“師傅，這個(gè)模塊的主控板燒壞了，廠家說只能換新的，但發(fā)貨需要時(shí)間，恐怕來不及。”不久前，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司南昌車輛段車輛電工奚悅在檢查車下電源時(shí)發(fā)現(xiàn)一處故障，無(wú)措之際找到師傅吳園梅。吳園梅蹲下身用指尖劃過模塊表面的焦痕，想起曾修復(fù)過類似的故障，于是取來工具把芯片重新焊接，十多分鐘后設(shè)備恢復(fù)正常。

　　47歲的吳園梅是南昌車輛段的一名助理工程師，今年，她被授予全國(guó)勞動(dòng)模范稱號(hào)。從業(yè)27年，吳園梅從技校畢業(yè)后，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷攻克技術(shù)難關(guān)，培養(yǎng)出上百名高技能人才。

　　這是吳園梅在檢修車下電源。（受訪單位供圖）

　　車輛段需要檢修的車型繁多，初入職場(chǎng)的吳園梅面對(duì)剛接觸的業(yè)務(wù)也曾摸不著頭腦，一次“可怕”的經(jīng)歷更是令她記憶猶新。

　　“那天，我獨(dú)自在檢修庫(kù)里維修一臺(tái)故障設(shè)備，由于業(yè)務(wù)還不熟練，在尋找具體故障點(diǎn)時(shí)誤觸到一處已松動(dòng)的螺絲，開機(jī)的一瞬間設(shè)備發(fā)出巨大響聲，我嚇得跌坐在地。”吳園梅說，好在同事及時(shí)趕來和她一起維修，并沒有造成安全事故，但還是讓她一直心有余悸。

　　此后，吳園梅加速學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)：列車某個(gè)復(fù)雜的芯片壞了主動(dòng)去修；“難啃”的軟件編程也嘗試探究；為提升故障處理能力還經(jīng)常跟在老師傅身旁學(xué)習(xí)……

　　“有一次更換車輛電源設(shè)備，我無(wú)意間少擰了半圈螺絲，驗(yàn)車檢查時(shí)被師傅發(fā)現(xiàn)，當(dāng)場(chǎng)對(duì)我進(jìn)行批評(píng)教育，還讓在場(chǎng)所有人重新逐一檢查，確保每個(gè)環(huán)節(jié)都做到位了才收工。”徒弟匡達(dá)政說。

　　在徒弟眼里，吳園梅并不只有嚴(yán)肅的一面。孫浩初到吳園梅班組時(shí)才24歲，當(dāng)時(shí)的他對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的電路圖有畏難心理，對(duì)部分維修知識(shí)的掌握也不扎實(shí)。

　　吳園梅發(fā)現(xiàn)后并沒有責(zé)備他，而是帶他到學(xué)習(xí)室，從最基礎(chǔ)的知識(shí)開始講起。“我們先不看電路圖，你來摸摸實(shí)物。”吳園梅把接觸器、高低壓模塊、轉(zhuǎn)換繼電器等部件擺到桌上向?qū)O浩說道，“你看這排觸點(diǎn)，就像列車的喉嚨，電流通過時(shí)會(huì)發(fā)出咔嗒聲，這聲音就是它在告訴你‘我接通了’。”

　　經(jīng)過一番通俗易懂的講解，原本在孫浩腦海里像迷宮一樣的電路圖逐漸明晰。反復(fù)練習(xí)三個(gè)月后，他已經(jīng)記住每個(gè)配件的結(jié)構(gòu)組成和作業(yè)原理，實(shí)操起來也越發(fā)得心應(yīng)手。

　　多年來，本著“因材施教”的原則，吳園梅根據(jù)車間人員的崗位分布、年齡結(jié)構(gòu)、技能等級(jí)制定培訓(xùn)方案，并定期組織講課，有時(shí)把課堂搬進(jìn)列車車廂里，有時(shí)邀請(qǐng)徒弟到家里參加“技術(shù)沙龍”。

　　目前，吳園梅帶出113名高技能人才，其中10人獲全國(guó)鐵路系統(tǒng)技術(shù)能手稱號(hào)。由她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)作的7項(xiàng)成果獲得國(guó)家實(shí)用新型專利，完成創(chuàng)新成果21項(xiàng)，累計(jì)節(jié)支創(chuàng)效3000余萬(wàn)元。

　　得知吳園梅被授予全國(guó)勞動(dòng)模范稱號(hào)后，徒弟們紛紛向吳園梅表達(dá)祝賀。從北京返回南昌的高鐵上，吳園梅收到他們紛紛發(fā)來的信息，其中一條寫道：“把職業(yè)當(dāng)事業(yè)，把崗位當(dāng)舞臺(tái)，恭喜師傅，您是我們的驕傲！”（記者陳柱佐）