當前，全球汽車產業正經歷百年未有之大變局。以電動化、智能化、網聯化為核心的技術革命重構行業格局，傳統燃油車時代的游戲規則被徹底顛覆。在激烈的產業革命面前，各大車企都不得不重新面對一場風雨飄零的彷徨和格局重塑的格斗。

但是，在這場勇敢者的游戲里，你永遠可以相信上汽集團。

因為面對行業巨變，40多年的滄海桑田，作為業界龍頭的上汽集團早已將“敢為人先”的變革勇氣和大開大合的調整能力鐫刻在基因里。

自1984年第一輛桑塔納（參數丨圖片）從安亭流水線駛下開始，這家企業就以“敢為人先”的魄力改寫了中國汽車工業史，留名于汗青之上；如今面對新能源浪潮，上汽集團再次展現出戰略轉身的凌厲身法，進行了一場自上而下的變革，繼續書寫市場風云激蕩下自主龍頭的拔山之力。

2024年，上汽集團通過實施全面深化改革，加快結構調整，努力抓機克危，增強經營韌勁，全年實現整車批售401.3萬輛，終端零售463.9萬輛；其中，新能源車終端交付達136.8萬輛，海外市場整車交付108.2萬輛，不斷擴大“新能源+出口”的優勢。

同時，這樣的表現也讓上汽集團連續第三年成為國內唯一一家新能源汽車和海外市場年銷“雙百萬輛”的汽車集團，創新轉型步伐持續邁進；同時實現營業總收入6275.9億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤16.7億元。

而從投資近1500億的技術突圍，到整合增效的成本優化，再到2025年動作不斷下的戰略布局......一樁樁一件件的刀刃向內，是上汽直面轉型陣痛，也是上汽破繭而生的時代機遇。

這樣直面泰山的勇氣，不僅讓上汽集團迅速跳脫時代的漩渦，更是將革新的階段性成功體現在了2025年的一季度報里。

數據顯示，今年一季度，上汽銷售整車94.5萬輛，同比增長13.3%；實現營業總收入1408.6億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤30.2億元，同比增長11.4%，歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤28.5億元，同比增長34.4%。

從2024年的直面泰山到2025年的逆勢上揚，上汽集團用實際行動展現了中國傳統車企轉型的典型路徑：以自主品牌為矛，以技術為盾，以全球化為戰場。盡管挑戰猶存，但其戰略清晰度、執行力與資源整合能力已為行業樹立標桿。

01從資源優化到技術突圍

數據不會撒謊。上汽集團今年一季度的銷量表現顯著回升，近百萬輛的累計銷量和超過10%的同比增長，讓上汽集團收獲到變革的階段性成功，其中，新能源汽車表現尤其亮眼，3月銷量12.6萬輛，同比增長48.2%。

不僅如此，3月上汽集團完成汽車銷量為38.6萬輛，不僅環比提升了30.8%，更是一舉奪回國內銷量第一的冠軍寶座。而在這其中，以上汽乘用車為主的自主品牌做出了不小的貢獻，銷量同比增長28.4%，達到60.1萬輛，占集團總銷量的63.6%。

斬獲這一成績的背后，大乘用車板塊的架構調整無疑發揮了關鍵作用。

去年，上汽集團將榮威、MG、飛凡、上汽國際、研發總院等五大板塊整合為統一的“大乘用車板塊”，成立執管會統籌決策，打破原有品牌間的獨立運作模式，形成“研產銷一體化”的超級平臺。此舉有效解決了資源重復投入問題，例如研發總院統一管理四大品牌的基礎開發，動力電池、智能駕駛等核心技術實現集中攻關。

同時，上汽集團通過組織整合、技術合作、品牌聚焦、全球化布局等舉措，實現了自主品牌的強勢反彈。如榮威飛凡與MG品牌在3月實現零售8.7萬輛，同比增長12%。

將大乘用車板塊癥候之后，上汽集團如同出發了全面變革的引擎一般，在4月10日舉辦的上汽之夜上，再次明確了技術突圍的戰略構想，旨在全面塑造新時代下的長期競爭力。

因為上汽集團深知，當前各類技術平權已經成為一種確定性趨勢，平權將打破壟斷、重構規則，成為產業升級的核心動能，并不斷驅動整個產業業務模式的再次進階。而上汽集團要做的，正是從技術、安全、智能化、個性化和生態化著手，進入全新的個性化和出行服務時代。

在新一輪博弈中，數年間投入近1500億元研發的“七大技術底座”落地，如固態電池、線控數字底盤等正是上汽集團面向未來所具備的底氣和基礎。

不僅如此，上汽集團的突圍不止于平權維度，更喊出了“More than auto！”的響亮口號。這就意味著其對自身的要求更加嚴格。上汽集團表示，用戶希望“省錢”，上汽就努力打造“效率神器”；用戶希望“安全”，上汽就努力打造“機甲衛士”；用戶希望“好用”，上汽就努力打造智能“全家桶”；用戶希望“做主”，上汽就努力搭建更多交互平臺。

“傳奇永不落幕，我們永遠在路上。”上汽集團黨委書記、董事長王曉秋在上汽之夜上亮出這一金句，再次展示出上汽集團在行業變革浪潮中的果敢決心與宏大布局。

可見，面向未來的上汽集團，再一次做好了準備將以“敢為人先”的勇氣擁抱變革，以“海納百川”的胸懷合作共進，以“精益求精”的匠心打磨產品，推動“上海智造、中國品牌、全球品質”持續迭代升級、不斷超越向上。其決心之大用心之精一如41年前。

02戰略升級：開啟全球化與智電新紀元

面向未來，上汽集團的改革不僅是宏觀而磅礴的波瀾壯闊，更有猛虎細嗅薔薇般的絲絲入扣。

4月16日，上汽集團與華為終端聯合發布鴻蒙智行第五品牌“尚界”，首期投入60億，計劃2025年秋季上市。

值得一提的是，“尚界”品牌將融合華為智能座艙、智駕技術與上汽制造能力，旨在通過高性價比與科技感搶占市場份額。華為常務董事、終端BG董事長余承東預言其銷量將“大爆”，而上汽集團總裁賈健旭則強調“躬身入局，拿出最好資源”。

帶著“攜手華為，定義‘鴻蒙智行’新勢力”的美好期許，在一周后的上海車展上，上汽集團再一次強調技術驅動高端化，進行了詳細的品牌矩陣的梳理。

期間，上汽集團清晰劃分自主品牌定位：榮威主攻國民市場，MG聚焦年輕化與全球化，智己定位高端智能，商用車則強化新能源技術。例如，智己L6搭載第二代線控底盤，2026年將實現全棧線控化與AI預判控制；榮威D6以“長續航、低電耗”切入10萬元純電市場。

眾所周知，汽車市場競爭日趨激烈，尤其是電動化、智能化轉型期間，清晰的品牌定位是避免同質化競爭的關鍵。因為品牌定位是消費者認知品牌的核心框架，它將直接影響著購買決策、品牌忠誠度和市場競爭力。

如果缺乏清晰的定位，不僅導致消費者難以快速識別品牌特性，也可能導致品牌無法精準匹配用戶需求，同時在營銷活動往往“廣撒網”，難以形成記憶點。如若是上汽集團這般“家大業大”，若不同品牌、不同車型定位重疊，甚至可能引發內部競爭，稀釋品牌整體價值。

因此，企業需通過精準用戶洞察、差異化價值提煉、一致性敘事，在消費者心智中占據獨特位置，從而提升市場份額與盈利能力。而本屆上海車展上的細致梳理，對上汽集團至關重要。

另外，同樣在上海車展首日，上汽集團正式發布海外戰略3.0——“Glocal戰略”，即“全球+本土”的組合戰略。該戰略設想下，未來3年上汽集團依托自身深厚的電動智能網聯技術積累，將打造包括SUV、轎車、MPV、皮卡在內的17款全新海外車型，搭載全新HEV混合動力系統的車型將覆蓋全球主流細分市場，固態電池等顛覆性技術也將實現落地應用。

作為出海步伐最早、出海銷量最多和出海成績最優的上汽集團，自2001年第一次實現乘用車產品出口以來，在海外市場累計交付超過550萬輛（截至2024年年末），成為“出海最多”的中國汽車企業，已經連續8年汽車出口第一、連續3年海外年銷量超100萬輛。

目前，上汽集團已經建成最全的出海體系，集研發、營銷、物流、零部件、制造、金融、二手車等為一體的面向全球的汽車產業鏈，產品和服務進入全球100余個國家和地區。而隨著海外戰略3.0的發布，上汽集團也將繼續積極打造本地化體系生態和全球汽車品牌。

顯然，從資源優化到技術突圍，從品牌梳理到積極推動合作，從國內排陣到海外布局......上汽正在用一場體系化的轉型證明：當黃浦江的潮水轉向時，最先感知趨勢并重構航道的水手，永遠擁有穿越周期的底氣。

歷史螺旋上升的軌跡里，上汽集團作為穿越過合資黃金時代的龍頭企業，面對新時代所塑造下的機遇與挑戰，正以更澎湃的創新勢能，在新能源紀元續寫“弄潮兒向濤頭立”的新篇章。