撰文/張霖郁

設計/ 張 萌

2024年9月底，中型SUV扎堆上市，圍攻特斯拉Model Y。

Model Y車長4.75米，軸距2.89米，兩排五座，價位基本算在30萬元以內。

這款車2024年在中國共賣了48萬輛，全球范圍銷量超過100萬輛，2023年曾取代卡羅拉成為全球銷冠。

Model Y在30萬元以內中型SUV市場牢牢占據優勢，原來這一細分市場的品牌比如大眾以及豪華合資品牌紛紛失守。

但從去年國慶假期前一周開始，國內品牌，以極氪、樂道、智界為首，它們紛紛推出純電中型SUV，圍剿特斯拉Model Y。

這幾個品牌對標Model Y的策略都是以低于Model Y的價格、高于Model Y的配置來打擊對手。

從去年特斯拉整體銷量來看，這種圍剿起到了一定作用。

另外，之所以紛紛選擇9月底發布，主要因國慶長假是銷售旺季，各廠家新車發布完就可立刻進入渠道售賣。

2025年，這一幕再度上演，不過這次圍攻對象換成了理想L9和問界M9，車型換成了5米以上的三排大型SUV。

這里面的基本規律是，誰家的車賣的好，這款車所在細分市場將有無數個同款車型以更高的性價比進入來爭奪市場。

2025年上海車展出現很多趨勢，但其中一個趨勢是，三排大型SUV集中上市，有意思的是，這些車型的命名上大部分都帶“9”。

領克發布了領克900，車長5.24米，軸距3.16米，三排，座椅為2+2+3布局，起步價為30.99萬元（限時起步價28.99萬元），電混驅動；

長安深藍發布深藍S09，車長5.2米，軸距3.11米，三排，座椅為2+2+2布局，起步價為23.99萬元，增程驅動；

樂道L90，此次上海車展期間尚未公布細節，包括這款車的尺寸，內飾也未對外，目前已知的是三排，6人或7人座椅布局，前備廂的儲物空間是同級別中最大，純電驅動；9月上市；

廣汽昊鉑HL在上海車展前上市，車長5.13米，軸距3米，有2+3和2+2+2的座椅布局，起步價為26.98萬元，分為純電和增程兩種驅動形式；

問界M8也是在上海車展前發布，車長5.19米，軸距3.1米，整體尺寸非常逼近M9。這款車提供2+3和2+2+2兩種座椅布局，增程驅動。

這些新發車型的共性是都標配上“彩電冰箱大沙發”以及座椅按摩，在舒適性、屏幕、豪華感、智駕芯片上打品牌差異化。

但據汽車商業評論觀察，大型SUV目前存在一個硬傷，就是行李廂普遍偏小。第三排座椅正常坐人后，后備廂的空間局促，這正是樂道L90想要解決的痛點，但因他們內飾尚未開放，所以還需要等到9月上市時才能了解。

這一細分市場，2026年將面臨更激烈的競爭。

上汽大眾此次發布的增程概念車ID.ERA明年將量產上市，一汽-大眾也將推出同級別車型，基于對大眾供應鏈規模的判斷，這兩款車在價格上將具有一定優勢。

大型SUV市場究竟有多大？

整體上來說，SUV是一個比轎車增長空間更大的市場，這解釋了當年新勢力們的首款車型均選擇了SUV，但小米是個例外。

乘聯會數據顯示，2024年中國國內SUV市場累計零售銷量為1131.1萬輛，同比增長9.7%，高于轎車市場1.8%的同比漲幅。

其中，大型、中大型SUV市場累計零售銷量為164.6萬輛，同比增長52.5%。而具體看，2024年大型、中大型SUV市場基本是新能源的天下，市場滲透率超過80%。

大型以及中大型SUV市場占整個SUV市場的14.6%，這里面仍有增長空間。

去年中型SUV的銷冠是Model Y，銷量為48萬輛。這一數據解釋了大家去年為什么要集體圍攻Model Y，因為要么奪下一部分Model Y的份額，要么在增量里切到一塊蛋糕，其他車企才能提升自己的銷量。

從2024年數據來看，大型以及中大型SUV增速已遠高于SUV整體增速，尤其在新能源領域，所以今年大家齊刷刷圍攻完Model Y之后，開始猛攻這塊市場。

另一方面，對于消費者來說，市場上原本只有40萬元以上的大型以及中大型SUV可選，但從今年開始，出現了25萬元-40萬元的“冰箱彩電大沙發”車型，甚至有些品牌還提供了旋轉座椅、天地門等配置。

原本買特斯拉Model Y的預算可以買到一輛大型SUV，這對于很多消費者來說具有吸引力。

另外，這里值得一提的是，今年所發布的大型 SUV基本是車企兩三年前著手的項目。他們三年前對大型SUV市場有一個增速的預判。

4月29日，領克900上市發布第二天的溝通會上，極氪科技集團副總裁領克汽車銷售公司總經理林杰說：“我們用了三年時間開發領克900，當時開發完領克09后就著手進行。領克一開始對標的是合資品牌，越級對標，所有性能安全對標豪華品牌，和主流合資品牌競爭。所以，在900之前，我們不是完全站在用戶需求角度考慮的。領克900是一個分水嶺，我們了解了用戶需求，做出了這款大型SUV，把一些用戶顯性需求做出來。用戶對‘冰箱彩電大沙發’需求還是非常強烈，增速非常大。但我們也意識到，SUV細分市場中，最大的增速市場主要還是在4.7米到4.8米的這個市場。”

理想、問界拿什么守住份額？

不可否認的是，國內新能源中大型SUV的開創者是理想。

它的第一款車型理想ONE車長超過5米，當年第三排座椅的空間舒適性遠超過同期其他競品，售價33.8萬元，入門即頂配，當時只有一個版本。

增程、冰箱彩電大沙發、大屏、座椅按摩……這些配置都是理想的本土原創，這些已成為今天中大型SUV的標配。

從理想ONE到L7、L8、L9，理想憑借高速提升的銷量在這一細分領域成為標桿。之后的L7（L8的五座版本）和中型SUV L6在銷量上進一步幫助理想站穩自己所在的細分領域。

問界早期的M系列車型對標的正是理想ONE、L8和L9，而M9在2024年總銷量為15.11萬輛，成為50萬元以上豪華SUV陣營第一名。

但面對當下這樣激烈的競爭，理想此次上海車展主要發布了MEGA家庭版以及L6的智能煥新版。

從這次發布會的產品以及內容來看，他們并沒有在自己出道成名的L7、L8以及L9上進行煥新，而是反其道，將L6整體升級標配為激光雷達，并且對銷量占比較小的MEGA進行了更多改進。

從全年理想的產品戰略來看，當友商紛紛進入理想擅長的品類時，理想自己似乎并沒有在同一個品類里繼續拉高這些被對標的車型配置。

理想下半年要發布的純電i8其實多少回答了對于當下中大型SUV競爭的解決方案和自己的態度。

i8仍然是一款大型SUV，6座，對標Model X，價格在30萬元-40萬元區間，理想內部認為，這是一款2胎家庭的剛需產品。i8之后，今年還將發布i6。

“大家比較關心競爭層面的問題，我們過去一年感受還是挺深刻的。如果只關注競爭，那么基本上我們會變成自己討厭的企業。當一位產品經理或者一位產品線總裁在工作時，如果他的狀態是別人上了這個（技術、功能），我們是不是也得上，這是一種狀態。每天思考的都是競品的對比，像各項配置和參數、各項新的功能。還有一種狀態是真正走到用戶中間，問他們現階段的需求是什么，還有什么問題沒有解決。今天的理想MEGA Home、理想L6智能煥新版，都是這樣出來的產品。”理想汽車產品線總裁劉杰在上海車展溝通會上說。

依據劉杰在溝通會上的內容，可以看到的是理想為什么沒有優先在自己擅長的領地即中大型SUV上煥新，而是先在L6上進行？原因是他們看到或整體預判今年新能源20萬元-30萬元價格區間的SUV占比遠高于30萬元以上的SUV，而理想在20萬元-30萬元價格區間的SUV市場增速遠超過行業平均水平。

至于，面對像領克900這樣的產品，理想如何守住原有中大型SUV的份額？

“我認為不存在護城河。核心是我們到底有沒有扎扎實實地在積累能力，能力是慢慢積累出來的而不存在‘認定某個優勢是護城河，它就是護城河’。我們內部也經常有人問下一步的護城河是什么，本質上千萬不要迷信護城河，消費者不會因為理想有這方面的護城河而選擇理想，消費者看的是你這款產品對他們來講有沒有價值。”劉杰說。

這一波圍攻，價格區間在 25 萬元至40萬元，對理想 L9和問界M9原本所在的 40 萬元以上高端細分市場，能否真正撼動它們的份額，正是考驗品牌力的時候。另外，大型 SUV 用戶的增長途徑也可能是從中型或中大型用戶轉換而來。

目前已進入五一假期，大部分這些新車型都已投入上市，大型SUV之戰剛剛開始。