為良好。

技術人員為了能夠真正做好飛船返回路面的引路人，對雷達也三次升級，雷達的捕捉力度能夠達到“百米外看清頭發絲”的清晰度。

所以，這一次最終推遲返回的原因最重要的就是氣象條件不合適。

美國宇航員那樣在太空滯留九個月的可怕情況，并不會再次上演。

生命至上、安全第一，中國航天的精神是嚴謹科學的，絕對不會拿宇航員的性命去冒風險。

讓我們靜靜等待神舟十九號飛船歸來的好消息，一起準備迎接三位英雄凱旋而歸！

信息來源：
[1]2025年4月29日新華社《神舟十九號載人飛船因東風著陸場氣象原因推遲返回》
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