來源：中國新聞網(wǎng)

中新網(wǎng)宜賓5月1日電 (記者 劉忠俊)5月1日，經(jīng)過建設(shè)者們1280天的不懈努力，重慶市至云南省昆明市高速鐵路宜賓至鹽津南段(以下簡稱“渝昆高鐵川滇段”)控制性工程馬鞍山隧道順利貫通，為后續(xù)架梁等工程建設(shè)奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

工程車等正在馬鞍山隧道內(nèi)清運(yùn)渣土。記者 劉忠俊 攝

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，線路起自重慶西站，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長約699公里，設(shè)計時速350公里。

渝昆高鐵全線采取分段建設(shè)，重慶西至宜賓段(川渝段)已開通運(yùn)營，宜賓至鹽津南(川滇段)、鹽津南至昆明南站(云南段)正在加緊建設(shè)。其中，川滇段設(shè)宜賓、高縣、筠連、鹽津南等4個車站。

渝昆高鐵川滇段馬鞍山隧道貫通后建設(shè)者們慶賀現(xiàn)場。記者 劉忠俊 攝

馬鞍山隧道位于宜賓市筠連縣境內(nèi)，全長約4471米，為單洞雙線高瓦斯隧道。全隧以砂巖、泥巖為主，主要不良地質(zhì)為巖溶、煤層瓦斯及有害氣體，加上富水段、斷層處泥巖遇水軟化后多次引發(fā)隧道變形，給工程建設(shè)帶來極大困難?！笆┕ぶ袊?yán)格執(zhí)行瓦斯隧道‘一炮三檢’等制度，并采用‘護(hù)拱+徑向注漿+超前帷幕注漿’方案，解決了不良地質(zhì)引發(fā)變形段落的施工難題，實(shí)現(xiàn)了‘零事故’?！敝需F八局渝昆高鐵項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理鄧?yán)诜Q。

渝昆高鐵川滇段馬鞍山隧道進(jìn)口端。記者 劉忠俊 攝

目前，渝昆高鐵川滇段隧道貫通已超85%，路基、橋梁工程完工均超90%，站后“四電”及站房工程正有序推進(jìn)，工程建設(shè)整體進(jìn)展順利。渝昆高鐵全線建成后，將大幅壓縮重慶至昆明、成都至昆明鐵路旅行時間，沿線群眾出行條件也將得到提升和改善。(完)