“關稅戰”對集運市場的影響是短期的，長期不悲觀，待關稅明朗后，預計持續出貨的機率較大。

4月28日，臺北市輪船商業同業公會舉行會員大會，長榮海運總經理吳光輝、陽明海運總經理白崑榮、萬海航運總經理謝福隆等參加，并針對美國“關稅戰”對集運市場的影響進行了分析。

三家船公司高層均認為，“關稅戰”對集運市場的影響是短期的，長期不悲觀，待關稅明朗后，預計持續出貨的機率較大，但貨量多少要看廠商庫存、消費需求及通貨膨脹情況。

對于當前集運市場，吳光輝表示，預計第二季度的貨量下降明顯，但目前還看不出來中國出口貨量轉移到東南亞地區的趨勢。

他強調，當前的市場與新冠肺炎疫情和紅海危機爆發初期的混亂情況類似，貨量起伏較大，貨主態度趨于保守，但貨量并沒有消失，只是延遲，沒有理由悲觀，未來走勢則需繼續觀察。

白崑榮則認為，美國每年從亞洲進口約2200萬～2300萬TEU貨量，短期內不可能被美國制造所取代，即使供應鏈轉移，原材料也需要從亞洲進口，貨量不會減少，除非美國的購買力下降。一旦美國與主要貿易國關稅談判有進展，未來繼續出貨的機率較大，長期看市場并不悲觀。

在謝福隆看來，盡管當前美線貨量不理想，但有三類貨物的出口受影響較小，包括定制化家具、工具以及低單價的電商貨物。此外，近洋航線整體狀況較好，前4個月運費同比增長三成，越南、泰國、印尼等航線貨量均有所增加。

他還介紹說，船公司已經進行運力調整，許多船舶已從美線撤出，轉移至南美西或印度航線。而美東航線船舶持續繞行好望角，消耗約兩成運力。

針對近日沃爾瑪等美國大型零售商通知中國供應商恢復發貨，關稅由美國買家承擔一事，謝福隆認為，關稅問題需要進口商、出口商和消費者三方共同分擔，沃爾瑪此舉顯示出其急于補充庫存，填補貨物缺口。

此外，對于市場關注的美線新年度合約，三家船公司均表示，大型零售商已完成簽約，今年量價均優于去年，對市場前景審慎樂觀。

謝福隆還介紹說，萬海的美線長約平均運價增長35%～40%，傳遞出積極的信號。

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本期編輯：文其 審發：王禹

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