在車輪上奔跑了40多年的李師傅，是江蘇徐州綠通運輸圈里公認的“老江湖”。30年幫人跑車，十幾年獨自闖蕩，他的足跡遍布全國，最忙時節兩個月才能回一次家，吃住全在車上。他坦言，“綠通這行，車就是命，車要是不爭氣，半路撂挑子，貨主急，自己更虧?！?/p>

2020年在朋友推薦下，李師傅入手了首臺乘龍H5綠通載貨車。這臺240馬力手動擋的車看似中規中矩，卻讓他第一次體會到什么叫省心到骨子里。4年半時間，他狂飆70萬公里，車輛的三大件從未出過故障，除了換機油、換輪胎，連顆螺絲都沒動過。他拍著方向盤笑道，“這車就像個悶頭干活的老黃牛，不嬌氣，從來不鬧脾氣?！?/p>

2024年換車時，李師傅再次毫不猶豫地選擇了乘龍H5綠通載貨車。這一次，他決定對自己好一點，選了290馬力的自動擋車型，動力更強勁；駕駛室也進行了升級，臥鋪更寬了，還配備了減震座椅，舒適性大幅提升。“以前開手動擋，左腳踩離合踩到發麻?，F在跑長途，調定速巡航，到服務區躺下就能睡個踏實覺?！彼钢噧却笈P鋪說，“我們這種以車為家的人，能舒舒服服睡一覺就是最大的幸福。”

最讓李師傅滿意的是新車的油耗。雖然馬力提升了，但油耗卻還是很低。他有個老習慣，就是每次出發前都會把儀表清零來看油耗，這次從鹽城到廣州運送11噸鮮貨，期間兩段路程顯示百公里油耗僅15.1升、15.4升，比別人的車要省2-3個油。李師傅算了一筆賬：以年均15萬公里、油價7.5元/升計算，一年光油費就能省下3萬元以上，這可讓同行們羨慕壞了。

如今，年過五旬的李師傅依然保持著每月2萬公里的奔襲節奏。當被問及為何兩次選擇乘龍H5綠通載貨車，他給出三個硬指標：車皮輕能多拉貨、油耗低降成本、故障少省維修費，“我們這種全國飛的綠通人，掙的就是效率錢。車好，人輕松，錢包也鼓得快?！崩顜煾档墓适拢侨f千乘龍用戶的縮影。在綠通運輸這場與時間賽跑的戰役中，乘龍H5綠通載貨車正以實力詮釋何為“高效創富首選”。