當(dāng)全國(guó)車迷還沉浸在上海車展的“科技盛宴”時(shí)，北汽極狐已經(jīng)帶著“國(guó)企底蘊(yùn)+新勢(shì)力基因”雙Buff“殺入”杭州車展。新阿爾法S5、新阿爾法T5、阿爾法新6系、考拉S重磅車型全力出擊，直接把上海車展中的“狠活”復(fù)刻到杭州西湖邊。

無論是在上海還是在杭州，極狐展臺(tái)總是人頭攢動(dòng)，輪番證明極狐品牌的強(qiáng)大吸引力。曾經(jīng)的“低調(diào)實(shí)力派”，已蛻變?yōu)椤靶聞?shì)力顯眼包”，特別是極狐汽車狂歡季的開啟，進(jìn)一步凸顯了“高質(zhì)平價(jià)”的魅力：購(gòu)買新阿爾法T5、新阿爾法S5和考拉S等主力車型均可享上萬元能量卷，疊加國(guó)補(bǔ)后，新阿爾法S5最低只要9.98萬元，新阿爾法T5的最低入手價(jià)只要9.88萬元，考拉S更是7.98萬元起就能開回家。

極狐聯(lián)手頂級(jí)“天團(tuán)”組局寵粉，用戶想要的全都安排

在極狐的語(yǔ)境中，“新勢(shì)力化”并非簡(jiǎn)單的口號(hào)，而是一場(chǎng)從技術(shù)到商業(yè)邏輯的全面重構(gòu)。從各方面來看，極狐已經(jīng)完全get到了新勢(shì)力品牌的精髓——以用戶為中心。在很多人看來，相比傳統(tǒng)汽車品牌，新勢(shì)力更會(huì)“賣車”，但極狐要做的，是“既會(huì)賣車，更會(huì)造車”。

極狐的“會(huì)造車”早已毋庸置疑。作為國(guó)內(nèi)新能源賽道的率先入局者，極狐始終堅(jiān)持技術(shù)引領(lǐng)，讓技術(shù)跑在產(chǎn)品前面。三電、高階輔助駕駛、智慧座艙、健康安全和高端制造等領(lǐng)域火力全開，持續(xù)深化和寧德時(shí)代、華為、麥格納、百度、小馬智行、卓馭、高通、地平線等優(yōu)質(zhì)合作伙伴的合作力度，用研發(fā)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)品牌成長(zhǎng)，也為用戶帶來最前沿、最新鮮、最愉悅的出行體驗(yàn)。

極狐還致力于讓用戶成為越級(jí)價(jià)值普惠者，在用戶核心體驗(yàn)點(diǎn)上，領(lǐng)先同級(jí)半代以上。特別是出席杭州車展的5系雙子星和考拉S，精心打造了顛覆行業(yè)的三個(gè)“第一”和“唯一”，讓極狐成功決勝新能源戰(zhàn)場(chǎng)：

第一也是唯一把純電中型車價(jià)格打到11萬級(jí)的品牌。

第一也是唯一把 800V+5C 技術(shù)門檻打到14萬級(jí)的品牌。

第一也是唯一把全系寧德時(shí)代電池+500公里續(xù)航產(chǎn)品價(jià)格打到10萬以內(nèi)的品牌。

在苦修“內(nèi)功”的同時(shí)，極狐還在外化的玩法上勇于突破自我，以年輕化的姿態(tài)融入新消費(fèi)時(shí)代。這在剛剛結(jié)束的上海車展上展現(xiàn)的淋漓盡致。除了在展臺(tái)布置、互動(dòng)體驗(yàn)設(shè)置都下足了功夫，極狐品牌更在傳播上大膽創(chuàng)新，在新阿爾法S5的發(fā)布會(huì)上北汽新能源董事長(zhǎng)以“脫口秀”形式，用幽默金句拉近與年輕用戶的距離，讓科技感十足的極狐品牌展現(xiàn)出更具溫度、更“接地氣”的一面。

可以說，極狐正以“國(guó)家隊(duì)體系力的厚度”疊加“新勢(shì)力創(chuàng)新力的銳度”，重新定義中國(guó)新能源品牌的上限。

“聰明的用戶選擇靠譜的車”，極狐實(shí)力派產(chǎn)品全員出擊

如果說極狐的“新勢(shì)力化”是戰(zhàn)略層面的降維打擊，那么其車型矩陣則是戰(zhàn)術(shù)層面的精準(zhǔn)打擊。本次杭州車展，極狐帶來了五款重磅車型，不僅價(jià)格美麗，而且每一款都直擊用戶最本真需求。

就拿前不久在天門山與法拉利“掰手腕”的阿爾法S5來說，在擁有3.7秒破百、百公里33.5米制動(dòng)距離的極致性能的同時(shí)，還能把價(jià)格壓到17萬左右，反觀零百5.1秒的極氪007（參數(shù)丨圖片）和零百5.28秒的小米SU7，價(jià)格都超過了20萬。由此看來“性能往上沖，價(jià)格往下壓，讓消費(fèi)者用更實(shí)惠的價(jià)格，享受更刺激的體驗(yàn)”，這就是阿爾法S5給出的答卷。

在跑得快的同時(shí)，空間也不能落下。阿爾法S5擁有2.9米的大軸距，乘員空間利用率達(dá)到67%，妥妥是C級(jí)車的大肚量，明顯大小鵬M03、AION RT等同級(jí)競(jìng)品大一圈。此外阿爾法S5還有51897N·m/deg扭轉(zhuǎn)剛度、一鍵變身社交空間的智能座艙、0醛0苯健康內(nèi)飾等硬核產(chǎn)品力加持，不管自己獨(dú)享還是全家出行，都能帶來更多滿足。

來源：汽車之家

來源：汽車之家

盡管已經(jīng)穩(wěn)贏競(jìng)品，但極狐并沒有選擇躺平，而是一直在謀求更大的進(jìn)步，為了更好地滿足用戶，阿爾法S5帶來“聽勸式爆款進(jìn)化”五大升級(jí)。首先是新增神行版車型，搭載被稱為“寧王之王”的寧德時(shí)代5C神行超充電池，最大充電功率達(dá)到404千瓦，充電可以快到1秒接近1公里，15分鐘即可補(bǔ)能525公里，即便在普通快充樁，也比2C、3C車型快一個(gè)數(shù)量級(jí)。從此阿爾法5系兄弟在一起，閃充一刻，極行千里！

如果說S5是性能控的“夢(mèng)中情車”，那么新阿爾法T5則是家庭用戶的“標(biāo)桿之選”，660km的最高續(xù)航穩(wěn)坐15萬級(jí)第一把交椅，相比之下，深藍(lán)S05全系續(xù)航510km，吉利銀河E5續(xù)航為440km-530km，比亞迪宋PLUS EV 520為520公里，全都落在新T5的身后。

不只是長(zhǎng)續(xù)航，新阿爾法T5還是15萬級(jí)唯一搭載寧德時(shí)代5C神行電池+全域800V平臺(tái)的高壓超充車型，從30%到80%新T5需要8.9分鐘，而同級(jí)別的吉利銀河E5需要20分鐘，深藍(lán)S05需要15分鐘，比亞迪宋PLUS EV 520和零跑C11 580智駕版則需要30分鐘，如果是在高速服務(wù)站，新T5只需上個(gè)廁所的功夫就能拔槍走人，而其他同級(jí)車型，只能眼睜睜地看著新T5揚(yáng)長(zhǎng)而去。

可以說，消費(fèi)者最關(guān)注的，新T5都給到了，甚至還給得更多。除了以上優(yōu)勢(shì)，新T5還有獲德國(guó)iF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的“向光而行”高顏值外觀、“0醛0苯”健康座艙、69%超高“得房率”、大G同款麥格納制造品質(zhì)、全車座椅通風(fēng)、12揚(yáng)聲器HIFI級(jí)音響……新阿爾法T5的“木桶”全是長(zhǎng)板。如此清晰的越級(jí)價(jià)值，也只有極狐能給到了。

來源：汽車之家

來源：汽車之家

阿爾法新6系將輔助駕駛平權(quán)的門檻再度降低，同時(shí)也將輔助駕駛安全水準(zhǔn)大幅抬升。配備3激光雷達(dá)、華為乾崑ADS 3.3的阿爾法S6，20萬內(nèi)就能搞定。阿爾法T6用18萬級(jí)重新定義中大型純電SUV，給到用戶百萬級(jí)豪車的超品質(zhì)，也將極狐“死磕品質(zhì)”的執(zhí)念再次提到新高度。

考拉S則用10萬內(nèi)的驚喜，顛覆緊湊級(jí)純電SUV的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。4.5m長(zhǎng)的身姿，軸距卻做到了越級(jí)的2820mm，使得考拉S車內(nèi)仿佛被施展了“空間魔法”；還有廣受好評(píng)的10萬內(nèi)唯一電動(dòng)側(cè)滑門，“寧德時(shí)代電池+500km長(zhǎng)續(xù)航”的神仙組合，以及隨時(shí)“躺平”的沙灘躺椅，更自帶醫(yī)療級(jí)消殺功能，9.98萬起，面子里子都給足。

來源：汽車之家

從上海車展到杭州車展，極狐用一場(chǎng)“教科書級(jí)變革”證明：新能源賽道沒有“躺贏”，只有敢卷敢創(chuàng)新。當(dāng)“國(guó)家隊(duì)”學(xué)會(huì)新勢(shì)力的“網(wǎng)感”，當(dāng)“技術(shù)宅”化身“秀場(chǎng)王者”，極狐的野心，早已不止于賣車，它要造的，是年輕人認(rèn)可的“未來出行符號(hào)”。

所以這一次，極狐的“新勢(shì)力化”故事，值得被更多人看見。