假日本來(lái)該“開開心來(lái)，平平安安去”，而且逢節(jié)日必講安全，逢節(jié)日前必檢查安全。從各地的新聞報(bào)道看，黨政主要負(fù)責(zé)人更是在節(jié)日期間親自帶隊(duì)排查安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。

但是，正如人有旦夕禍福，月有陰晴圓缺。概率再小，基數(shù)畢竟尤其大，所以還是發(fā)生了一些群體性安全事故。雖然不愿意見(jiàn)，但客觀事實(shí)如此。

青春痘長(zhǎng)在別人臉上不讓我擔(dān)心，針不扎在自己身上不知道疼。不得不引用新冠疫情初年的一句流行語(yǔ)，時(shí)代的一粒灰，落在個(gè)人頭上，就是一座山。

是的，對(duì)那些事故的死難者親友而言，這是多么的悲痛欲絕卻又于事無(wú)補(bǔ)。縱然三令五申，即便三番五次，但總有其間者不以為然而心存僥幸。

僥幸心理已然成為最大的危險(xiǎn)源。很多人，不論是想著抓住節(jié)日旺季掙大錢的運(yùn)營(yíng)者，還是通過(guò)趁著節(jié)日好好開心的消費(fèi)者，似乎從來(lái)就并不抱有對(duì)客觀世界和客觀規(guī)律最起碼的敬畏——安全教育不聽，安全措施不用。

預(yù)防性措施往往被無(wú)視或護(hù)士，被認(rèn)為過(guò)于謹(jǐn)慎而不夠大膽，自以為即便出了不測(cè)也能力挽狂瀾，總是認(rèn)為發(fā)生事故概率微乎其微。

殊不知，事故總是發(fā)生在意料之外，一旦遇上那就是百分百的傷亡。彼時(shí)，即便有懊悔的心態(tài)，恐怕都沒(méi)了能夠懊悔的生命。

這其中，基層一線管理者的良苦用心付諸東流，除了心痛惋惜，還有就是不得不認(rèn)領(lǐng)管理服務(wù)對(duì)象拒絕配合所引發(fā)的責(zé)任。

像是蘇州直升機(jī)事件，景區(qū)才開業(yè)沒(méi)幾天，但據(jù)曾經(jīng)的游客稱，該景區(qū)的運(yùn)營(yíng)方是其見(jiàn)過(guò)最草臺(tái)班子的一個(gè)，警戒線、隔離帶等安全防護(hù)措施一個(gè)都沒(méi)有，各方面設(shè)施均不完善，出事故是意料之中，不出才是意外。

再是貴州游船側(cè)翻事件，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)乘客介紹，一些人沒(méi)有穿著救生衣，側(cè)翻游船的船長(zhǎng)處置不得力。而此前，當(dāng)?shù)貧庀蟛块T已經(jīng)發(fā)布了冰雹橙色預(yù)警信號(hào)。但是，似乎沒(méi)人在意。

像之前鄭州地鐵“7·20事件”也是如此。當(dāng)事故后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，沒(méi)人把氣象部門的預(yù)警當(dāng)回事，包括某些身居要職的領(lǐng)導(dǎo)干部，幾乎一點(diǎn)敏感性都沒(méi)有，其結(jié)果所引發(fā)的重大事故讓人痛心不已。

總結(jié)起來(lái)，固然有客觀的自然因素，但人為因素不可小覷，甚至起著重要乃至決定性作用。這是應(yīng)當(dāng)引起每個(gè)人警醒的。

當(dāng)然，還有一個(gè)實(shí)際上很重要而宏觀的因素，那就是當(dāng)下對(duì)勞動(dòng)者的帶薪休假制度執(zhí)行得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到位，導(dǎo)致出行游玩被迫集中在節(jié)假日。

誰(shuí)都知道，人多了車多了，管理手段和人力難以承擔(dān)，危險(xiǎn)系數(shù)自然陡增；人少了車少了，管理上就能游刃有余，危險(xiǎn)系數(shù)也就跟著下降。

所以在這方面發(fā)力，才是治本之策。像我們這么大人口的國(guó)家，應(yīng)當(dāng)完善并推行錯(cuò)峰出游的相關(guān)配套制度，而不是都給擠到那幾天。再說(shuō)了，拉動(dòng)消費(fèi)沒(méi)錯(cuò)，但拉動(dòng)消費(fèi)需要給錢還需要給時(shí)間。

道理天天講，要求天天提，但不落實(shí)都沒(méi)用。血的代價(jià)擺在眼前，再不行動(dòng)就太說(shuō)不過(guò)去了。須知，即便安全這根弦繃得再緊都沒(méi)用，但那終究是概率性的事件，而基數(shù)過(guò)大。