江蘇雖然有著不錯(cuò)的高速路網(wǎng)，但一直流傳著“過(guò)江難”的說(shuō)法，從這個(gè)五一假期的情況來(lái)看，江蘇過(guò)江確實(shí)很難，大部分過(guò)江通道是堵堵的。

此時(shí)有人說(shuō)，過(guò)江通道建設(shè)的還不夠多。只能說(shuō)只說(shuō)對(duì)了一半，江蘇不僅需要過(guò)江通道，更需要的過(guò)江高速，如此才能真正解決過(guò)江通道的問(wèn)題。

這不，江蘇一直在努力中，這條過(guò)江高速——通常高速傳來(lái)了好消息，有望在2028年建成通車，或可徹底解決蘇通大橋擁堵！

蘇通大橋之堵已不是一朝一夕的事了，平時(shí)流量大，節(jié)假日必堵，而這個(gè)五一假期更為離譜，竟然出現(xiàn)了一直堵的情況，每天基本都是頂格運(yùn)營(yíng)，車流量基本在15萬(wàn)輛車次，這已是雙向6車道的蘇通大橋的極限了，確實(shí)是需要過(guò)江高速來(lái)分流的。

那通常高速真的能徹底解決蘇通大橋擁堵嗎？

通常高速是連接南通通州灣和蘇州常熟的，分段在推進(jìn)中，已在建設(shè)的路段是過(guò)江段，也就是大家熟知的海太長(zhǎng)江隧道，對(duì)于這條過(guò)江通道，很多人是看好的，是可以為蘇通大橋很好地分流的，因?yàn)檫@條過(guò)江通道位于蘇通大橋下游約8公里處，是偏向上海的，可以分走不少進(jìn)出上海的車輛，盡而對(duì)蘇通大橋起到不錯(cuò)的分流效果。不過(guò)，過(guò)江通道就是過(guò)江通道，無(wú)法實(shí)現(xiàn)過(guò)江高速的功能，對(duì)于流量疏解還是相當(dāng)有限的，那就需要進(jìn)一步落實(shí)通常高速陸路段。

這不，近日，通常高速南北段都傳來(lái)了好消息。北段即通常高速通州至海門段，南段即通常高速何市至白茆段，標(biāo)準(zhǔn)上均為雙向6車道，剛好對(duì)接雙向6車道的海太長(zhǎng)江隧道，形成一條雙向6車道的過(guò)江高速，通行能力上，基本是等同于蘇通大橋的，分流效果會(huì)很不錯(cuò)的。而海太長(zhǎng)江隧道計(jì)劃建成時(shí)間是在2028年，那剛好與通常高速南北段都傳來(lái)的好消息對(duì)上了，那就是通常高速南北段都發(fā)布投資人招標(biāo)公告，即將開(kāi)工建設(shè)，如此的話基本可以在2028年建成通車，屆時(shí)有了新的過(guò)江高速，那過(guò)江就有了新的選擇，從而為蘇通大橋分流。

當(dāng)然了，有人會(huì)說(shuō)，從目前的情況來(lái)看，通常高速建成了，可以為蘇通大橋分流，可還要發(fā)展好幾年，到時(shí)流量會(huì)更大的，那還不是擁堵。

話雖如此，但要知道，南通可是規(guī)劃了“八龍過(guò)江”，都在落實(shí)中，還會(huì)有其它過(guò)江通道建成并起到分流作用的。那自然可以暢快過(guò)江了！