來源：華聲在線

華聲在線全媒體記者 胡順

4月28日上午，慶祝中華全國總工會成立100周年暨全國勞動模范和先進工作者表彰大會在北京舉行。湖南軌道集團技術中心梁瀟榮獲全國勞動模范稱號。這一榮譽背后，是中國三代磁浮人40年如一日的執著追求與接續奮斗，隨著一項業界難題的攻克，一條條“湖南標準”的制定，梁瀟用自己的辛勤汗水詮釋了科技報國理想，書寫了湖南磁浮交通事業精彩篇章。

(4月28日，梁瀟參加慶祝中華全國總工會成立100周年暨全國勞動模范和先進工作者表彰大會，榮獲全國勞動模范稱號)

攻克業界難題，實現“從零到一”重大突破

2014年5月，全國首條自主知識產權磁浮線——長沙磁浮快線正式開工建設，面對全球磁浮技術工程化應用進程長期停滯不前、國內技術標準缺失等難題，梁瀟作為青年專家主動請纓，擔任項目技術牽頭人，負責設計、施工、新增車制造調試等技術總體工作，帶領技術團隊開展建設攻堅。

針對軌排生產、車軌耦合等“卡脖子”問題，梁瀟與國防科技大學、同濟大學、中車株機、中鐵寶橋等國內頂尖院校企業組成技術團隊，聯合攻關。他跑遍全國尋找適合的生產企業，從軌排的三維設計到生產工藝開發與定制生產，再到現場安裝調試，一步步填補工藝體系空白；他提出“軌排高精度批量生產方案”，將軌道誤差控制在毫米級；他研制出“車軌橋耦合共振抑制技術”，破解了列車運行時的抖動難題；他帶領研發團隊總計完成200余項技術升級，讓國產磁浮列車技術達到國際領先水平。

短短20個月，長沙磁浮快線建成投運，實現中國自主磁浮技術商業應用從0到1的跨越，以99.99%的正點到達率和100%的運行兌現率，為中國快速磁浮列車刻上高端裝備制造的印記，標志著中國躋身全球第3個掌握快速磁浮商業化技術的國家。

(長沙磁浮快線夜間實驗)

刷新世界紀錄，創造磁浮技術“中國標準”

“再跑最后一次！直接按160km/h時速試跑！”2020年4月28日，在155km/h時速試跑磁浮列車出現砸軌現象后，提速試驗負責人梁瀟與試驗團隊通過細致的理論計算后，找出問題點，力排眾議，做出了這個艱難卻堅定的決定。

當日零時08分，試跑磁浮列車時速監控屏顯示出160.7km/h字樣，試跑成功，全車廂沸騰了。這是中國首列商用磁浮列車跑出這個速度，刷新了世界紀錄！創造了新的“中國標準”！

世界紀錄的背后，是梁瀟團隊長達4年夜以繼日的技術攻關與現場試驗。2016年，面對傳統短定子磁浮列車最高速度僅120km/h的瓶頸，梁瀟開始主持世界首個商用160km/h時速短定子快速磁浮交通系統的研發。梁瀟一邊組織500余名科技工作者，按照“方案設計、設備試制、系統集成、試驗驗證”四個階段科研攻關，一邊利用長沙磁浮快線每日凌晨歇業的“天窗時間”，見縫插針地開展各項試驗。終于，相繼解決懸浮穩定、車橋共振、靴軌耦合等重大技術難題，研制出2.0版快速磁浮列車、無縫供電軌等新型裝備，讓長沙磁浮快線成功跑出了時速160.7km/h的新世界紀錄。

相較于速度的突破，更深遠的意義還在于標準的制定。試驗成功后，梁瀟會同專家組織編寫全國首部時速160km/h快速磁浮設計標準，推動快速磁浮交通技術指標達到市域(郊)、城際鐵路的應用范疇。目前，相關科技成果已運用到鳳凰磁浮文旅項目、長沙磁浮東延線、長沙至瀏陽市域鐵路中，拉動投資逾200億元。

湖南磁浮就此劃下“1860軌距”“160時速”兩大行業標準，刷新世界紀錄，樹立了磁浮產業“中國標準”。

(梁瀟調度鳳凰磁浮文旅項目建設。以上圖片均由受訪者提供)

堅持技術革命，助推“湖南樣板”走向世界

“創新者生存！”這是梁瀟的座右銘。他堅持以技術創新打造快速磁浮技術“湖南樣本”，為中國磁浮產業發展提質增效。

2022年，梁瀟負責全球首個“磁浮+文旅”項目——鳳凰磁浮的技術工作。他與技術團隊攻克了車橋共振難題，首次大膽提出在磁浮項目上運用更薄更安全的“U型梁”，將以往的“車包梁”模式創造性地轉變為“梁包車”新模式，一舉解決了困擾磁浮列車多年的運營檢修麻煩、應急救援不便等難題。

2024年，為解決造價水平缺少市場競爭力的行業難題，梁瀟帶領技術團隊與全產業鏈企業、研發機構聯手，推動系統優化、工藝革新等技術創新，推動每公里直接工程投資降低至1.5億元，較原本造價降低25%，為正在實施的工程項目節約造價投資20億元。

2025年，梁瀟又開始奮戰“1個億工程”——錨定每公里直接工程投資1億元目標，對現有磁浮交通體系開展系統重構，開發更高性價比的全新一代快速磁浮系統。

從一名普通的技術工程師一步步成長為行業領軍者，梁瀟用10多年時間詮釋了“勞模精神”的時代內涵。面對未來，梁瀟目光堅定，“只要我們不斷創新，一定能持續擴大快速磁浮的行業領軍優勢，實現湖南磁浮產業鏈走出湖南、走向世界。”

作者：胡順

責編：胡順

一審：胡順

二審：鄧望軍

三審：譚登

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