超級重磅，長沙地鐵1號線，要南延了！

依據來自天心區南部融城片區高質量發展推進大會，會上展示了關于南部新城眾多規劃信息，包括交通、地鐵、教育、醫療、文體場館等的規劃建設。其中，地鐵規劃是重點，展示圖如下：

看上圖，南城幾條重要軌交都有標注。共計5條。分別是：

1號線（有重大變化）

5號線（規劃南延及西延至湘江科學城）

7號線（規劃南延至暮云南，規劃的體育職院）

9號線（縱貫黑石鋪、奧體新城、牛角塘，并往東進入暮云腹地）

長株潭城鐵（已建成，但近期有新動態）

5條線路，一一來分析。其中1號線的重大變化最重磅，先看！

重度曝光，長沙地鐵大消息

1號線，還有南延線？

長沙地鐵1號線，到尚雙塘站截止，等于是過了三環后僅向南延伸了約3公里。對于縱貫南北超12公里的南城來說，輻射范圍有限、影響力有限。

現在，1號線終于要開啟南延計劃了，根據大會透露的規劃圖顯示，南延線也基本上是沿著芙蓉大道往南，直達湖南省體育職業學院與訓練基地。如下：

根據該線路規劃，在地圖上測繪，全程長度大約9公里。如下：

根據這個走向，在城鐵芙蓉南路站以北段落，基本與長株潭城鐵并行，過了城鐵芙蓉南路站后，直接沿著芙蓉大道往南，直通體育職院。

至此，1號線南延走向已基本確定，至于是否延續尚雙塘站后走高架，還是該走地下？目前不得而知。站點設計也還未明確，但可以確定的是，會與城鐵芙蓉南路站交匯換乘。

其實，1號線能否南延，南城不少市民對1號線南延極為關注，多次問詢官方計劃，但在早前的答復中，明確1號線不會南延

這是2021年的回復，無法南延的原因，具體有二：

第一，未預留線路向南延伸的工程條件；

第二，尚雙塘站為高架站，要南延就得拆除尚雙塘站主體結構和車輛段維修庫房，光直接經濟損失就超18億元。

當然，不會南延，不是不能南延，只是綜合多方考慮，實行1號線南延的效應并不明顯。因為根據此前的長沙軌交規劃，1號線南延是有“補充方案”的——7號線南延（原規劃）。

2023年版的長沙軌交規劃如下：

而導致1號線現在啟動南延計劃的原因，就是7號線南延改線。

7號線南延，直通體育職院

其實，7號線南延線路，早已確定，改為走韶山南路，直通體育職院。并在某些版本規劃中，還將延伸至湘潭，到達湘潭北站。

這是綠心2035規劃中的交通規劃局部圖，重點看7號線，在在建一期末端站——云塘站之后，已經標出了一段南延線路及站點，并將未來通往暮云、湘潭九華的線路和站點也標出來了。

不過，在本次發布的規劃圖中，7號線南延也有細微變化，即只送達體育職院東側，并未到城鐵暮云站出交匯：

這個版本，還有一個遺憾是，在體育職院片區并未與1號線南延交匯，無法實現互通換乘。

對此，強烈建議7號線往南再延伸一個站，送達暮云站，且還可與1號線南延交匯，多一個雙地鐵站，讓暮云東與暮云西實現更便捷換乘。

5號線延長線，變化不大

根據規劃，長沙地鐵5號線延長線，起于毛竹塘站（不含），在環保大道轉西，直通湘江科學城腹地。

而根據規劃，5號線南延止于坪塘站，設站11座，全長約15.1千米，主要帶動奧體中心，并串聯奧體新城和湘江科學城。地圖標注如下：

5號線南延線，在本次透露的規劃圖中，明確標注為“已批待建”。也就是說，該線路基本處于隨時開工階段。

巧的是，前不久，長沙奧體中心舉行了開工儀式，今年正式開工。作為直通奧體中心的最重要的交通線路，5號線南延，會不會在今年啟動？

如果說5號線南延是奧體中心的最重要線路，那么9號線則是奧體新城的最重磅線路！

9號線，縱貫奧體新城

但第四期規劃，何時來？

根據規劃，長沙地鐵9號線，由北至南，從黑石鋪跨過三環，在距離湘江不遠的區域，南北貫通奧體新城，知道跨過萬家麗路后，才逐漸往東，并最終在伊克萊斯大道往東直通暮云腹地。

9號線，計劃納入長沙地鐵第四期規劃，到目前還未獲批，建設時間不定。

此外，對比早前規劃，本次曝光的9號線，在奧體新城的走向也有一定的變化。主要是線路比此前版本往懂偏了一點。比如9號線在奧體中心的站點，此前是規劃與5號線南延交匯于奧體中心場館北側。

而根據本次曝光圖片來看，原位于奧體中心東北角的站點，整體往東偏移一點。如下：

長株潭城鐵，將增設站點

南城有一個，在哪？

長株潭城鐵，已通車多年的線路，是長沙首條跨市軌道交通線，但在南城僅設三個站。

近日，在長株潭生態綠心2035規劃中，透露了長株潭城鐵的重要信息：

增設兩個站點（健康產業園站、盤龍大觀園站）

其中，健康產業園站，就位于長沙境內，具體位置，大概在芙蓉南路與萬家麗路交匯處。在這：

至此，長沙南城，即將聚集1/5/7/9四條地鐵線，加上奧體中心的規劃，將成為長沙又一明日之星。

來源：南部融城片區高質量發展大會、長沙軌道、李白樓語堂、網易號等綜合整理