中青報·中青網記者王培蓮

工作15年，85后的楊永修從一名普通技能工人成長為中國一汽首席技能大師、一汽研發總院試制部高級技師。他先后獲得了60多項榮譽：央企楷模、全國機械行業工匠、全國五一勞動獎章獲得者、中國青年五四獎章獲得者，以及最近剛剛榮獲的全國勞動模范。

一路的成長和蛻變，楊永修感恩于國家大力發展制造業的好時代，以及吉林高質量發展和紅旗品牌振興的好機遇。

工作中的楊永修。受訪者供圖

作為中國一汽研發總院試制部的一員，楊永修的主要任務是加工試制企業自主研發的汽車核心精密零部件。

從事精密制造，精度與創新成為楊永修日常工作中的關鍵詞。試制工作品種多、批量小，每項任務都是一次全新挑戰。精度0.015毫米、0.012毫米、0.008毫米……每一次精度的提高，都是國產汽車零部件性能和品質的一次飛躍。

發動機是燃油車的“心臟”，加工精度直接影響到其性能。V12發動機是中國一汽為紅旗頂級車量身設計的發動機。根據設計要求，要在近1米長的發動機缸體上，保證主軸承孔精度控制在0.015毫米以內。面對這個相當于頭發絲的五分之一的精度，楊永修和團隊在數控銑床的加工參數中反復琢磨，最終將加工精度提升到了0.012毫米。

不得不說的是，這項國際領先的加工水平，結束了多缸發動機核心部件需由國外加工的歷史，填補了國內V型發動機制造空白。讓中國汽車擁有了一顆有強勁動力的“中國心”。

精度一直在不斷被刷新。在新能源汽車電驅殼體試制過程中，楊永修把制造精度刷新到了0.008毫米，比原本設計標準提升了近1倍。“精度越高，電機轉速越高，動力越強。”楊永修說，這就是不斷挑戰精度的意義。

最近上市的紅旗天工系列電車，搭載了新款電驅。新款電驅殼體直徑大、型腔深、外層側壁薄、外圈角度多，加工難度極大增加。

一直在攻關的路上。楊永修帶領團隊一起開發程序、改進刀具和工藝，最終攻克試制難題。這一難題的突破，助力中國一汽實現了新能源汽車電驅的自主量產。

在精度提高的背后，是刀具、工藝、操作法的不斷創新。

在楊永修的辦公桌上，擺放著多把形狀各異的刀具，都是最近剛研制出來的。

這些刀具是提高加工效率和精度的“秘密武器”。近年來，楊永修總結提煉了“刀具改制七步法”等20余種操作方法，發明了40多款柔性夾具。

18年前，楊永修從河南來到長春求學，以超出本科線50多分的成績選擇了長春汽車職業技術大學（原長春汽車工業高等?？茖W校）。畢業后，一個從小喜歡看汽車的農村孩子成為中國一汽一名汽車零件加工工人。

智能制造時代，數控技術成為汽車技能人才必備的看家本領，高端發動機等精密零部件都需要數控技術實現。對楊永修而言，加工設備操作難度越高、操作系統越復雜，他就越想去攻克。

工作中的楊永修。受訪者供圖?

“剛進入數控班時，他總是拿一個小本子，記錄下我編輯的程序，回去逐條分析。遇到不理解的語句、指令，就會刨根問底?！弊鳛閹煾?，中國一汽研發總院試制所機加中心數控班班長、首席技能大師王智見證了徒弟楊永修的成長。

跟師傅請教、買課件自學、下課后加點練習……一心鉆研的楊永修不僅很快可以熟練操作各類進口數控系統，還創新了多種操作法。厚積薄發，楊永修開始在精密零部件研制領域大顯身手。

截至目前，楊永修已先后完成30多項重點項目的研發試制任務，解決業內技術難題130多項，獲授權專利34項。

作為第四代中國一汽工匠佼佼者的楊永修，也有了新的任務和責任：培養更多汽車技能人才。

如今，作為國家級技能大師工作室領頭人的楊永修，累計培訓技能工人2000多人次。其中，培養出全國操作技術能手、吉林省技術能手等100多人次，獲獎110多項。

近年來，楊永修還受邀走進吉林省多所高校和企業，進行創業就業宣講。他用自己的成長經歷，激勵著越來越多的大學生和青年技能人才，愿意了解吉林、留在吉林、共同成為“汽車強國之路”上的追夢人。

來源：中國青年報客戶端