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當新能源汽車在五一爭奇斗艷時，吉利卻用一臺燃油SUV第四代博越L（參數丨圖片），預售價10.59萬元起、定位年輕家庭的SUV，用7nm芯片、三屏聯動、L2級組合輔助駕駛等越級配置，讓不少試駕者發出靈魂拷問：“這真的是燃油車？”
在試駕后揭秘了第四代博越L的“降維打擊”邏輯：
1.硬件越級：全系標配龍鷹一號芯片+16G運存，觸控響應快至35毫秒，操作流暢度直逼旗艦手機；
2.生態破壁：同時兼容華為HiCar、蘋果CarPlay、小米CarWith，覆蓋95%智能手機用戶，徹底終結“選車先選陣營”的糾結；
3.配置平權：入門版即享L2組合輔助駕駛、540°透明底盤、Flyme Auto車機系統，頂配車型更配備Flyme Sound音響和主駕座椅通風按摩，顛覆“丐版=毛坯房”的行業潛規則。
盡管試駕現場好評如潮，但第四代博越L的“逆勢突圍”仍面臨質疑。有行業觀察者指出：“燃油車利潤微薄，長期OTA升級能否持續？”對此，吉利技術負責人回應：“第四代博越L的智能化投入已通過規模化采購攤薄成本，且燃油車用戶對‘全生命周期服務’的需求更強烈，這恰是我們的機會點。”
數據印證了這一判斷：在五一前夕的預售中，第四代博越L不做油電選擇題，只做用戶體驗必答題。
當多數車企在五一車展上比拼“冰箱彩電大沙發”時，第四代博越L用硬核科技證明：燃油車不僅能活，還能活得很精彩。從35毫秒的觸控響應到覆蓋全場景的生態互聯，從L2級組合輔助駕駛到越級舒適配置，這臺車正在重新定義15萬級市場的價值標桿。或許正如試駕者陳先生所言：“當一臺燃油車能讓你忘記動力形式，只專注于駕駛樂趣和智能體驗時，它就已經贏了。”
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