在燃油汽車時代，如果大家留意一下乘用車和商用車市場。你會發(fā)現(xiàn)國內(nèi)的商用車，包括重卡、中卡、輕卡、客車、皮卡等市場，幾乎都是自主品牌，而乘用車用則是以合資品牌占絕對優(yōu)勢。

那么為什么國產(chǎn)的福田、解放、重汽、陜汽、東風、宇通、金龍等商用車廠商，能夠守護好國內(nèi)市場呢？答案就是我國的商用車柴油機制造業(yè)實力雄厚。目前，國內(nèi)商用車柴油機是一個怎樣的產(chǎn)業(yè)格局呢？我們來看看2025年1-3月，國內(nèi)銷量10強的廠商都是誰？

第一梯隊：濰柴穩(wěn)居頭名

來自山東濰坊的濰柴控股集團，在2025年1-3月，累計完成商用車柴油機銷量為12.11萬臺，基本與去年同期持平。濰柴商用車發(fā)動機的銷量，接近第二名的2倍，穩(wěn)居行業(yè)第一位。濰柴集團旗下也有不少商用車主機廠，包括：陜汽重卡、亞星客車、亞星商用車等，自身也能消費不少。

第二梯隊：4廠商排名變化巨大

我們將2025年第一季度商用車多缸柴油機，銷量超過4萬臺的四大廠商，劃歸為行業(yè)第二梯隊。其中，玉柴集團完成6.25萬臺的成績，居行業(yè)第二位，同比大幅增加了27%，完成了對云內(nèi)動力、江鈴汽車的銷量。

而2024年第一季度排名第2位的江鈴汽車，同期商用車多缸柴油機銷量為4.66萬臺，下滑了37.7%，僅排名第四位。云內(nèi)動力的商用車多缸柴油機銷量為5.38萬臺，居行業(yè)第3位。而福田康明斯則以4.16萬臺的銷量，依然排名行業(yè)第5位。

第三梯隊：5廠商銷量普遍下滑

中國一汽旗下的解放動力（錫柴+大柴），在1-3月商用車柴油機銷量為3.36萬臺，排名行業(yè)第6位，同比下滑了12.8%。一汽解放在重卡、中卡、輕卡等方面均實力不俗，體系內(nèi)就能消化不少發(fā)動機。

來自安徽的全柴動力，1-3月的多缸商用車發(fā)動機銷量有2.81萬臺，居行業(yè)第7位，同比銷量大幅增長了23%，是少有銷量提升的廠商之一。除此之外，江淮汽車（2.81萬臺）、東風康明斯（2.49萬臺，同比下滑17%）和上海新動力科技（2.15萬臺），多缸商用車柴油機的銷量也進入了行業(yè)前10位。

最后

據(jù)統(tǒng)計，在2025年1-3月份，國內(nèi)商用車多缸柴油機整體銷量為52.45萬臺，同比略有下滑。而10強商用車柴油機制造商，大多數(shù)都處于下滑的趨勢。其中，江鈴汽車、解放動力和東風康明斯，同期的銷量均下滑超過10%。

其實，商用車多缸柴油機銷量下滑，也是在意料之中的事。這是因為在商用車方面，新能源汽車的滲透率越來越高。最新數(shù)據(jù)顯示，在2025年第一季度國內(nèi)新能源車滲透率已達16.3%，而2023年時僅有11.1%。傳統(tǒng)燃油、燃氣商用車份額的下滑，必然帶動商用車柴油機銷量的萎縮。

所以對于國內(nèi)的商用車多缸柴油機廠商來說，除了大力開拓新的海外市場之外，還應該開拓混動、增程商用車發(fā)動機等細分市場，以保持自身業(yè)績的持續(xù)提升。

另附：2025年1-3月國內(nèi)商用車多缸柴油機銷量10強榜單。