在地質紀年中，用滄海桑田來形容地球的變遷，一點也不稀奇。

眾所周知，現在黃河的入海口位于山東省東營，但是歷史上，黃河的入海口那可是天南海北的到處亂竄。

那么你知道歷史上黃河入海口，最離譜的時候位于什么位置嗎？為什么黃河的入海口會這么不穩定？

說起韓國的濟州島，這幾年在國內也算得上家喻戶曉，畢竟，這是一個著名的旅游度假圣地，很多游客趨之若鶩。

但是，若說黃河和濟州島有非常深的淵源，怕是很多人絕對這是胡說八道，甚至覺得這是天方夜譚。

但事實上，在一萬多年前，黃河和濟州島還真的就有淵源，究竟是怎么一回事呢？

根據地質學的研究，科學家發現，在一萬多年前的時候，黃河的入海口就位于現在的濟州島西側。

這個結論是不是非常令人吃驚？

且不說黃河現在的入海口跟濟州島之間相隔800多公里。

更關鍵的是，現在的黃河入海口位于山東半島的北側，注入渤海，不但與濟州島之間隔著渤海和黃海，在渤海黃海之間還要繞過山東半島才能到達濟州島。

所以，這兩者之間怎么會有關系呢？

其實這就要用到本文開頭的那個詞，滄海桑田了。

在約2萬年前，地球上正處于冰期，當時地球上的平均氣溫比現在低的多。

全球的平均氣溫當時大致為零下7度左右，而剛剛過去的2024年，全球平均氣溫已經高達15度左右了。

由此可知，氣溫的巨幅波動，理所當然會造成一個結果，那就是水資源的分布的問題。

眾所周知，地球是一個大水球，地表70%左右的面積都是被水覆蓋，如果地球處于冰期，氣溫降低，勢必會導致更多的液態水轉變為固態水。

所以，在2萬年前，地球上的海平面的高度比現在要低的多，就是因為大量的液態水轉化成了冰川等固態水的原因。

因此，從兩萬年前，一直到1.2萬年前，黃河的長度可是比現在要長的多，這是因為海平面下降，原本應該是海洋的渤海和黃海，就有大片海域裸露出陸地，成為陸地的一部分。

畢竟，渤海只是一個平均深度18米的淺海，海平面的波動會極大的影響渤海的海域面積。

這就是為什么在1萬多年前，黃河的入海口竟然一路向東延伸了一千多公里，在現在的濟州島附近入海的原因了。

冰期結束全球氣候變暖和黃河天然的改變地形的能力

現代黃河之所以大幅度變短，其實原因也非常簡單，是因為1.5萬年前-1.2萬年前的這段時間里，冰期逐漸結束，地球的平均氣溫開始逐漸回升。

在這個過程中，大量的冰川，固態水開始融化，隨之而來的，自然而然的就是海平面升高，原本渤海，黃海等海域在冰期裸露的大片陸地，就在海平面上升的過程中再次被淹沒。

隨著這些低洼的陸地再度變身海洋，黃河的長度也逐漸縮短。

所以，從有歷史記載開始，黃河就跟濟州島沒啥關系了。

事實上，黃河入海口的變化，是一個非常復雜的過程。

在歷史上，黃河大致誕生于125萬年前，但從黃河水系開始孕育到黃河水系徹底成型，這個過程則超過了200萬年的歷史。

根據研究發現，約370萬年前，黃河流域就已經開始誕生黃河的雛形了，只不過在當時黃河流域的各個水系尚未完全打通。

說白了，在當時，黃河流域是存在很多孤立的水系，這些水系有的能夠注入海洋，有的變成了內陸河，直接在陸地上就消失了，有些則匯集成湖泊。

總而言之，雖然在這個時候，黃河流域已經誕生了不少水系，但并沒有合而為一，所以也就不具備成為大河的能力。

其實，從地質歷史來看，大河的形成大致都會經歷地質孕育期，水系串聯兩個時期。

水往低處流是基本的物流學常識，能夠形成河道，除了依靠水流對地形的改變之外，還有一個更先決的條件，就是地質變遷的過程中形成最原始的地質框架。

框架形成之后，高處的水向低處流動，就形成了河流。

而在地質框架剛剛形成的時候，水道并未被完全打通，這個時候，就會在一些低洼地帶形成湖泊。

隨著更多的水匯集到低地，一旦水位足以達到沖破阻礙的高度的時候，湖泊就會形成一個出湖口，繼續向下流淌，從而逐漸將不同流域的水系串聯在一起。

這個過程就是水系串聯。

所以黃河流域諸多大小河流完成串聯，并獲得穩定出海口，這個時間大致出現在125萬年前。

可以想象，從孕育到黃河成型，竟然足足耗費了245萬年的時間，地質紀年果然是人類無法想象的漫長。

然而，黃河的出海口在這100多萬年的時間里，也不是一成不變的。

且不說地質紀年，就算是有歷史記載的華夏5000年歷史中，黃河的入海口也是一個動態變化的過程。

歷史上，人類親眼所見的黃河入海口，就從位于京津一帶的海河入海口，一直到位于江蘇的淮河入海口之間反復橫跳。

這個距離跨度也達到了驚人的700公里左右，為什么黃河會在幾千年的時間里，就會發生如此巨大的改道事件呢？

其實，這就要從黃河自身說起了。

黃河位于我國北方，穿越西北，華北兩大地理單元，西北和華北都不是濕潤多雨的地區，尤其是黃河上游和中游所在的地區，更是處于干旱半干旱地區，這一帶降水稀少，植被稀疏。

地表缺少植被覆蓋，自然就更容易被水流侵蝕，所以，黃河天然的就是一個攜帶巨量泥沙的大河。

這種特性決定了黃河下游，河水流速變緩之后，河道特別容易淤塞。

這就是為什么黃河下游的河南山東段，有大量的地上懸河的原因。

在現代技術的加持之下，即便黃河下游存在地上懸河，也基本上可以控制河道不發生大的偏移。

但是在人類文明之前，以及古代技術水平底下的年代里，黃河改道就是一個非常常見的情況了。

畢竟隨著河道高出地面，一旦決堤，黃河水就再也無法回到原來的河道里流淌，而是轉而沖出一條新的河道出來。

在歷史上，黃河曾經向北奪取海河河道入海，最終因為泥沙淤積問題，把海河的河道都差點給弄廢掉。

也曾向南奪取淮河河道在江蘇入海。

所以，歷史上，天津，河北，山東，江蘇四省，都曾經在不同歷史時期成為黃河入海口。

除此之外，黃河即便在河道穩定的事情，入海口還是會發生變化，這是因為黃河攜帶的大量泥沙，在入海之后，是可以填平大海的。

比如渤海，平均深度只有18米，近岸的地方海水更淺，每年黃河攜帶的上億噸泥沙，在渤海沉積，用不了多久就會新造一片陸地。

時至今日，即便因為環境治理，黃河的泥沙含量已經大幅下降，但黃河入海口還是以每年大致50米的速度向渤海深處挺進。

根據科學家的研究認為，黃河繼續這樣輸沙，那么遲早有一天，渤海都會被填平。

雖然填平渤海是我們這代人不可能親眼看到的景象了，但在地質紀年里，幾萬年，幾十萬年，甚至是幾百萬年的時間都不過是彈指一揮間。

滄海桑田，說來輕松，但這里面既是大自然的神奇，更是讓人內心震撼的動力。

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