說實話10-15萬的新能源SUV，的確是很多主流家庭用戶之選，這個市場也的確很大。可選擇的車型也比較多，而我們今天要說的這臺吉利星河L7是銀河下面的首款插混SUV，自2023年上市至今累計銷量已經突破了15萬臺，說實話對于一臺新車來說，這個數據還是相當亮眼的。當然隨著吉利體系下的最新一代的雷神（參數丨圖片）EM-i超級混電系統的發布，這臺車也順理成章的搭配上了這套動力系統，接下來我們就來好好看看，吉利星河L7 EM-i能給我們帶來哪些更加驚喜的用戶體驗吧。

售價方面，銀河L7的售價區間為11.58-16.97萬元，其全新車型銀河L7 EM-i正式上市。此次新車共推出了四個配置版本，以滿足不同消費者的需求。限時先享指導價區間為11.58萬元至14.88萬元，為消費者提供了極具競爭力的價格選擇。同時，加上不限品牌4000元置換補貼、至高7845元金融補貼、免費充電樁安裝服務，還有首任車主三電終身質保等六重寵愛禮，這性價比簡直拉滿！但光有福利還不夠，這車到底值不值得入手？

此篇文章聚焦于銀河L7 2025款 1.5T DHT 115km 星艦版，廠商指導價為14.88萬元。

其次就是外觀設計方面了，吉利銀河L7 EM-i的整車融入了當前新能源汽車主流的設計元素，前臉造型簡潔時尚，車頭采用分層式設計看上去立體感十足，硬朗犀利的線條凸顯未來科技感。大面積的封閉式進氣格柵，上方則應用貫穿式設計手法，只是LED燈組并非完全相連，中央部分為黑色裝飾條。此外，前大燈采用分體式設計，狹長的LED燈組造型充滿戰斗氛圍，LED日間行車燈上下呼應，點亮后更呈現出貫穿式的視覺效果，前臉下方保留有進氣口，中央位置有一顆毫米波雷達以及單攝像頭，在智能駕駛硬件配置方面屬于同級別的主流水平。

車側整體造型沿用了全新吉利博越L的設計風格，車身線條簡潔硬朗，C柱采用短溜背設計，保證后排頭部空間的同時，盡可能降低視覺重心，呈現出一種蓄勢待發的車身姿態。配備了20英寸雙拼色鋁合金輪圈以及245/45 R20的前后輪胎規格。作為插電式混合動力車型，充電口設計在駕駛員側后方，且快充和慢充接口并排排列，日常充電操作更加方便。

另外，吉利銀河L7 EM-i的車尾造型層次感分明，應用犀利的線條勾勒出激進前衛的整體輪廓，下方后保險杠的擴散器導風條設計營造出極強的運動氛圍，尾燈則采用時下流行的貫穿式設計，LED燈組造型如同張開的羽翼，中央采用發光的“GEELY”標識，點亮后極具辨識度。此外，隱藏式排氣更凸顯其新能源車型的身份。

在車身方面，吉利銀河L7 EM-i采用了e-CMA安全架構，整車大量使用了高強度鋼材和前沿的鋁合金材料。前防撞梁選用的是航天級 7 系鋁合金，輕且能吸收碰撞能量。三葉草泄力結構和日字型截面設計，能夠在正面碰撞時高效分散沖擊力。在安全配置方面，吉利銀河L7 EM-i配備了疲勞提醒、剎車防抱死、剎車輔助、制動力分配等安全功能，以及主駕駛安全氣囊、副駕駛位安全氣囊、側安全氣簾和前排側安全氣囊等，為車內駕乘人員提供了全方位的安全保障。

底盤懸架方面，裝備了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的結構組合，根據我們此前對吉利銀河L7 EM-i的短途試駕來看，它的底盤調校功力還是挺不錯的，無論是彈簧的行程還是減震筒的阻尼都調校的恰到好處，在坑洼的非鋪裝路面亦能有效抑制車身的彈跳，姿態相當從容。根據中國消費者的駕駛需求及習慣對懸架偏頻進行調校，前后配重比更接近50:50，擁有較強抓地力。

此外，吉利銀河L7 EM-i的轉向系統采用了DP-EPS轉向助力，結構和性能較傳統的EPS轉向系統更先進，具備高傳動比、高應答性、更精準的操作優勢。值得一提的是，吉利銀河L7 EM-i的轉向圈數為2.708圈，轉向響應更加迅速。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4710/1905/1685mm，軸距為2785mm，身高為178cm的體驗者進入吉利銀河L7 EM-i前排，將座椅調整至最低，且保持舒適坐姿，實測頭部空間大約有三拳左右余量。保持前排座椅位置不變，體驗者進入吉利銀河L7 EM-i的后排，實測頭部空間約兩拳左右空間，腿部有將近一拳四指的余量。這樣的乘坐空間也可以滿足全家出行的用車需求。

配備1.18m2的大尺寸全景天窗，增加車內通透感，還能有效隔熱和防紫外線。其次，開闊的視野是它的另一大特色。打開全景天窗，宛如打開一扇自然之窗，讓駕駛者盡享寬敞的視野，無論是城市街道還是郊外美景，都能讓人心情愉悅，增強駕駛的樂趣。可以通過大面積天窗的通風，車內外空氣得以交換，有助于凈化車內空氣，驅除異味，保持駕駛員頭腦清醒，確保行車安全。

座椅方面，前排座椅采用一體式設計，整體的包裹性不錯，寬大的坐墊填充物十分柔軟，提供了很好的乘坐舒適性。此外前排座椅還支持理療/按摩+加熱/通風功能，副駕還配有電動腿托+8向電動調節。后排座椅材質與前排保持一致，且座椅靠背支持角度調節，保證了一定的舒適性，不過坐墊的高度稍矮，個子較高的成年人坐在后排，坐墊對于腿部的承托性會稍差一些。

值得一提的是，吉利銀河L7 EM-i的后排座椅采用高強度鋼防護鋼板，具備更高的耐壓和防穿刺功能，為后排家人提供安全的一道防護。

后備廂方面，可以看出后備廂形狀規整，采用了上下隔板設計提供428L + 100L的下沉隱藏空間，后排座椅放倒后可達2065L的超大儲物空間，適應多樣化載物需求。并且座艙內有34處巧妙的儲物空間，足以滿足日常的儲物需求。

進入車內，吉利銀河L7 EM-i的內飾采用了簡約時尚的設計風格，而大面積的皮質包覆更提升了內飾的高級感。平底造型的多功能方向盤，采用皮質包裹握持手感出色，功能區域采用物理按鍵和撥桿操作十分方便，3/9點邊緣的功能按鍵設計稍有凸出，在日常駕駛中比較容易出現誤操作的可能。由于采用電子換擋設計，因此中控臺區域更為簡潔，配備有兩個手機置物槽，且左側支持50W無線快充功能，中控屏下方還配有一個USB接口以及一個Type-C接口，滿足前排乘客的充電需求。

而10.25英寸儀表+13.2英寸中控+16.2英寸副駕+25.6英寸AR-HUD，內部集成海量應用，配合語音、手勢、觸控等實現人機交互，在“視覺享受、情感觸達、操作趣味”上的平衡。中控屏支持多點觸控與語音控制，副駕屏專為娛樂設計，支持獨立追劇、游戲等功能。搭載吉利FlymeAuto車機系統，界面簡潔流暢，支持OTA升級、多場景語音交互（如“可見即可說”）以及手機互聯功能，拓展性大幅提升。座椅采用仿皮材質包覆，高密度記憶棉填充，支持前排通風、加熱、記憶、按摩等功能，大幅提升長途舒適性。

配備前置單目攝像頭+毫米波雷達，支持120°廣角探測，搭載英飛凌Aurix TC397芯片（六核處理器），運算能力滿足實時數據融合需求。搭載的L2級輔助駕駛系統以實用性與可靠性為核心，雖未搭載高階NOA功能，但其全速域自適應巡航、車道保持及主動安全配置已覆蓋90%日常駕駛場景，提升了駕駛的安全性和便捷性。

動力方面，銀河L7 2025款 1.5T DHT 115km 星艦版，搭載新一代雷神電混系統，匹配雷神3DHT混合動力專用變速箱，1.5T渦輪增壓+前置單電機組成的混動，系統綜合功率287kW，系統綜合扭矩535N·m，WLTC綜合油耗1.3L/100km，百公里耗電量15.8kWh/100km，饋電油耗5.23L/100km，燃油標號92#。搭載18.7kWh磷酸鐵鋰電池，支持快充，30分鐘可充電30%-80% ，CLTC工況下純電續航里程115km，綜合續航里程1370km。

吉利銀河L7 EM-i在試駕過程中能感受到，車輛起步反應靈敏，動力輸出平順，中后段加速有明顯的推背感，高速超車時動力儲備充足，無延遲感。

全文總結：以上就是我們對銀河L7的短途試駕體驗，可以看出整車的產品力和性價比還是挺不錯的。銀河L7的確在產品設計、科技配置、動力性能和操控體驗方面沒有明顯的短板，展現了出色的綜合產品力，再加上吉利汽車近些年在技術和用戶口碑上的積累，銀河L7擁有足夠與強敵抗衡的資本，特別是11.58的起售價格也可以滿足廣大消費者的購車預算，所以我們覺得銀河L7還是一款值得購買的家用SUV車型。

如果您預算10-15萬想購買一臺好開實用顏值高的SUV車型，那么不妨關注一下銀河L7。