廣西
4月29日，黔桂鐵路廣西段增建二線工程環境影響報告書征求意見稿正式公示，標志著該項目進入環評公示階段，離正式施工又近一步。
據公示，黔桂鐵路增建二線工程位于廣西西北部，自柳州樞紐洛滿站引出，按照預留二線位置沿既有線增建第二線，經河池市宜州、金城江站、南丹至貴州省界。
黔桂鐵路廣西段增建二級工程線路平縱斷面示意圖。
技術標準公示數據顯示，黔桂鐵路增建二線等級為I級，雙線線路，設計速度為160km/h（局部維持既有）。旅客列車考慮采用單機牽引18—20輛普速旅客列車，在“南丹—柳州”“金城江—柳州”路段開行動力集中型動車組列車。
既有黔桂鐵路穿過金城江境內風景名勝區。
黔桂鐵路增建二線投資概算總額215.4億元，按照4年建設總工期推進，工程正線全長235.23km，通過新建單線與既有黔桂鐵路形成雙線。項目新建橋梁72座，隧道57座，設車站11座，其中，區段站1座，中間站8座（新建1座），越行站2座。改建的區段站1座為金城江站；改建的7座中間站分別為洛滿、柳城、宜州、德勝、六甲、車河、南丹；改建的2座越行站為洛東、葉茂；在現有的貴南高鐵河池西站新建1座普速中間站，從河池西站多線下穿，與貴南高鐵呈現十字交叉。河池西（普速場）為客運中間站，宜州、金城江、南丹三個站為客貨中間站，除兩座越行站外，其余站點均為貨運或無客貨中間站。
據了解，黔桂鐵路始建于抗日戰爭時期，1959年3月正式交付運營。1965年起，先后進行三次較大規模的技術改造，第三次擴能改造工程于2004年12月開工，2009年1月通車試運行。2016年7月13日由國家發展改革委、交通運輸部和中國鐵路總公司印發的《中長期鐵路網規劃（2016-2025）》提出“擴大中西部路網覆蓋”“提升既有路網質量”等交通運輸建設目標。此外，《西部陸海新通道總體規劃》也提出“研究建設黔桂鐵路增建二線”，項目同時納入《廣西綜合交通運輸發展“十四五”規劃》。
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