當寶馬推出M2 Racing這款專為私人車隊打造的入門賽車時，不少人都對它的性能數據大吃一驚，因為它竟然比一般道路版M2少了整整165匹馬力。但在這個輕量化+精準控的賽車世界里，馬力并不是一切，而這輛以第七代M2為基礎打造的新賽車，顯然有著不同的賽道哲學。

首先，最引人注目的變化就是寶馬舍棄了道路版M2所搭載的3.0升直列六缸雙渦輪增壓引擎，改用一具經過賽道專用升級的2.0升四缸渦輪引擎，最大馬力輸出為308匹，最大扭力為42.9 kgm。 這樣的數據雖然不如市售版的473匹與61.2 kgm來得亮眼，但卻呼應了經典E30 M3所奠定的傳奇精神，回歸四缸、小排氣量、高效能。

值得一提的是，這具引擎雖然馬力下修，但搭配后驅設定、七速ZF變速箱與機械式限滑差速器，再加上獨立冷卻系統，仍具備十足的賽道實力。

寶馬對M2 Racing的底盤進行全面強化，換上KW專屬賽車避震器、可調式防傾桿以及M專屬復合材質剎車系統。 此外，車體細節也大幅升級，包括快速拆卸的引擎蓋與行李箱蓋、換裝Makrolon輕量后側窗，以及前后拖車環，展現出純種賽車的實用設計。

外觀上除了保留量產M2的霸氣空力套件外，還額外配上前下擾流與可選配的尾翼，搭配霧黑色18寸鍛造輪圈與Goodyear光頭胎，整體氣勢更加張揚。

進入車內，M2 Racing舍棄了舒適豪華，改用Sabelt GT-AM賽車桶椅、FIA認證防滾籠與滅火系統，將安全與競技性能放在首位。 雖然副駕駛座為選配項目，但空調系統仍列為標配，兼顧車手耐久賽中的舒適度。

寶馬 M Works車手Jens Klingman就指出，這臺車比起GT3等級的M4賽車，更接近原廠市售車，是一輛作簡單、維修成本低，但仍具備完整性能與樂趣的入門賽車。

M2 Racing的開發重點之一就是讓更多人上賽道。 因此售價設定也相對親民，歐洲地區的起價為98,000歐元，比起市售M2的77,500歐元略高一些，但遠遠低于M4 GT3的415,000歐元天價。

這款入門賽車于德國Oschersleben的DTM開季戰首次亮相，寶馬 M Motorsport預計于今年六月底開放訂購，并將于2026賽季正式登場。 官方也承諾，將為選用此車的私人車隊提供技術與維修支持。

寶馬 M2 Racing并不是追求絕對性能的終極武器，而是希望以合理的價格，提供穩定、純粹、充滿樂趣的賽車體驗。 對于熱血玩家與私人車隊來說，這無疑是一臺能讓人圓夢（參數丨圖片）的好車。 畢竟，不是每輛賽車都要有600匹馬力，才能熱血沸騰。 M2 Racing用另一種方式證明，經典傳承與駕駛樂趣，才是真正的王道。