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以量取勝?東風(fēng)風(fēng)行預(yù)計(jì)年內(nèi)推12款新車,并加速建設(shè)海外工廠

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在新能源全球化驅(qū)動(dòng)下,盡管是曾經(jīng)的老牌車企也必須推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。根據(jù)最新消息,東風(fēng)風(fēng)行市場(chǎng)總監(jiān)陳來宣布2025年東風(fēng)風(fēng)行將推出12款全新車型;并加速在中東、非洲及東南亞建設(shè)KD工廠,構(gòu)建“本地化生產(chǎn)+全球化銷售”體系,進(jìn)一步鞏固其作為中國(guó)新能源品牌出海戰(zhàn)略。



其實(shí)早在2022年,東風(fēng)風(fēng)行就已對(duì)外宣布開啟新能源轉(zhuǎn)型,2024年實(shí)現(xiàn)了100%產(chǎn)品電動(dòng)化。而且就在剛開幕的上海車展中,東風(fēng)風(fēng)行展臺(tái)迎來星海S7增程版正式上市,憑借量子架構(gòu)和馬赫超級(jí)增程的硬核技術(shù)組合,讓新能源市場(chǎng)又迎來一個(gè)攪局者。

如今東風(fēng)風(fēng)行通過密集的新能源車型投放,搶占年輕消費(fèi)市場(chǎng)。雖然目前還沒有關(guān)于這12款新車消息,不過可以確定的是新車將會(huì)覆蓋SUV、MPV、轎車全品類。



從如今東風(fēng)風(fēng)行現(xiàn)有的技術(shù)矩陣來看,其馬赫超級(jí)增程系統(tǒng),油電轉(zhuǎn)化效率達(dá)3.55kWh/L,熱效率43.5%,WLTC工況饋電油耗4.89L/100km,綜合油耗0.66L/100km,這一數(shù)據(jù)較同級(jí)競(jìng)品低20%以上。在底盤方面,F(xiàn)SD逍遙懸架可通過實(shí)時(shí)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼剛度——在非鋪裝路面振動(dòng)隔濾率提升15%,高速過彎側(cè)傾減少42%。未來,東風(fēng)風(fēng)行還將投入更大的研發(fā)力度,以全矩陣將東風(fēng)風(fēng)行智能化科技進(jìn)行技術(shù)落地。

全球化提速:KD工廠與歐洲市場(chǎng)突破



東風(fēng)風(fēng)行的野心不止于本土市場(chǎng),海外市場(chǎng)成為東風(fēng)風(fēng)行“第二發(fā)展路線”。目前,其已在中東、非洲、東南亞建成4家KD工廠,同時(shí)還有4家工廠正在緊張建設(shè)中,預(yù)計(jì)2025年總數(shù)將突破10家,實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)降本增效,并輻射周邊市場(chǎng)。





同時(shí),歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。在去年的巴黎車展上,星海S7與V9憑借設(shè)計(jì)美學(xué)與智能技術(shù)吸引國(guó)際關(guān)注。一臺(tái)車身貼滿“霍爾果斯—巴黎12500公里”徽標(biāo)的展車引發(fā)歐洲媒體圍觀。這場(chǎng)跨國(guó)長(zhǎng)測(cè)驗(yàn)證了其在極寒、高溫、高海拔等極端環(huán)境下的可靠性。



同時(shí)2024年其海外銷量達(dá)4.3萬輛,同比增長(zhǎng)30%,近三年海外出口年均增速超100%,新能源車超300%。星海S7增程版已通過歐盟R155安全認(rèn)證,計(jì)劃進(jìn)入中東、東南亞等80國(guó)市場(chǎng)。未來將深化歐洲重點(diǎn)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò),目標(biāo)達(dá)成“萬輛級(jí)”銷售規(guī)模。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型:從燃油車到新能源的堅(jiān)決轉(zhuǎn)身



東風(fēng)風(fēng)行是國(guó)內(nèi)少數(shù)宣布“全面停售燃油車”的傳統(tǒng)車企之一,計(jì)劃2025年成為“年輕人最愛的新能源品牌”,2027年徹底停產(chǎn)燃油車。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),其柳州“光合工廠”已實(shí)現(xiàn)100%可再生能源供電,年發(fā)電量4500萬度,彰顯新能源轉(zhuǎn)型的決心。

盡管轉(zhuǎn)型面臨挑戰(zhàn),但通過技術(shù)迭代與全球化布局,東風(fēng)風(fēng)行或許正以“破釜沉舟”的姿態(tài)以身入局。未來,隨著12款新車的陸續(xù)落地與海外KD網(wǎng)絡(luò)的完善,東風(fēng)風(fēng)行或?qū)⒊蔀樾履茉磿r(shí)代不可忽視的“中國(guó)力量”。畢竟如今的汽車市場(chǎng)更新迭代太快,誰都有可能站在頂峰,你覺得呢?

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