上海車展上，一般有兩種長龍：一種是領咖啡、奶茶、小禮品的，另一種是看車的。

在上海車展的上汽大通展臺上，經常可以看見一條長龍有序橫貫整個展臺，從隊末排到隊首，差不多要花費20分鐘，甚至半個小時。《上海汽車報》記者隨機采訪了一名觀眾，他表示，正好留了第二輛車的預算，但現在很多車太同質化了，本來再買一輛車就是想過一過和平時不一樣的生活，所以特地來看看大通這輛房車。

沒錯，讓這些觀眾寧可排長隊，也要上車看一看的，就是上汽大通這次在車展上最新上市的，售價55.18萬元起的新途遠界超混智能房車。

4月26日，新途遠界超混智能房車在車展上正式上市。當天，從現場大數據可知，從上午10點到下午2點，上汽大通展臺的觀眾人流量，每一時段都穩定在10000人次以上。

柴油超混技術解鎖“用電自由”

“我們在打造這款車時，核心設計理念是‘超級電力’。”上汽大通銷售中心總經理糜瑩告訴記者，“在沒有外部補能的情況下，長期穩定地提供電力，并且能夠支持大功率電器的使用，這正是我們與競爭對手的核心區別所在。”

對于房車用電的需求，過去很少有品牌充分重視，消費者往往只能通過后期改裝的方式去解決痛點。于是，上汽大通決定讓房車也搭載混動技術，從根本上解決用電焦慮，上汽大通MAXUS新途遠界超混智能房車由此而生。

不過，混動技術在房車中的使用需求和普通代步車的需求并不一樣。“乘用車用戶往往第一時間是先盡可能用電，再用油，但是房車用戶都是把電留到最后用，他們希望能夠7天暢享用電。”上汽大通產品策略部總監王人杰說。

正是基于這樣的洞察，新途遠界超混智能房車搭載了全球首款DM-D雙電機混動架構，整合2.0T DHE柴油混動發動機、DHT變速箱及30kWh大容量電池，續航里程可達1100公里。這是什么概念？“90L油箱+30度電池”的組合，兩箱油就可以穿越川藏線。更重要的是，它的快充功能可實現一分鐘充一度電，實現“快充半小時，瀟灑用一周”，加上車內外雙6kW放電功能，真正幫助房車愛好者實現“用電自由”。

“事實上，動力電池的性能指標，無論是壽命、檢測標準、安全性還是技術標準都比傳統房車儲能電池高3-4倍。”上汽大通銷售中心輕客及皮卡總經理祁高航直言，“從使用的角度來說，動力電池完全碾壓儲能電池，所以我認為未來的房車電池必然被現在的動力電池替代。”

不僅能夠解決“用電焦慮”，相比汽油混動發動機，新途遠界搭載的2.0T柴油混動發動機擁有更大的扭矩，承載能力更強，在高原等空氣稀薄地區仍能保持強勁輸出，同時比汽油機更節油。“為什么柴油混動技術沒有普及？一是柴油機貴，二是NVH不如汽油機。但是，上汽大通的柴油機NVH做得很好，幾乎讓人察覺不到柴油發動機和汽油發動機的區別。”工程師說。

一個底盤，裂變出N種可能

事實上，搭載DM-D超級柴油混動技術的底盤不僅可以用在房車上。車展現場，上汽大通正式發布了擁有同款底盤技術的新途遠界超混大輕客，開啟輕客混動新時代。

當DM-D超級混動技術遇上輕客，便可以裂變出N種可能：當它成為咖啡車，30度混動電池與6千瓦放電系統，可支撐移動商鋪10小時連續作業；當它成為醫療車，在救援場景中，1100公里續航里程配合多種補電形式，保障急救設備持續運轉；當它成為警車，純電模式更可實現24小時駐車空調，為巡邏人員提供舒適環境；當它成為工程車，針對基礎設施巡檢，充沛電量支持無人機長時間作業，以及維護設備隨時工作……

可以說，以DM-D超級混動技術為支點，上汽大通MAXUS新途遠界正推動輕客從“單一交通工具”向“全場景解決方案”進化。

不僅如此，針對改裝需求，新途遠界還創新開發了“三模駕駛系統”：純電模式滿足城市工況的靜謐需求，智能混動模式兼顧長途高速的動力與經濟性，保電模式則確保戶外用電無憂并可提前設置所需電量。同時，新途遠界搭載了自適應巡航、自動緊急制動、盲區監測等輔助駕駛技術，配合支持CarPlay與騰訊生態的雙12.3英寸大屏，打造出智能互聯座艙。

“正如上汽提出的‘懂車更懂你’，這些場景都是我們在開發這款混動產品過程中收集和梳理的，我們的目標是真正懂客戶，解決他們的痛點。”王人杰說，“當然，要做到‘懂車更懂你’，并不僅僅是過去做了什么，而是現在還要再做什么，并且要堅持做下去。從真實場景出發，滿足用戶需求。”