2025年4月29日，據(jù)俄羅斯聯(lián)合航空制造公司報(bào)道，搭載俄羅斯國產(chǎn)新系統(tǒng)和設(shè)備的MC-21中程客機(jī)原型機(jī)在伊爾庫茨克航空工廠完成首飛。此次首飛測試了國產(chǎn)航電系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等多項(xiàng)設(shè)備，標(biāo)志著MC-21中程客機(jī)正式進(jìn)入工廠調(diào)整試驗(yàn)階段。

此次完成首飛的是第1架MC-21-310RUS飛行原型機(jī)（序列號21012，注冊號73055），這是MC-21-310中程客機(jī)的“進(jìn)口替代”版本，由伊爾庫茨克航空工廠制造，搭載了俄羅斯國產(chǎn)的PD-14渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，于2020年12月15日以“原始配置”完成首飛。自2023年以來，該機(jī)在伊爾庫茨克航空工廠根據(jù)MC-21-310RUS計(jì)劃進(jìn)行整修，一些進(jìn)口系統(tǒng)和設(shè)備被俄羅斯國產(chǎn)系統(tǒng)和設(shè)備取代。

機(jī)組人員包括：亞歷山大·古斯科夫（俄羅斯功勛試飛員）、羅曼·塔斯卡耶夫（俄羅斯英雄）、亞歷山大·波波夫和亞歷山大·索洛維約夫（二人均為首席試飛工程師），原型機(jī)在空中飛行了1小時(shí)15分鐘，飛行速度達(dá)到580公里/小時(shí)，飛行高度為3000米。亞歷山大·古斯科夫表示，此次飛行任務(wù)圓滿完成，羅曼·塔斯卡耶夫補(bǔ)充道，包括國產(chǎn)新系統(tǒng)在內(nèi)的所有設(shè)備均運(yùn)行正常。

俄羅斯國家技術(shù)集團(tuán)首席執(zhí)行官奧列格·葉夫圖申科表示：“MC-21將取代俄羅斯航空市場內(nèi)的波音和空客機(jī)型，這是一款非常先進(jìn)且舒適的客機(jī)，擁有出色的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)和新一代機(jī)載系統(tǒng)，搭載PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)可確保航空公司降低運(yùn)營成本，獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。我們的航空制造商已經(jīng)投入大量精力，替換了大約80個(gè)進(jìn)口系統(tǒng)和設(shè)備，從而擺脫了對供應(yīng)商的依賴，減少西方制裁的影響。總之，今天的首飛使我們距離獲得認(rèn)證并向市場交付進(jìn)口替代型MC-21客機(jī)更近了一步”。

根據(jù)“進(jìn)口替代”計(jì)劃，將有2架經(jīng)過改裝的MC-21原型機(jī)參加飛行測試，它們之前都曾用于外國系統(tǒng)的認(rèn)證測試。第1架于2025年4月29日完成首飛，搭載了俄羅斯國產(chǎn)的機(jī)載電子設(shè)備，包括計(jì)算機(jī)、交換機(jī)、導(dǎo)航系統(tǒng)和無線電通信設(shè)備、輔助動(dòng)力系統(tǒng)、空調(diào)和壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)和飛機(jī)系統(tǒng)控制臺(tái)。此外，電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和起落架等部件也都是俄羅斯國產(chǎn)。

聯(lián)合航空制造公司總經(jīng)理瓦季姆·巴杰哈表示：“這次飛行開啟了MC-21國產(chǎn)版本的工廠調(diào)整試驗(yàn)階段，我們下一步將把原型機(jī)轉(zhuǎn)移至茹科夫斯基，繼續(xù)開展適航認(rèn)證飛行測試。與此同時(shí)，我們正加緊完成第1架完全國產(chǎn)化的MC-21，該機(jī)目前已經(jīng)進(jìn)入總裝車間，不久也將加入到試飛行列”。

MC-21是俄羅斯雅科夫列夫公司開發(fā)的新一代中程客機(jī)，采用最新的研發(fā)成果，面向客運(yùn)市場需求量最大的細(xì)分市場。與同類機(jī)型相比，先進(jìn)的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)、PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)和新一代機(jī)載系統(tǒng)提供了更高的飛行性能，同時(shí)降低了運(yùn)營成本。

PD-14是俄羅斯聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)公司制造的新一代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，源自PS-90，最大推力為14噸。在PD-14的研發(fā)過程中，俄羅斯聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)公司的工程師們引入了16項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，包括新材料、涂層和設(shè)計(jì)方案，于2018年獲得適航認(rèn)證。