今年“五一”假期，浙江將再次擴大高速公路免費救援范圍，對停留在全省所轄高速公路路段的沒電、沒氣、沒油等非故障車輛，全部免費拖曳牽引至最近的高速公路出口處。

類似的政策創新已經不是浙江省的第一次。早在2020年開始實行的《浙江省公路條例》第五十條中就提出，“高速公路經營管理者應當及時免費拖曳、牽引至最近出口外的臨時停放處”，不過彼時免費拖曳服務僅針對故障車輛、事故車輛。今年春節開始，浙江首次將范圍擴大到沒電、沒氣、沒油等非故障車輛，“五一”期間繼續保持了福利范圍的擴大。令人欣慰的是，早在擴大服務對象的倡議發出時，作為拖車費用的承擔方，浙江省內30多家高速公路經營公司全部積極響應，促成了政策的順利進行。

自駕已經成為近年旅游、出行的新趨勢，據交通運輸部數據，今年“五一”假期預計全國高速日均流量約為6200萬輛，同比增長8.1%。這項政策的延續也更加符合當下駕駛場景的需求，為突發情況的應對再上一層保險。

從交通角度看，車輛在駕駛過程中動力耗盡并非小概率事件，新能源汽車尤其如此，盡管各地都在通過加設充電樁、配備移動充電車等舉措應對假期激增的車流量，但也難保萬無一失。而一旦有車輛滯留高速，會使本就擁擠的道路“雪上加霜”不說，更重要的是容易引發二次事故。將滯留車輛盡快拖離高速能夠快速清理主線車道，降低事故率，提升安全保障。據官方數據，浙江“施救在線”應用場景試運行近兩年來，二次事故發生率減少14.2%，道路交通管制時長下降12.1%，極大提升了通行保暢能力。

此前，高速拖車收費亂象常在各地發生，即便合規收費也是一筆不小的開支，很多車主或司機對此都有心理負擔。當拖車變成了一項免費服務，不僅能為車主在經濟上減負，在緊急情況下車主也無需與拖車公司打心理戰、來回拉扯價格，讓假期中的愉悅心情不受意外情況影響。

面對節假日激增的救援需求，如何保證拖車資源實現動態平衡和精準調度、提升事故車輛轉運效率，需要妥善安排。浙江做出了一些有益探索，比如通過數字化管理完成信息的高效觸達、規劃救援車輛抵達的最快路線等，有數據顯示，實行數字化運行后，浙江省交通集團所屬的施救車輛救援到場時間縮短12.2%。

另外，相關的公眾教育也不可少。一方面，應圍繞該政策本身和尋求救援方式進行充分宣導，以免因知曉度較低無法發揮其應有的社會效益，畢竟此前就曾發生過司機因不了解浙江的免費施救政策，而私自聯系無資質拖車上高速施救之事。另一方面，車主也應該做好出發前的車況檢查，避免因政策福利弱化自身責任意識，進而導致浪費公共資源和威脅交通安全。

作為一種“假期特供”政策，擴大高速公路免費救援范圍能夠增加對經營車輛、游客的吸引力，對于打造“自駕友好”形象頗有益處，其他地區也可以考慮“抄作業”，讓高速更通暢，讓假期更愉快。