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湖南文旅一覺醒來“天塌了”！

4月28日，湖南某服務(wù)區(qū)內(nèi)，就上演了一出“強買強賣”事件，而且對方不僅囂張跋扈，更是無視法律，揚言哪怕報警自己都不怕。

就連當事人想要通過網(wǎng)絡(luò)維權(quán)時，也遭到了對方的惡意投訴，直接導致視頻被迫下架。

那么，這個人為何如此囂張？最后又是怎么解決的？

修車被阻

在這天，一輛大貨車就駛?cè)牒瞎偾f服務(wù)區(qū)，可是因離合器故障需要緊急維修，為了避免高昂的服務(wù)區(qū)維修費用，司機就自行聯(lián)系了熟悉的修車師傅。

可維修剛啟動時，兩名男子就突然闖入，紅衣男子更是厲聲呵斥“說了不能修就不能修”，然后另一人就直接鉆進車底搶奪工具零件。

面對這樣的“霸權(quán)主義”，司機堅持認為自己有權(quán)修理，更是詢問不能修的原因，可對方在面對司機“憑什么阻攔”的質(zhì)問，不僅沒有進行解答，反而是還挑釁道：“你要報警就報警，打哪個電話都可以！”

很快這段視頻就被傳到了網(wǎng)上，而且根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控顯示，紅衣男子不僅用腳踩住被拽出的剎車片，還以“無高速救援資質(zhì)”為由威脅安全責任。

更是根據(jù)知情者透露，服務(wù)區(qū)此前便存在“外來維修需報備并繳納200元勞務(wù)費”的潛規(guī)則，而這場沖突，或許就是因為司機未履行此“流程”直接相關(guān)。

不過，這件事情很快就引發(fā)網(wǎng)友的激烈討論，有人用諷刺的口吻說服務(wù)區(qū)簡直像“索馬里”，還有人強烈譴責汽修廠人員的行為，認為他們?nèi)缤?strong>“車匪路霸”一般。

畢竟服務(wù)區(qū)這種不講道理的阻攔，不僅侵犯了司機的正當權(quán)益，還嚴重破壞了大家對服務(wù)區(qū)，甚至整個公共服務(wù)行業(yè)的信任，一些網(wǎng)友發(fā)帖說，以后要快速通過湖南，只保證吃飽飯和加滿油，不在湖南游玩。

甚至還有網(wǎng)友創(chuàng)作了順口溜：“寧繞湖北三百里，不走湖南三公里”，這些言論讓湖南的旅游名聲受到負面影響，而且當事件發(fā)生后，湖南文旅官方賬號評論區(qū)就涌入數(shù)萬條調(diào)侃留言，大家紛紛戲稱五一不敢去湖南。

類似事件

而且當這件事情持續(xù)發(fā)酵后，更多的行業(yè)黑幕也是浮出了水面，湖南高速公路服務(wù)區(qū)多采用承包制經(jīng)營，維修業(yè)務(wù)往往被外包企業(yè)壟斷。

以2023年吉慶服務(wù)區(qū)事件為例，承包方曾以“文件規(guī)定”為由阻止司機自修，雖然后來被證實純屬虛構(gòu)，但涉事企業(yè)最終被雙倍扣除10萬元保證金。

而且在2024年12月，在湖南株洲醴陵服務(wù)區(qū)，一位女司機聯(lián)系廠家來保修車輛，也同樣被服務(wù)區(qū)承包的汽修廠阻止，最后不得不報警才解決了問題。

更是有司機爆料，在湖南某服務(wù)區(qū)搭電收費80元，自行找人卻被阻攔，最終被迫支付700元，而且在另一案例中，更換車燈被索要上千元，商家聲稱“明碼標價”卻拒絕提供定價依據(jù)。

更為諷刺的是，服務(wù)區(qū)官方解釋“200元勞務(wù)費”時，竟稱是“提供工具和人員協(xié)助的費用”，但實際操作中即便司機自主維修仍需繳納。

雖然說高速公路將服務(wù)區(qū)承包給私人投資者，可能會更好的提升效率，可卻因監(jiān)管缺位形成“獨立王國”，而且承包方為收回動輒數(shù)百萬的投標成本，往往通過抬高物價、強制消費等手段牟利。

以山東某市12345熱線外包項目為例，3年服務(wù)費高達1.29億元，這也因此暴露出公共服務(wù)外包中的尋租空間。

后續(xù)處理

最讓人不可置信的是，當司機遭遇事件后，想通過網(wǎng)絡(luò)曝光現(xiàn)場視頻來維護自己的權(quán)益，可是沒多久，他的視頻就被投訴下架，理由是侵犯了肖像權(quán)，因為沒有給視頻里的人打碼。

盡管汽修廠解釋說修車師傅沒有高速公路救援的專門資格證，萬一救援過程中發(fā)生事故，他們要負責任，這種說法其實不太合理，仔細想想，好像是為了掩蓋什么，故意把大家的注意力引到別的地方。

不過面對輿論的壓力，湖南省交通廳已啟動調(diào)查程序，他們參考吉慶服務(wù)區(qū)事件處理經(jīng)驗，可能對涉事企業(yè)處以保證金扣除、經(jīng)營權(quán)暫停等處罰。

但從長遠看，根治亂象仍然需要系統(tǒng)性改革，這時北京交通大學專家建議，應(yīng)建立服務(wù)區(qū)星級評定制度，將消費者投訴量與承包費掛鉤，同時強制要求服務(wù)區(qū)公示維修價目表，并引入第三方價格審計。

值得關(guān)注的是，新能源汽車普及正倒逼服務(wù)區(qū)轉(zhuǎn)型，根據(jù)長沙汽車后市場調(diào)研顯示，當前78%的維修點缺乏電池檢測等核心技術(shù)能力，傳統(tǒng)依賴機油更換的盈利模式難以為繼。

主要信息來源：
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