新京報貝殼財經(jīng)訊（記者陳維城）4月30日，享道出行與航旅縱橫共同發(fā)布《中國場站出行效率及服務(wù)質(zhì)量報告》顯示，受訪人群中約有87.5%的旅客在機場、高鐵等場站出行場景中使用過網(wǎng)約車服務(wù)。

出行效率層面，機場接駁場景下，從準備下單到成功上車，77.7%旅客需要等待10分鐘以上，其中14.29%旅客平均等待耗時超過30分鐘。機場用車需求在每日凌晨2～3時迎來波谷時段，早晨5時達到全天出行峰值，約有66.67%乘客在夜間0-6點抵達或出發(fā)時，遭遇過叫車困難。

從預約用車偏好選擇來看，機場出行場景下，僅有13%的旅客會通過網(wǎng)約車等平臺預約“接送機”服務(wù)，約87%的旅客偏好于到達后“臨時叫車”，主要原因是航班延誤、提前到達等變量因素會打亂出行計劃，徒增與（預約）司機的溝通成本。

在場站出行的叫車環(huán)節(jié)中，78.57%旅客會優(yōu)先考慮“性價比”，“準時性”和“便捷性”緊隨其后。用車過程中，用戶最關(guān)注的三要素分別為：司機是否準時到達，上車點定位是否準確，車況是否良好。

在網(wǎng)約車服務(wù)改善方面，縮短高峰期等待時長的呼聲最高，占比71.43%，受訪者呼吁網(wǎng)約車平臺能進一步提高運力供給、優(yōu)化運力調(diào)度等；也有部分受訪者認為，場站出行高峰期提前預約可提升出行效率，希望平臺能進一步優(yōu)化預約流程，提升司機響應速度。

當前大交通（鐵路、航空、公路等）與接駁小交通（出租車、網(wǎng)約車、地鐵、公交等）在數(shù)據(jù)互聯(lián)與服務(wù)銜接方面仍有明顯斷層，存在“信息孤島”與“服務(wù)鴻溝”。由于“大小交通”在調(diào)度機制、服務(wù)標準、用戶體驗等方面尚未實現(xiàn)統(tǒng)一融合，旅客在抵達場站后的接駁環(huán)節(jié)普遍存在效率損耗、體驗斷層等痛點。

今年3月，享道出行聯(lián)合上海浦東國際機場在機場內(nèi)設(shè)立享道車站。截至目前，司機平均等待時長大幅縮短了36.77%，旅客機場打車尋車難的問題得到了改善，乘客滿意度提升超過8%。

編輯 陳莉 校對 柳寶慶