當(dāng)我們談?wù)撈嚠a(chǎn)業(yè)時(shí)，以往目光總是聚焦在汽車企業(yè)身上。但如今，曾站在車企背后的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商們正紛紛走向臺(tái)前。

在上海國際車展上，這一變化體現(xiàn)得淋漓盡致。現(xiàn)場，既有博世、地平線、華為、寧德時(shí)代等行業(yè)老牌勁旅，也有眾多充滿創(chuàng)新活力的新面孔。

“過去，像我們這樣的ToB科技公司無人關(guān)注，現(xiàn)在我們既要面向企業(yè)客戶（ToB），也要面向終端消費(fèi)者（ToC）。”四維圖新CEO程鵬告訴中國新聞周刊，“只有深入了解最終用戶需求，才能助力車廠打造更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。”

從核心零部件研發(fā)制造，到智能駕駛、智能座艙等前沿技術(shù)創(chuàng)新，再到充電基礎(chǔ)設(shè)施等配套產(chǎn)業(yè)完善……可以說，中國汽車產(chǎn)業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)真正的發(fā)展壯大，不僅僅是車企自身的壯大，更在于全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同崛起。

圖片由豆包AI生成 提示詞：汽車供應(yīng)鏈

產(chǎn)業(yè)升級(jí)“加速器”

在本屆車展前夕，各大供應(yīng)商便紛紛發(fā)布重磅產(chǎn)品與技術(shù)。

地平線推出最新的L2城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)——HSD，并帶來HSD 300、HSD 600和 HSD 1200三個(gè)版本，構(gòu)建起覆蓋普惠級(jí)到高性能、全場景的 “全家桶” 解決方案，滿足不同市場需求。

圖片來源：華為乾崑智能汽車解決方案

華為乾崑智能汽車解決方案也選擇在車展前正式發(fā)布高速L3商用解決方案ADS 4。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在發(fā)布會(huì)上表示：“華為投入99%的研發(fā)資源攻克1%的極端場景，只為讓L3商用經(jīng)得起市場檢驗(yàn)。” 同時(shí)，華為乾崑聯(lián)合廣汽、上汽、江汽等11家汽車品牌，共同發(fā)布《智能輔助駕駛安全倡議》，彰顯對(duì)安全的重視。

車展現(xiàn)場，汽車科技及供應(yīng)鏈展區(qū)面積更是大幅提升至約10萬平方米，橫跨四個(gè)展館，成為技術(shù)密度最高的板塊之一。相比2023年的3萬平方米，實(shí)現(xiàn)了跨越式增長。此外，23家供應(yīng)商登上整車館，從智能駕駛方案到智能座艙，從車規(guī)級(jí)芯片到動(dòng)力電池、充電樁，全方位覆蓋智能電動(dòng)汽車關(guān)鍵環(huán)節(jié)，與整車企業(yè)同臺(tái)競技。

智能駕駛領(lǐng)域，智駕方案提供商Momenta、小馬智行帶來前沿技術(shù)；座艙與交互技術(shù)方面，索尼、科大訊飛、斑馬網(wǎng)絡(luò)展示創(chuàng)新成果；車規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)域，英特爾、愛芯元智嶄露頭角；新能源技術(shù)方案領(lǐng)域，欣旺達(dá)、億緯鋰能、星星充電等企業(yè)各展風(fēng)采。特別是隨著汽車智能化加速，華為乾崑、Momenta、小馬智行等企業(yè)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。

愛芯元智在車展上發(fā)布新一代面向全球市場的車載芯片產(chǎn)品——M57系列。M57系列芯片在算力層面實(shí)現(xiàn)重大突破，NPU算力提升至10TOPS，原生支持混合精度，還能適配當(dāng)下熱門的BEV算法，為輔助駕駛功能提供強(qiáng)大算力保障。

圖片來源：四維圖新

四維圖新以“數(shù)智共生” 為主題，發(fā)布全新艙駕產(chǎn)品矩陣量產(chǎn)解決方案，并與高通深化合作，聚焦 “行泊一體” 與 “艙泊一體” 兩大方向推出中高階輔助駕駛新品。同時(shí)，基于自身AI和數(shù)據(jù)基建服務(wù)能力，提出智駕行業(yè)安全發(fā)展主張。數(shù)據(jù)顯示，2024年—2025年一季度，四維圖新輔助駕駛產(chǎn)品新增量產(chǎn)定點(diǎn)突破360萬套，成功實(shí)現(xiàn)向新型Tier1的轉(zhuǎn)型。

程鵬并不贊同車廠 “全棧自研”，而是倡導(dǎo) “全棧可控”。他解釋道，供應(yīng)商集中研發(fā)投入，將產(chǎn)品賣給多家車企，能有效分?jǐn)偝杀尽＼囌蛊陂g，四維圖新還與火山、大疆、航盛等達(dá)成合作，通過生態(tài)合作降本，避免壓榨供應(yīng)商導(dǎo)致全行業(yè)虧損。

在汽車智能化轉(zhuǎn)型浪潮中，車企逐漸意識(shí)到與頭部供應(yīng)鏈企業(yè)合作的重要性，供應(yīng)商開始頻頻站上車企發(fā)布會(huì)的C位。以Momenta為例，在上海車展期間，其與上汽通用別克、一汽豐田、本田中國等六大品牌宣布進(jìn)一步戰(zhàn)略合作。新品牌AUDI攜手 Momenta，打造行業(yè)首個(gè) “德系電動(dòng)豪華標(biāo)準(zhǔn) + 飛輪大模型” 智能輔助駕駛方案。在新車發(fā)布時(shí)，Momenta CEO曹旭東、華為汽車智能汽車解決方案BU產(chǎn)品營銷部部長聶奕等作為技術(shù)支持方代表受邀上臺(tái)演講。深藍(lán)汽車發(fā)布新品時(shí)，華為高管到場助陣，深藍(lán)汽車更是喊出 “左手深藍(lán)超級(jí)增程，右手華為乾崑智能” 為產(chǎn)品背書，凸顯合作的深度與緊密性。

中國汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，邁向全球新舞臺(tái)伴隨中國汽車在國際舞臺(tái)上的地位越來越重要，中國汽車供應(yīng)鏈也在走向全球。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年我國汽車出口量達(dá)585.9萬輛，同比增長 19.3%。從A股汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司2024年年報(bào)來看，“出口業(yè)務(wù)增長” 成為多家公司業(yè)績向好的關(guān)鍵因素。新能源汽車整車出口增長，也帶動(dòng)鋰電池等核心零部件出口增長，今年一季度我國鋰電池出口同比增長18.8%。商務(wù)部流通司原副司長吳國華表示，當(dāng)下汽車后市場出海遇到機(jī)遇和挑戰(zhàn)。他指出，當(dāng)下全球汽車市場需求增長，特別是發(fā)展中國家如印度、巴西等國汽車銷量逐年上升。據(jù)聯(lián)合國統(tǒng)計(jì)司數(shù)據(jù)，全球汽車銷量預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到1.4億輛，其中發(fā)展中國家將占據(jù)一半以上。本屆上海國際車展，上汽集團(tuán)正式發(fā)布海外3.0戰(zhàn)略，也就是“全球+本土”的組合戰(zhàn)略。截至2024年年末，上汽在海外市場累計(jì)交付超過550萬輛。上汽通用五菱副總經(jīng)理韓德鴻也表示：“除了把我們的產(chǎn)品進(jìn)行了本地化制造和本地化的生態(tài)改造以外，把我們的核心供應(yīng)鏈也實(shí)現(xiàn)了本地化。”

圖片來源：愛芯元智

本屆車展上，愛芯元智創(chuàng)始人、董事長仇肖莘透露，愛芯元智基于M57芯片的首個(gè)量產(chǎn)車型已定點(diǎn)開發(fā)，即將出海歐洲。據(jù)悉，愛芯元智正形成“國內(nèi)國際雙循環(huán)”市場格局。一方面，扎根中國，聯(lián)手國內(nèi)領(lǐng)先的算法商實(shí)現(xiàn)多種輔助駕駛方案的合作開發(fā)與量產(chǎn)；另一方面，揚(yáng)帆出海。愛芯元智攜手全球Tier1及算法商，打破產(chǎn)品出海壁壘，打造海外供應(yīng)鏈，并積極參與國內(nèi)外OEM的出海項(xiàng)目。

眾多供應(yīng)商持續(xù)投入技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品創(chuàng)新，為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力支撐。寧德時(shí)代等電池供應(yīng)商不斷提升電池性能指標(biāo)；華為、地平線等企業(yè)的智能駕駛技術(shù)解決方案日益成熟并廣泛應(yīng)用。

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善和技術(shù)實(shí)力提升，全產(chǎn)業(yè)鏈出海步伐加快。中國汽車企業(yè)在海外市場銷量持續(xù)增長，市場份額逐步擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商也緊跟步伐拓展海外業(yè)務(wù)。可以預(yù)見，中國汽車全產(chǎn)業(yè)鏈憑借技術(shù)、成本和創(chuàng)新優(yōu)勢，在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中占據(jù)越來越重要的地位，為產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展開辟更廣闊空間。

作者：劉珊珊

編輯：鄭宇