河北
吉姆·法利說漏嘴的瞬間，整個底特律都抖了三抖。
全球車市的天平正在以肉眼可見的速度傾斜。 中國工廠每下線一輛車，西方車企的焦慮就加深一分。
3000萬輛的年產量不是終點而是起點。
這個數字相當于德國日本美國產量的總和。 三分天下有其一的格局已成定局。
新能源車才是真正的勝負手。 1000萬輛的里程碑被中國輕松突破。
歐洲還在為200萬輛的目標苦苦掙扎。
寧德時代的車間藏著改變游戲規則的密碼。 磷酸鐵鋰電池成本比對手低30%。 美國人不得不低頭購買中國技術授權。
歐盟的關稅大棒揮出了45%的稅率。
中國車企的回應是繼續擴大出口份額。 貿易壁壘擋不住技術碾壓的洪流。
我個人認為這場較量早已分出高下。 當福特開始學習比亞迪的刀片電池技術時。 傳統汽車霸主的王冠已經易主。
產業鏈優勢才是中國制造的護城河。 從鋰礦開采到充電樁建設形成閉環。
這種系統競爭力讓對手望塵莫及。 政策與市場的雙輪驅動效果驚人。
十年前的選擇結出今天的碩果。 現在輪到歐美國家開始抄作業了。
德國車企暗地里加大中國采購比例。 法國政府嘴上強硬卻偷偷放寬標準。 這種分裂態度暴露了西方的兩難處境。
未來三年將是決定性的時間窗口。
中國新能源車產能還在以每年30%增速擴張。 留給傳統車企轉型的時間不多了。 最可怕的不是現在的產量差距。
而是中國正在定義下一代汽車標準。 當游戲規則制定權易手時才是真正的變天。
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