在2025中國汽車消費(fèi)論壇上，北京現(xiàn)代第三次斬獲“中國汽車售后服務(wù)消費(fèi)者口碑-卓越品牌”大獎(jiǎng)，成為合資品牌中的綜合評分冠軍。這一榮譽(yù)不僅是對北京現(xiàn)代服務(wù)能力的肯定，更折射出中國汽車產(chǎn)業(yè)從“產(chǎn)品為王”向“服務(wù)制勝”的深刻轉(zhuǎn)型。以此為切入點(diǎn)，我們需從行業(yè)、品牌與全球化三個(gè)維度，重新審視售后服務(wù)的戰(zhàn)略價(jià)值。

售后服務(wù)：汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的“隱形引擎”

中國汽車市場已進(jìn)入存量競爭時(shí)代，消費(fèi)者對服務(wù)的需求正從“功能性滿足”向“體驗(yàn)式增值”躍遷。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年汽車后市場規(guī)模增速達(dá)13%，售后服務(wù)成為品牌差異化競爭的核心戰(zhàn)場。而北京現(xiàn)代連續(xù)三次摘得口碑桂冠，恰恰印證了服務(wù)力對用戶粘性與品牌忠誠度的關(guān)鍵作用。

從行業(yè)視角看，售后服務(wù)的重要性體現(xiàn)在三方面：一是消費(fèi)決策的“信任杠桿”。中國汽車流通協(xié)會(huì)的CADA云數(shù)聚平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，超60%消費(fèi)者將售后服務(wù)口碑作為購車決策的重要參考。北京現(xiàn)代的“真材實(shí)料、真誠服務(wù)、真實(shí)價(jià)格”三真準(zhǔn)則，通過4S店實(shí)時(shí)評價(jià)體系形成正向循環(huán)，成為用戶信賴的基石。

二是產(chǎn)業(yè)升級的“價(jià)值支點(diǎn)”。傳統(tǒng)汽車價(jià)值鏈中，制造環(huán)節(jié)利潤占比持續(xù)下降，而服務(wù)環(huán)節(jié)的附加值日益凸顯。北京現(xiàn)代投入80億元深化本土化創(chuàng)新，推出“myHyundaiCare”服務(wù)品牌，與京東養(yǎng)車、天貓養(yǎng)車合作推動(dòng)服務(wù)數(shù)字化，正是對“微笑曲線”右端價(jià)值的深度挖掘。

三是技術(shù)落地的“最后一公里”。隨著智能化技術(shù)普及，用戶對遠(yuǎn)程診斷、預(yù)測性保養(yǎng)等服務(wù)的需求激增。北京現(xiàn)代與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的合作模式，將原廠標(biāo)準(zhǔn)與數(shù)字化運(yùn)營結(jié)合，為行業(yè)樹立了“智能服務(wù)+品質(zhì)保障”的標(biāo)桿。

品牌的必修課：以服務(wù)筑牢品牌根基

對于正在崛起的新能源與自主品牌而言，北京現(xiàn)代的經(jīng)驗(yàn)提供了重要啟示。有一個(gè)事實(shí)是，服務(wù)能力是品牌長跑的“耐力賽”。盡管新勢力在智能化服務(wù)上不乏亮點(diǎn)（如蔚來的App全流程服務(wù)、理想的遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)），但行業(yè)仍普遍存在客服專業(yè)性不足、服務(wù)流程透明度低等問題。

北京現(xiàn)代的“三度問鼎”表明，服務(wù)競爭力的構(gòu)建需系統(tǒng)性發(fā)力。首先是戰(zhàn)略定力。北京現(xiàn)代堅(jiān)持“在中國，為中國”的本土化戰(zhàn)略，以80億元投入打造“真?質(zhì)”服務(wù)體系，證明服務(wù)建設(shè)需長期主義支撐；其次是數(shù)字化融合。通過與京東、天貓等平臺(tái)合作，北京現(xiàn)代將原廠服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與互聯(lián)網(wǎng)流量、運(yùn)營能力結(jié)合，既拓展服務(wù)觸點(diǎn)，又提升效率。另外則是用戶思維。依托CADA云數(shù)聚平臺(tái)實(shí)時(shí)采集用戶反饋，北京現(xiàn)代形成了“需求洞察-服務(wù)優(yōu)化-口碑反哺”的閉環(huán)，避免了服務(wù)與需求脫節(jié)。

全球視野下的服務(wù)范式

從世界層面看，北京現(xiàn)代的成就體現(xiàn)了跨國品牌在中國市場的深度本土化智慧。其“慢造車、重品質(zhì)”的底層邏輯，與全球汽車產(chǎn)業(yè)向“可靠優(yōu)先于速度”的回歸趨勢不謀而合。首款純電SUV ELEXIO歷經(jīng)五年研發(fā)，以“可靠品質(zhì)優(yōu)先于速度”重新定義新能源價(jià)值標(biāo)桿，這一策略與大眾、日產(chǎn)等跨國車企加速本土研發(fā)的“中國速度”形成互補(bǔ)，展現(xiàn)了全球化與本土化的平衡之道。

更值得關(guān)注的是，北京現(xiàn)代的服務(wù)模式為全球車企提供了“東方樣本”：通過數(shù)字化賦能傳統(tǒng)服務(wù)鏈路，既保留4S店的專業(yè)性，又融入互聯(lián)網(wǎng)的高效與透明，這種“守正創(chuàng)新”或?qū)⒊蔀榭鐕放茟?yīng)對中國市場競爭的通用解法。

結(jié)語

北京現(xiàn)代的三度摘冠，不僅是一份榮譽(yù)，更是對中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的隱喻：當(dāng)硬件同質(zhì)化加劇，服務(wù)將成為品牌價(jià)值的終極護(hù)城河。對于新興品牌，唯有將服務(wù)意識(shí)融入戰(zhàn)略基因，以用戶需求為導(dǎo)向構(gòu)建全生命周期服務(wù)體系，方能在激烈的競爭中立足。而站在全球視角，中國市場的服務(wù)創(chuàng)新實(shí)踐，正為世界汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)獨(dú)特的“東方智慧”。未來，誰能以服務(wù)重塑用戶關(guān)系，誰就能在智能電動(dòng)化浪潮中掌握話語權(quán)。