有時(shí)候真喜歡咱們中國流傳下來的俗話。有一句俗話說得好：“塞翁失馬焉知非福？”這句俗話的意思也很簡單，比喻一個(gè)人雖然當(dāng)下可能有點(diǎn)損失，但未嘗不是一件好事情！我想這句話用在咱們中國高鐵的身上，太合適了。

那“中國高鐵”失馬，失去的是什么馬？焉知的又是什么福呢？整件事情的來龍去脈，還是得從十幾年前說起。在進(jìn)入2010年以后，印度就已經(jīng)開始計(jì)劃高鐵建設(shè)。到了2014年，莫迪執(zhí)政印度后，就更加確定了印度要建造高鐵的事情。

按照印度政府的想法，即將準(zhǔn)備建造的高鐵大約是508公里，串聯(lián)的是孟買和艾哈邁達(dá)巴德。這兩個(gè)地方，一個(gè)是印度最大的海港和交通樞紐，一個(gè)是古吉拉特邦的第一大城市。要是能用高鐵把這兩個(gè)地方連起來，未來的發(fā)展可想而知。

這樣的一個(gè)大項(xiàng)目，自然會(huì)吸引全世界各個(gè)國家的注意。于是在印度發(fā)出通告之后，中國、日本、法國、德國等幾個(gè)國家參與了此次招標(biāo)。大項(xiàng)目，誰也想做成嘛。而這幾個(gè)國家里面，不管從哪個(gè)維度看，絕對(duì)是中國拿下項(xiàng)目的希望最大。

原因么，也很簡單。首先印度為什么要建造高鐵？就是因?yàn)榭吹搅酥袊哞F發(fā)展經(jīng)濟(jì)的模式。當(dāng)時(shí)中國高鐵發(fā)展建設(shè)非常之快，印度看了實(shí)在是崇拜不已，所以也想要學(xué)習(xí)中國的這種發(fā)展經(jīng)濟(jì)模式。因此，把項(xiàng)目給中國應(yīng)該是板上釘釘?shù)摹?/p>

而中國高鐵也是這樣想的，且不說我們有發(fā)展建造經(jīng)驗(yàn)，我們技術(shù)方案也是先進(jìn)的，幾乎可以傲視于全世界。而印度的專家委員會(huì)，也明確表示確實(shí)最看好中國給出的方案。所以按道理來說，其實(shí)中國和印度合作，為其建造高鐵已經(jīng)確定了。

但是變數(shù)這種東西，有時(shí)候就是很莫名其妙。就算中國高鐵在參與招標(biāo)的國家中位居第一名，但是其他同樣參與招標(biāo)的國家也沒打算放棄。其中日本高鐵是最不打算放棄的一個(gè)國家，大有要和中國高鐵死磕到底的意思。

也不難理解，畢竟在印尼雅萬高鐵的項(xiàng)目中，日本是脆敗給了中國，真是受了不小的刺激。所以這一次印度的高鐵項(xiàng)目，日本下定決心是拼了老命也要拿下來這個(gè)項(xiàng)目，絕對(duì)不能讓中國高鐵把他甩到十萬八千里遠(yuǎn)。

那怎么拼老命呢？九曲心腸的日本還真是有點(diǎn)辦法。既然技術(shù)上和經(jīng)驗(yàn)上比不過中國，那就從其他方面入手。為了讓印度政府把高鐵項(xiàng)目給日本，日本決定在錢財(cái)下手。畢竟這印度愛占便宜，日本拿捏準(zhǔn)了印度的心里想法。

果然，日本在拋出0.1%低息貸款之后，印度瞬間上鉤了。日本下了血本，印度也喜歡少花錢辦大事。于是很快，印度政府和日本政府就敲定了合作，決定把建造高鐵的項(xiàng)目交給日本，由日本來負(fù)責(zé)。

中國高鐵失去了這么一個(gè)大的項(xiàng)目，毫無疑問是非常遺憾的。然而別忘了那句話“塞翁失馬焉知非福”！眼下確實(shí)是損失了不少，但是誰敢說這其中就只是損失，沒有好處呢？這不，時(shí)間告訴了我們一切，中國高鐵在接下來確實(shí)得到了福氣。

日本和印度決定合作后，很快開始推進(jìn)方案。2017年的時(shí)候，印度高鐵項(xiàng)目舉行了奠基儀式，準(zhǔn)備開始大干一場。然而這印度的能力真是有夠差勁的。高鐵項(xiàng)目計(jì)劃征收1400公頃土地，一轉(zhuǎn)眼幾年過去了，推進(jìn)緩慢，鐵軌都沒鋪好幾米。

當(dāng)然，鐵軌鋪的慢，和工人的關(guān)系倒是還不算太大，主要原因是因?yàn)檎魇胀恋氐臅r(shí)候，土地沿線的村民們組成了“抵抗大聯(lián)盟”，說什么也不讓高鐵建設(shè)，去征收他們的地方。印度政府不管如何勸說，村民們就是不同意。

說白了，不愿意多花錢，還不愿意費(fèi)口舌，就這么擺爛不作為一直拖著。修的越來越慢，日本和印度也開始互相扯皮埋怨對(duì)方。無奈，到了2019年的時(shí)候，印度只能宣布暫時(shí)擱置高鐵項(xiàng)目。好不容易能重開了，又遇上了疫情，只好再次擱置。

到了2024年，終于又雙叒叕可以重開高鐵項(xiàng)目了，結(jié)果高鐵工地上出現(xiàn)了地下坍塌事故，直接導(dǎo)致好幾個(gè)工人失去了性命，引起了社會(huì)巨大的反響。因此高鐵項(xiàng)目再一次擱置下來。10年時(shí)間了，毫無任何實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

那是爛尾了？倒是也沒有，畢竟鐵軌鋪了幾米了，日本和印度也正在商量。那是繼續(xù)進(jìn)展了？那更是沒有，畢竟鐵軌就放在那里，工人也看不見幾個(gè)，反而在大樓辦公室，日本和印度還在互相斗法。真是臥龍碰上鳳雛了。

日本自然是著急的不行，畢竟進(jìn)展如此緩慢，意味著成本也在逐漸上升，要是再繼續(xù)下去，不敢想要虧多少錢。放棄吧，之前的付出太可惜。不放棄吧，干下去又實(shí)在看不到希望。最后，日本還是沒放棄，為了完成這一高鐵項(xiàng)目，日本又向印度追加貸款1000億日元，年利率繼續(xù)為0.1%。

這可把日本的民眾們給急壞了。別說是政府了，就是大街上隨便拉個(gè)人也能看出來和印度的高鐵項(xiàng)目沒啥希望了，趕快放棄才是上上之選，為啥還要追加貸款，往里面投入這么多物力財(cái)力？難道日本是被印度給咬住了？

還真是！日本政府現(xiàn)在就處于一種已經(jīng)在一件事情上耗費(fèi)了大量的物力財(cái)力，放棄實(shí)在太可惜，所以只能繼續(xù)投入精力，盼望著這件事情能夠給他回報(bào)。當(dāng)然，說日本是九曲心腸，也是有原因的，虧本的買賣他不干。

所以，日本政府在和印度交涉的時(shí)候，主動(dòng)提出了在高鐵項(xiàng)目中，希望印度可以采用他們國家E10系在內(nèi)的一系列最新型新干線列車。這樣一來，日本就不算虧本，畢竟他們能撈到兩個(gè)好處：

第一個(gè)好處：最新型的E10系新干線列車，自然價(jià)格更高，日本能多賺點(diǎn)是點(diǎn)；

第二個(gè)好處：這最新型的E10系新干線列車，日本尚未投入使用，先給印度，就是要拿印度當(dāng)試驗(yàn)品；

面對(duì)九曲心腸的日本，難道印度要輸了嗎？那可不一定，這兩個(gè)國家誰上風(fēng)還真是不好說。面對(duì)日本彎彎繞繞的心腸，印度也是不甘示弱，立馬向日本表示采用最新型的列車當(dāng)然可以，但是要讓這列車在印度本土制造，這也是印度的國家政策。

印度還真是沒落下風(fēng)。首先印度自己造不出高鐵，非常難以發(fā)展技術(shù)。如今，印度讓日本在本土制造他所謂的E10系列車，這樣一來，就會(huì)涉及到日本向印度轉(zhuǎn)移技術(shù)，那么印度就沒有完全虧，畢竟掌握新的技術(shù)可太難了。

面對(duì)印度的條件，日本當(dāng)然不愿意了，于是倆又聊崩了！日本當(dāng)然不愿意把技術(shù)轉(zhuǎn)移給印度，我不同意，你的高鐵就擱置著吧。而印度也不著急，既然不愿意給，那就拖著，反正日本高鐵還能等多久虧多久呢？日本政府心里自己知道。

毫無疑問，日本和印度雙輸！當(dāng)初印度貪便宜選了日本，而日本處心積慮的阻擊中國高鐵。現(xiàn)在倆在這兒斗法，誰也不讓誰，都掉進(jìn)了彼此的坑里面，就看誰先讓一步，誰就輸。輸了意味著沒面子，誰也不愿意。

這樣看來，我們中國高鐵真是逃過一劫啊！萬一當(dāng)初真的中標(biāo)了，我們就會(huì)先墊錢搞高鐵，這未來能不能收回還不一定，再加上又說技術(shù)轉(zhuǎn)移，搞得我們?yōu)殡y。太幸運(yùn)了，我們中國高鐵真是好福氣！