河南
近期，一位網友在人民網地方領導留言板留言反映“南寧市石埠高速路進出口與大學西路銜接線（約300米）、南寧市安吉高速路進出口與安吉大道銜接線、高峰高速路進出口與邕武路銜接線等，因為銜接線只有雙向兩車道或者四車道，每逢節假日因為主線車流及進城車流增大而造成嚴重擁堵。
個人分析原因：因為主線（如大學西路）雙向八車道加上石埠路、邕隆路方向的車流集中匯合進入高速方向，然而300米的銜接線只有兩車道，就是類似一個大瓶子倒水的時候經過瓶口時的擁擠感覺，嚴重影響了通行效率，以致反堵到城區（從石埠進口反堵到西鄉塘客運站），進城方向亦是如此，收費站出來七八個通道，經過這個“瓶頸”又遇到卡殼，車流反堵到高速主線上，本次清明節從石埠收費站出來到大學西路的紅綠燈300米的距離走了整整一個小時（還不算堵在主線到收費站的時間）。其他收費口的通行速率差不多。同樣的問題！！！
我的疑惑是這銜接線的300米的道路為什么不能修成跟大學西路一樣大呢？不要求車道跟高速出口數量一樣了，如果能修成跟大學路一樣的車道，大家不至于你插我的隊我搶你的道，不形成“卡脖子”效應，那通行效率是不是應該更好呢”的問題。
廣西交投集團對網友反映的問題作出如下回復：
據查，高速公路安吉收費站出口銜接線，高峰收費站出口銜接線，石埠收費站出口銜接線，均是按照國家設計規范建設的，這三條銜接線平時的日均車流大概是4千至1萬輛左右，滿足日常出行需求，到重大節假日，車流劇增為日常車流的2-3倍，同時銜接線連接城市道路，受紅綠燈時間影響，造成銜接線通行速度緩慢。
高速公路管理單位也擬通過擴建道路的方法，改善通行環境，但是受征地和規劃設計影響，難以實現。為此高速公路管理單位只能與交警部門溝通協調，根據車流動態調整紅綠燈時間。
下一步，高速公路管理單位將繼續加強與交警部門溝通協商，解決銜接線在重大節假期日車流易出現通行效率慢這一“痛點”。
來源：人民網地方領導留言板
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
