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上海車展的鎂光燈下，零跑展臺(tái)前人頭攢動(dòng)。這家新勢力品牌以3月37,095輛的交付量首次登頂榜首，成為車展“現(xiàn)象級(jí)”焦點(diǎn)。而全新車型B10的上市，更以9.98萬元的起售價(jià)引發(fā)行業(yè)震動(dòng)。零跑如何在價(jià)格戰(zhàn)白熱化的市場中實(shí)現(xiàn)“高配低價(jià)”？答案藏在全域自研的技術(shù)邏輯與用戶思維的雙重突破中。

爆款方法論：精準(zhǔn)定位+配置越級(jí)

B10的爆發(fā)印證了零跑“高頻造爆款”的能力：入門版即標(biāo)配510km純電續(xù)航，高配搭載激光雷達(dá)與高通雙旗艦芯片，卻將價(jià)格下探至11萬級(jí)。預(yù)售48小時(shí)訂單破3.2萬輛、首小時(shí)大定超1萬臺(tái)的數(shù)據(jù)，揭示了年輕用戶對(duì)“既要智能又要實(shí)惠”的極致需求。這種“入門即高配”的策略，源于零跑對(duì)家庭用戶與首購群體痛點(diǎn)的精準(zhǔn)捕捉——既要滿足有孩家庭的空間剛需，又要滿足年輕人對(duì)智能科技的期待。

技術(shù)平權(quán)：全域自研重構(gòu)成本邏輯

零跑的技術(shù)護(hù)城河，在于其65%的核心零部件自研自造能力。LEAP3.5架構(gòu)實(shí)現(xiàn)整車線束僅996米、ECU控制器減少至22個(gè)，硬件成本降低30%。CTC2.0電池底盤一體化技術(shù)提升空間利用率，激光雷達(dá)采用國產(chǎn)方案降低成本40%，卻實(shí)現(xiàn)50萬級(jí)豪車的智駕儲(chǔ)備。這種“技術(shù)普惠”思路，讓零跑在維持15%毛利率的同時(shí)，仍能將600km續(xù)航、爆胎穩(wěn)定控制等配置變?yōu)闃?biāo)配。

用戶運(yùn)營：從“性價(jià)比”到“心價(jià)比”

零跑深諳年輕用戶的“既要又要”心理：B10標(biāo)配19分鐘快充、L2級(jí)智駕，副駕魔術(shù)拓展孔支持DIY桌板，后排放倒可形成1415L露營空間。更關(guān)鍵的是，其宣布高速領(lǐng)航輔助功能免費(fèi)開放，并對(duì)老車主退款，這一“用戶運(yùn)營創(chuàng)新”直接拉升品牌忠誠度。數(shù)據(jù)顯示，B10用戶中超70%為90后，中高配車型占比達(dá)95%，印證了年輕人愿為“價(jià)值感”買單的消費(fèi)趨勢。

從上海車展的全球化展臺(tái)，到累計(jì)交付突破70萬輛的里程碑，零跑正在改寫新勢力的競爭規(guī)則：當(dāng)行業(yè)陷入配置內(nèi)卷時(shí)，其通過全域自研實(shí)現(xiàn)成本重構(gòu)；當(dāng)對(duì)手爭奪溢價(jià)空間時(shí)，其用“技術(shù)平權(quán)”重塑用戶價(jià)值認(rèn)知。這場由B10引發(fā)的“智能普惠”革命，或許正是中國新能源汽車邁向全球化的新起點(diǎn)！