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4月30日，神舟十九號成功落地，一場矚目萬眾的現(xiàn)場令人十分激動，落在東風著陸場東區(qū)這次任務圓滿結(jié)束。

這次神舟十九號返回的方案是“快速返回方案”，首先得經(jīng)歷穿過大氣層和防御高溫挑戰(zhàn)，最后通過降落傘進行減速慢慢落地，然后安全到達地方。

可是美國的“龍”飛船也是在這一天返回地球，降落的時候降落傘需要同時打開四個，那神舟十九號降落傘只打開一個，然而為什么不一樣，難道是中國的技術(shù)還沒有達到標準嗎？

本來神舟十九號返回的時候就比神舟十二號縮短十五個小時，已經(jīng)從時間上可以看出中國的技術(shù)已經(jīng)提高，面對返回的工程又復雜而且需要宇航員的精準窗口，這對中國的航天技術(shù)上有了很大突破。

神舟十九號三名宇航員需要面臨返回中的鈍力感和壓迫感，而且飛船需要找到對口的位置和合適的時間，找到合理的夾角和適當?shù)乃俣龋陲w船里準備離開軌道還有自由滑行，然后再降落穿過大氣層之后就開始開降落傘準備到達陸地。

整個過程中需要耗費大約五十分鐘左右，并且在這過程中宇航員需要把速度從超過每秒七公里的速度降到零，才能最后安全到達陸地。

不管是哪個國家在載人飛船返航使用降落傘的時候，都需要短時間完成減速，是非常關(guān)鍵的一環(huán)還被稱為“生命之傘”。

所以每次飛船回到陸地，終點附近就會有很多急救醫(yī)生和直升機在保駕護航，為安全作保障，不能讓危險在身邊圍繞。

降落傘全部打開后直徑超過一千兩百平方米，材質(zhì)都以特種合成纖維不容易撕裂和能忍受高熱性溫度，在強烈的氣流和高溫高壓力下，必須迅速打開而且穩(wěn)定，速度從每秒幾百米慢到每秒七八米，需要承載數(shù)噸壓力帶來的沖擊。

所以根據(jù)分析來看，在這簡單的降落傘背后還有很多復雜的工程需要測量，飛船的速度和降落傘的結(jié)構(gòu)都需要相互配合，再加上安全的考慮都有直接的聯(lián)系。

而美國“龍”飛船返回艙重量更重因為體積大，所以需要四個降落傘進行緩沖，在進入到減速環(huán)節(jié)需要更多的力氣進行慢慢降落。

降落的時候有更大的緩沖力和壓力，四個傘中有一個主傘打開容易出現(xiàn)問題，于是專家們就定制了一套方法，就是三級開傘順序，會按照順序降落打開主傘、引導傘和減速傘，這樣提高安全度。

而這種速度有專家測過，美國的飛船下降速度相當于高鐵速度降到人類跑步的速度差不多，大約在每秒八米左右。

所以美國的“龍”飛船降落會選擇在海上，因為高溫度原因加上陸地面很硬，會造成很多不安全的問題，就會選擇在海上落地，海上可以降溫和擁有阻力減少很多不安全問題。

那么在神舟十九號載人飛船里也有兩個主傘，但是使用一個主傘，另外一個就是處于備用狀態(tài)，假如第一個主傘出現(xiàn)問題或者打不開破損，就會打開第二個主傘完成任務。

所以中國神舟十九號和美國的“龍”飛船之間遇到的重量和速度是不一樣的，使用降落傘也是不同的，中國的決定從不是依靠別人的定論而改變，我們研究主傘的安全和極限就是為了更穩(wěn)更安全。

但是相信在不久的將來，我國的科技能用上同步的程度，說明我國可以獨立制作出同等的科技水平，更是在航天技術(shù)上得到改變。

在神舟十九號的安全降落足以證明我國的航天技術(shù)不斷提高和進步，希望我們國家的航天能夠記載更多歷史見證。

參考信源：

60秒速覽神舟十九號載人飛船返回艙成功著陸——2025-04-30

“龍馬乘組”回家了！神十九返回全記錄——2025-04-30

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