當(dāng)前，我國(guó)快遞快運(yùn)行業(yè)正面臨時(shí)效要求嚴(yán)苛、運(yùn)營(yíng)成本高企、駕駛員短缺、新能源轉(zhuǎn)型壓力等多重挑戰(zhàn)。

如何讓車(chē)輛在多樣化場(chǎng)景中，既能保證運(yùn)輸效率，又能實(shí)現(xiàn)安全與節(jié)能的完美平衡，成為整個(gè)行業(yè)共同思考的話題。面對(duì)這一系列的問(wèn)題，法士特給出了答案。

在2025上海國(guó)際車(chē)展上，法士特展出了智行AMT與易行AMT兩大核心產(chǎn)品，并結(jié)合新能源動(dòng)力系統(tǒng)與智能化技術(shù)，為行業(yè)提供了系統(tǒng)性解決方案。

直面行業(yè)痛點(diǎn)，法士特精準(zhǔn)響應(yīng)快遞快運(yùn)需求升級(jí)

隨著電商物流的爆發(fā)式增長(zhǎng)和消費(fèi)者對(duì)時(shí)效性需求的提升，快遞行業(yè)承受著效率與成本的雙重壓力。

法士特集團(tuán)黨委副書(shū)記、總經(jīng)理劉義指出，目前我國(guó)人口紅利正在快速消退，一線駕駛員短缺問(wèn)題突出。同時(shí)，長(zhǎng)途運(yùn)輸駕駛員疲勞駕駛問(wèn)題顯現(xiàn)，復(fù)雜路況應(yīng)對(duì)能力需要提升，而大部分企業(yè)仍依賴手動(dòng)換擋車(chē)輛，智能化自動(dòng)化低，影響運(yùn)輸效率。

“而法士特則是為客戶提供一臺(tái)會(huì)思考、能避險(xiǎn)、低耗能自動(dòng)變速機(jī)，才能通過(guò)效率、成本、安全等多重考驗(yàn)，使快遞企業(yè)能夠跨越山海。”劉義表示。

法士特智行AMT通過(guò)200萬(wàn)公里極端工況驗(yàn)證，搭載GPS駕駛預(yù)測(cè)技術(shù)，可根據(jù)坡度、載重等實(shí)時(shí)調(diào)整換擋策略，配合99.8%的傳動(dòng)效率，實(shí)現(xiàn)高速路段平均時(shí)速提升10%，山區(qū)路段爬坡效率提高15%。

在快遞行業(yè)平均時(shí)效要求已縮短至24-48小時(shí)的當(dāng)下，法士特正在憑借自身實(shí)力破解行業(yè)時(shí)效壓力與運(yùn)輸效率瓶頸。

在成本方面，燃油成本占快遞企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的30%-40%，傳統(tǒng)手動(dòng)擋重卡油耗高、操作復(fù)雜，進(jìn)一步推升人力與能耗成本。法士特易行AMT采用全鋁合金輕量化設(shè)計(jì)（減重30%），結(jié)合智能經(jīng)濟(jì)滑行模式，可使燃油車(chē)百公里油耗降低8%-12%。

在天然氣重卡領(lǐng)域，智行AMT與濰柴、康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)深度匹配，百公里氣耗較競(jìng)品減少1.5公斤，單車(chē)年節(jié)省燃料成本3-5萬(wàn)元。

另外，駕駛員的短缺也是快遞快運(yùn)行業(yè)不能回避的問(wèn)題。當(dāng)前，行業(yè)駕駛員缺口超30萬(wàn)人，且手動(dòng)擋車(chē)輛操作強(qiáng)度大導(dǎo)致流失率高。易行AMT的氣動(dòng)離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)與手自一體模式，使駕駛難度降低50%；智行AMT的坡道輔助起步與蠕行功能，有效減少山區(qū)路段30%的駕駛失誤。

其實(shí)，自2019年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)AMT重卡銷(xiāo)量便持續(xù)增長(zhǎng)，重卡用戶對(duì)于AMT的接受程度越來(lái)越高。

上海贏途汽車(chē)科技總經(jīng)理趙春雨在接受汽車(chē)總站網(wǎng)采訪時(shí)提到，2019年，公司所售重卡車(chē)輛中AMT車(chē)輛僅占比5%左右，到了2023年，這一比例提升至60%，今年一季度已賣(mài)出的1700臺(tái)車(chē)全都是AMT，占比已達(dá)100%。

趙春雨堅(jiān)信，未來(lái)快遞快運(yùn)行業(yè)的重卡必然是AMT的天下。

場(chǎng)景定制化突圍，法士特精準(zhǔn)錨定細(xì)分場(chǎng)景需求

商用車(chē)最重要的使命就是為客戶賺錢(qián)，而以法士特為代表的零部件企業(yè)，不斷進(jìn)行產(chǎn)品迭代更新也是為了讓車(chē)輛更具備經(jīng)濟(jì)性。

不管是長(zhǎng)途干線還是城配運(yùn)輸，法士特均已實(shí)現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)需求的深度耦合。

法士特智行AMT就是要打贏干線物流的“效率革命”。該產(chǎn)品以高效、安全、智能為核心，采用16擋集成式設(shè)計(jì)，最大輸入扭矩達(dá) 3750N?m，集成式設(shè)計(jì)取消外部氣管線路，故障率降低40%，16速寬齒比范圍（1-17.09）覆蓋高速巡航與重載爬坡，配合TCU智能算法，可實(shí)現(xiàn)0.8秒極速換擋。

據(jù)用戶實(shí)測(cè)，在全程高速工況下，搭載智行AMT的陜汽德龍X5000燃?xì)廛?chē)實(shí)際續(xù)航超過(guò)5000公里，平均氣耗僅為26公斤，相較于同類車(chē)型，至少節(jié)省了2—3公斤。更為重要的是，相比手動(dòng)擋，AMT車(chē)輛的駕駛體驗(yàn)更高一籌，換擋更平順，傳動(dòng)效率更高，節(jié)氣能力自然也更強(qiáng)。

易行AMT則主要針對(duì)中輕卡市場(chǎng)，6速緊湊結(jié)構(gòu)（總長(zhǎng)979mm）適配城配物流頻繁啟停需求，雙中間軸+同步器設(shè)計(jì)提升可靠性，支持取力器與緩速器匹配，滿足冷鏈、廂貨等特種車(chē)型需求。

不光是針對(duì)傳統(tǒng)車(chē)輛，新能源浪潮下，法士特還推出了新能源動(dòng)力鏈。藍(lán)馳800V產(chǎn)品集成500A電控、雙油冷電機(jī)與AMT變速器，充電速度提升30%，續(xù)航里程增加5%。

在混動(dòng)領(lǐng)域，F(xiàn)12HA280-2混動(dòng)AMT通過(guò)P2架構(gòu)實(shí)現(xiàn)25%的節(jié)油率，已配套東風(fēng)柳汽乘龍H5 P2氣電混合動(dòng)力牽引車(chē)，續(xù)航達(dá)1200公里。

當(dāng)商用車(chē)行業(yè)從“通用化”走向“場(chǎng)景化”，法士特通過(guò)智行AMT的高效性能、易行AMT的經(jīng)濟(jì)實(shí)用、藍(lán)馳系統(tǒng)的綠色轉(zhuǎn)型，構(gòu)建了覆蓋干線、城配、新能源的全場(chǎng)景解決方案，精準(zhǔn)破解了快遞快運(yùn)行業(yè)的核心痛點(diǎn)。

“其實(shí)，用戶的要求很簡(jiǎn)單：更高的傳動(dòng)效率，更省油更節(jié)能，掛擋更平穩(wěn)性、車(chē)輛更可靠。法士特產(chǎn)品在此方面的表現(xiàn)已經(jīng)很優(yōu)異。相信未來(lái)還會(huì)更好。”趙春雨表示。

這也是法士特的追求，未來(lái)隨著新能源與自動(dòng)駕駛技術(shù)的深度融合，法士特將繼續(xù)引領(lǐng)商用車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的智能化革命，為物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。