武漢光谷又被稱為“”中國的光谷”，為什么叫光谷，那是因為這里的電子信息產業，光器件制造聞名中國，乃至世界。光谷區域2024年的GDP總量達到了3200億元，遙遙領先其它區域，增長率超過了7％，是所有區域當中增長最快的區域之一

相比湖北下轄的其它地級市，僅僅次于襄陽、宜昌和荊州，一個區縣級別的經濟總量超過大多數地級市，這是十分不容易的，按照當前的發展勢頭，相信2025年將會更上一層樓

光谷地區之所以發展迅速，細細總結，我認為有以下幾個方面，第一，這里設置了許多的產業園以及新興的科技企業在這里開辦公司，吸引了大量人員來此就業，公司企業多了，稅收自然也就會更多

第二，光谷區域人口數量已經超過120萬，人口密集，消費自然也會增長迅速，生產、消費全流程產生了良好的循環，經濟就會持續向好，第三，光谷區域高校云集，比如有華科大，武大等高校，每年都為武漢輸送了大量的優秀人才。

而唯一美中不足的是，就是光谷的交通，比如民族大道、雄楚大道、魯磨路等路段經常容易出現堵車，有些路段在路邊還設置了露天停車場，這就導致路面變窄，加速了堵車現象的發生

在2024年12月以前，光谷地區有且僅有一條地鐵線路，即軌道交通2號線，2號線是一條非常長的線路，線路全長達到了60.8千米，采用6節編組B型列車，日最高客運量達到了139.82萬人次

這條線路一期工程自2012年12月28日開通運營后，就一直成為了武漢最近繁忙的地鐵線路，線路連接了光谷廣場、廣埠屯、江漢路、漢口火車站以及天河機場等重要區域，每逢節假日及上下班高峰期都變得擁擠不堪，甚至進站安檢都能排起長龍。

由于線路少及走向的緣故，光谷地區還有許多區域還未通地鐵，多數只能乘坐公交通行，在往期的武漢地鐵線路規劃中，經過光谷區域的地鐵線路有9號線、13號線、24號線等線路，但目前一直未見獲批，這里面尤其是9號線，呼聲最高，但是卻遲遲不見動靜，周邊居民盼星星盼月亮，都是熱切期待！

于是有網友建議不如效仿廣州或者北京的地鐵線路，建一條主線，然后增加支線，這樣省錢省力。獲批的可能性也會大很多。比如廣州地鐵8號線，該線路除了在向兩端延伸外，還在線路中間位置建設支線，一般支線相對較短，成本也不會太高，建設工期相對較短，對周邊區域發展非常有利，另外北京軌道19號線二期也有類似的建設規劃。

就光谷地區而言，網友建議增設兩條支線，第一條魯磨路支線，由武漢植物園一路延伸至光谷廣場，全線距離約5千米，共設置車站4座，即武漢植物園、南望山站、中國地質大學站，光谷廣場站，

在9號線遲遲得不到批復的情形下，這條支線可以代替原9號線的部分功能，這條支線對于周邊居民出行將會提供極大便利

其一方便中國地質大學師生出行，其二也便于市民前往景區旅游，每年3-4月份，東湖這邊都是旅游高峰，特別是前往賞櫻的人群，交通往往十分擁堵。

另一條線路則由光谷廣場一路向民族大道區域延伸，最終延伸至光谷軟件園，距離同樣約5公里左右，設想設置站點3-4座，大致為雄楚大道、中南民族大學、光谷軟件園、光谷廣場，

這樣既能照顧到民族大道周邊高校學生及居民出行，還能照顧到前往軟件園上班的人群，5公里造價成本不會太高，建起來也會更容易一些。當然這只是一些建議，那么大家覺得如何呢？可以在評論區留言討論一下哦！