山東
IT之家 5 月 1 日消息，據路透社援引三位知情人士消息稱，福特汽車已決定放棄開發下一代電氣架構的計劃。這一計劃中的系統被稱為當代汽車的“大腦”，曾被福特高層視為與特斯拉等電動汽車先行者競爭的關鍵。
福特在內部代號為 FNV4（全聯網車輛）系統上的投入巨大，目的是通過簡化車載軟件功能，降低成本、提升質量，并在電動和燃油車中增加更多盈利功能。然而，由于成本不斷攀升和項目進展延誤，福特最終決定放棄該計劃。
福特發言人表示，公司將把 FNV4 項目中獲得的經驗融入現有的軟件系統，并依然專注于通過其“臭鼬工作組”團隊，推動更先進的電氣架構的研發。“我們致力于為所有車型提供完全聯網的車載體驗，不論是電動還是燃油車，而許多同行則僅將最前沿的技術應用于電動汽車?！?/p>
知情人士透露，福特將集中精力在現有的電氣架構上，并繼續支持“臭鼬工作組”團隊的工作。
報道提到，特斯拉、Rivian 等造車新勢力選擇從零開始構建自己的軟件，但傳統汽車廠商在轉換更為復雜且高成本的系統時遇到了挑戰，這些系統通常整合了來自多個供應商的代碼。
舉例來說，福特座椅供應商會為座椅控制提供專門的代碼，類似的情況遍布整車各個系統和電子元件，導致這些錯綜復雜的代碼讓汽車廠商難以快速更新車載軟件。
法利曾表示：“我們的車里有大約 150 個模塊，每個都含有半導體，”法利說，“問題是，這些軟件都由 150 家公司編寫，他們并沒有進行溝通。因此，即便車標上寫著福特，但我還是得向博世請求許可，才能修改他們的座椅控制軟件?！?/p>
這種復雜性也帶來了質量問題，法利早已公開表示要減少這些問題，而自他成為 CEO 以來，福特已連續三年在召回數據上領先業界。
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