美國擬減免汽車零部件關稅緩解供應鏈壓力，全球車企暫獲喘息之機，但長期結構性挑戰猶存。

文 /《汽車人》張恒

美國汽車關稅政策出現松動跡象，相關汽車零部件股反彈。

4月29日早盤，A股汽車產業鏈相關個股快速走強。其中，精進電動漲停，方正電機、三祥科技、雷迪克、迪生力等快速跟漲。汽車零部件指數漲幅一度超過2.5%。

美媒報道，據多名華盛頓官員透露，川普政府計劃于當地時間周二宣布減免部分汽車相關關稅，重點是針對美國生產所需的外國零部件，同時避免對國外整車重復征稅。這一決定或將顯著減輕美國車企的負擔。

在此之前，美國汽車行業已對川普的關稅計劃表示了強烈擔憂。通用汽車、豐田汽車、大眾汽車、現代汽車等大型車企在上周聯合致信美國政府，指出這一政策可能引發供應鏈混亂，推高消費者成本，甚至迫使部分供應商停產或破產。信中寫道：“大多數供應商無法承受突如其來的中斷。一旦其中一家出問題，就可能導致整條生產線停擺?！?/p>

川普原計劃最遲在5月3日宣布對零部件加征關稅，此次政策調整無疑打破了原有節奏。美國商務部長盧特尼克在白宮聲明中稱：“川普總統正在與汽車制造商和美國工人建立重要伙伴關系。這項協議是總統貿易政策的一次重大勝利，它獎勵了在美國國內生產的企業，同時也為那些承諾在美國投資和擴大生產的制造商提供了發展平臺。”

也就是說，此次調整意在將關稅壓力主要落在海外生產體系，而非打擊本土制造商對外國零部件的依賴。這對高度全球化的汽車供應鏈而言，是一個緩沖動作。但長期而言，若關稅機制趨嚴，美國本土制造的零部件成本上升可能仍在所難免。

此次關稅政策臨時性放寬，并不令人意外。畢竟，川普政府的政策朝令夕改已經見怪不怪。單就這件事來看，目的是為了緩解了供應鏈中斷的風險，卻也體現了美國政府在應對全球供應鏈復雜性時的猶豫。一方面，關稅的意圖是保護美國國內生產和就業；另一方面，它也暴露了美國制造業在全球化競爭中的脆弱。這次的“緩兵之計”或許能暫時平息市場情緒，但并未觸及行業結構性的問題。

川普政府的關稅政策是想推動“制造業回流”，但現實是，汽車產業的全球化程度已經無法簡單逆轉。

尤其是汽車模塊化生產模糊了“國產化”邊界。例如，一輛在美國組裝的電動車，可能采用中國電池、歐洲電驅、墨西哥線束，真正的“本土化”比例越來越難界定。美國意識到，完全切斷全球供應鏈只會讓本土車企陷入更深的成本困境。

隨著美國關稅政策的朝令夕改，全球汽車產業供應鏈的穩定性正在取代“效率為王”成為核心要素，行業的競爭方式也隨之發生轉變。這次關稅調整雖然只是權宜之計，卻再一次印證了政策變化對行業的深遠影響——從工廠端的生產節奏到資本市場的走勢，無不受到牽動。政策的不確定性仍在，供應鏈安全的考驗還遠未結束?！景鏅嗦暶鳌勘疚南怠镀嚾恕吩瓌摳寮唇浭跈嗖坏棉D載。