折騰10年，僅僅交付了3輛的M10“布克”輕型坦克，竟然快走到了生命盡頭了。這款一度被認(rèn)為對標(biāo)解放軍15式的輕型坦克，似乎既不“輕型”也不“坦克”，美國陸軍越看它越不順眼。

【M10布克輕型坦克】

2024年4月18日，美國陸軍公開接收首輛M10“布克”輕型坦克，標(biāo)志著2015年啟動的“機(jī)動火力防護(hù)”項(xiàng)目，競標(biāo)長達(dá)10年后，終于落下帷幕。

然而讓人沒想到的是，M10輕型坦克服役短短1年后，就深陷五角大樓的政治漩渦中，面臨著項(xiàng)目被取消的風(fēng)險。

據(jù)美媒《防務(wù)一號》報道，從去年第101空降師接收首批M10輕型坦克開始，美國陸軍就發(fā)現(xiàn)這種坦克存在嚴(yán)重的設(shè)計(jì)問題。

首先作為輕型坦克，M10一點(diǎn)也不“輕型”。哪怕什么彈藥、附加設(shè)備都不裝，它的空重都已經(jīng)超過了38噸，戰(zhàn)斗全重更是達(dá)到了驚人的42噸。

【防務(wù)一號報道美軍可能放棄M10輕型坦克項(xiàng)目】

42噸重的“輕型坦克”是個什么概念？

舉個大家熟悉的例子，解放軍的96A型主戰(zhàn)坦克的戰(zhàn)斗全重也才42.8噸，沒有人會覺得96A是輕型坦克吧？但是42噸的“布克”坦克，在美軍眼里就是“輕坦”。

如此重量級的輕坦自然會帶來一系列的問題，101師在訓(xùn)練時發(fā)現(xiàn)，自己駐地周邊11座橋里，有8座根本沒辦法承載“布克”坦克。

然而有著近乎主戰(zhàn)坦克級別的重量，但“布克”的防護(hù)性能卻是地地道道的輕坦水平，甚至還不如一些更輕的輕坦，比如咱們用來外貿(mào)的VT5坦克。

VT5的戰(zhàn)斗全重約36噸，比“布克”輕了6噸左右，但是VT5做到了車體和炮塔正面防御30毫米機(jī)關(guān)炮的水平。配合新型爆炸反應(yīng)裝甲，還可以扛住老式坦克炮和主流反坦克導(dǎo)彈的攻擊。

【珠海航展上展出的VT5輕型坦克】

反觀“布克”，只有炮塔可以抵御30毫米炮直射，車體的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)是在500米距離上抵御14.5毫米機(jī)槍彈的直射。

對比美軍步兵旅級戰(zhàn)斗隊(duì)裝備那些的輕防護(hù)車輛，這個防護(hù)水平確實(shí)強(qiáng)出一籌，可作為一輛需要頂著敵軍火力提供攻堅(jiān)直射能力的坦克，這個防護(hù)水平就只剩心理安慰的作用了。

別看“布克”坦克是個新東西，但是美軍對待它卻很保守，比如在俄烏沖突中得到反復(fù)驗(yàn)證的爆炸式反應(yīng)裝甲、主動防御系統(tǒng)和無人機(jī)使用能力，卻一丁點(diǎn)痕跡都沒有。

“布克”無論從哪個角度看，未來戰(zhàn)場生存性都相當(dāng)堪憂。

【M10的防護(hù)非常糟糕】

別看戰(zhàn)斗性能不咋地，“布克”輕型坦克的采購單價卻高得驚人，足足要1187萬美元。作為對比，VT-5的出口價格在300萬美元左右，美國陸軍現(xiàn)役的M1A2 SEP 2017主戰(zhàn)坦克則是860萬美元。

輕型坦克的價格比主戰(zhàn)坦克都貴，饒是五角大樓也撐不住。

最后同時也是最重要的一點(diǎn)，那就是在美國陸軍現(xiàn)行作戰(zhàn)體系中，“布克”既沒有合適的定位，也沒有不可替代性。

在最初的設(shè)想中，美國陸軍想要一種類似“謝里登”的輕型坦克，可以通過C-130戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)直接空投到前線，有一定的防護(hù)能力和大口徑直射火力，解決空降兵等快速反應(yīng)部隊(duì)重火力不足的問題。

【BAE系統(tǒng)的M8可以由C-130空投】

可等項(xiàng)目進(jìn)入競標(biāo)階段后，這些要求就沒人再管了，或者被有心人一改再改，最后變得面目全非。

參與競標(biāo)的也就通用動力和BAE系統(tǒng)公司。BAE的M8 AGS方案雖然更加符合美國陸軍提出的需求，但由于通用動力更舍得在游說上砸錢，讓更多的“史密斯專員”在項(xiàng)目中獲利，原定的性能指標(biāo)為了照顧通用動力的“格里芬2”反復(fù)進(jìn)行修改。

哪怕“格里芬2”已經(jīng)遠(yuǎn)離美國陸軍最初的需求，但最終通用動力還是贏下了競標(biāo)。

沒錯，這又是一個典型的“史密斯專員”干涉美軍武器裝備開發(fā)的典型案例。由此導(dǎo)致的結(jié)果之一，就是放棄讓C-130空運(yùn)輕型坦克的核心指標(biāo)。

原因也很簡單，通用動力的“格里芬2”由于“身材高大”，無論怎么減重，都塞不進(jìn)C-130的貨艙。

【M10輕型坦克需要C-17才能空運(yùn)】

沒了C-130空運(yùn)的限制，“布克”坦克在重量控制上就徹底放飛自我了，美國陸軍尋思著，反正也有空軍的C-17托底，一次能運(yùn)兩輛也不是不行。

結(jié)果美國空軍今年突然修改了空運(yùn)條例，原本C-17一次能運(yùn)兩輛“布克”，修改后只能運(yùn)一輛了，這下把美國陸軍搞蒙了。

如果C-17只能運(yùn)一輛坦克，為什么不干脆運(yùn)“艾布拉姆斯”呢？還要什么“薄皮大餡”的“布克”？

于是乎美國陸軍把心一橫，既然干啥不行，有他沒他一個樣，那干脆砍掉止損吧。這就是為什么在M10“布克”坦克官宣服役1年多后的今天，美國陸軍卻在考慮干掉整個項(xiàng)目。

這也再度具象化展示了為什么美軍坐擁世界上數(shù)額最高的軍費(fèi)，但軍隊(duì)建設(shè)工作卻一年不如一年。

【去年4月18日M10輕型坦克官宣服役】

曠日持久的招標(biāo)，稀里糊涂的定位，莫名其妙的指標(biāo)，目瞪口呆的預(yù)算，捉摸不定的延期，突如其來的下馬。

今天的美軍已經(jīng)不知道自己需要什么裝備了，就是有想法，也會在軍工復(fù)合體的刻意引導(dǎo)、金錢游說下被歪曲、放棄。

現(xiàn)在美軍搞新裝備，不是根據(jù)實(shí)際需求去研制一個對應(yīng)的型號，而是在軍工復(fù)合體提供的選擇中，找一個能接受的型號湊合用。

湊合來、湊合去，時間花了不少，錢燒了一堆，最后拿到手的東西到底能不能湊合用？恐怕五角大樓也說不出個子丑寅卯。